走近沥青路面材料再生技术

公路养护科学决策，按工作阶段划分，可分为网级养护决策及项目级养护决策两个阶段，其主要解决在什么时间，针对哪些路段，采用什么方案的问题。公路养护设计，属于项目级养护科学决策的工作范畴，其主要解决用什么方案的问题，核心目标是“获得寿命周期内费用—效益最优的养护对策方案”，通俗地讲就是解决“怎么干”的问题，甚至还可以延伸到“怎么干好”等一系列问题。

养护设计的工作界面可规定为对存在养护需求（或确定实施养护工程）的路段（路线），通过专项检测诊断路面病害原因，根据病因及预定目标选择养护对策并设计养护方案，通过技术经济综合比选，推荐出合理方案。结合目前国内外对公路沥青路面养护设计工作的管理要求及技术发展现状，《规范》规定了沥青路面养护设计的基本要求包括五方面。结合设定的养护目标开展针对性的方案设计，并保证既定养护目标的实现……【详细】

美国沥青路面再生协会（ARRA）所著《沥青路面再生技术手册》中并无关于厂拌热再生的章节，主要原因是将厂拌热再生混合料与热拌沥青混合料（HMA）一视同仁，仅在工艺或材料组成方面略有调整。此外，美国大量使用的是连续式拌和生产方式，而我国大量使用的是间歇式拌和生产方式。该专著对其他三种再生技术均有全面系统的表述。

其中，厂拌与就地是指再生混合料的生产场地不同；冷与热是指拌和生产的温度不同。就地、冷、热再生均需要专门的设备，厂拌热再生的拌和生产是在改进后的热拌设备上进行，而厂拌冷再生根据所采用的胶结料不同，设备也有一定差异。冷再生回收料的掺量主要受级配控制，热再生回收料的掺量主要受加热与投送设备和级配控制。根据再生技术的不同，材料组成设计方法具有明显差异，热再生混合料配合比设计采用马歇尔击实体积设计法，冷再生混合料配合比设计采用改进的马歇尔击实法，并无体积指标的要求，很显然一类是按照热拌沥青混合料进行组成设计，另一类是按照半刚性基层材料进行组成设计，相应的材料标准也不同……【详细】

由于冷再生与热再生混合料拌和工艺的不同，热再生技术需要对回收料，加热之后输送添加到拌缸中，加热的回收料由于沥青软化而产生黏性，须对普通矿料加热与输送设备专门的改造设计，否则将导致间歇式拌和楼加热滚筒内壁和热料仓振动筛黏结较多回收料细颗粒，而无法正常运转或低效运转，严重影响热拌沥青混合料的生产。

因此，用间歇式拌和楼生产热再生沥青混合料，回收料的加热和传送是两个关键环节，是目前国内外沥青拌和楼供应商和相关科研人员技术革新的重要领域，围绕能源效率发挥和设备高效运转，国内外厂家使出浑身解数，最大程度地激活利用回收料原有的性能，不断改进升级拌和生产设备，形成许多专门的技术，如双滚筒加热、螺旋热风、斜向直投等，都是针对回收料厂拌热再生拌和工艺应运而生，既保证了回收料的烘干加热和正常投送，又确保了回收料中沥青不被过度加热碳化。【详细】