浙江舟山港主通道百年品质工程建设的理念与措施

主通道项目海域桥梁上部结构有预应力混凝土节段梁、节段钢箱梁、70米跨预应力混凝土整孔箱梁等形式。其中鱼山大桥全线、舟岱大桥浅水区非通航孔桥及北通航孔桥上部结构采用节段预制拼装梁；舟岱大桥深水区非通航孔桥采用70米整孔预制箱梁；南通航孔桥和主通航孔桥采用钢箱梁节段拼装形式。陆域桥梁上部结构除跨鸭东线跨线桥外，均采用30米/28米标准跨T梁。

下部结构的标准化设计主要是从减少海上作业时间和工序的角度出发，围绕快速施工的需求，鱼山大桥非通航孔桥下部采用单桩独柱结构，根据墩高不同，分区域开展标准化设计。舟岱大桥采用大节段预制拼装空心墩，全线共368个预制墩，根据墩高不同，墩身断面分不同类型。陆域桥梁下部结构除互通变宽区及匝道位置外，下部结构均采用预制立柱和盖梁。【详细】

主通道项目的预制构件生产推行工厂工业化，突破传统桥梁工业化模式，借鉴制造业工业模式规划预制厂建设，坚持“工厂化、集约化、专业化、配送化”原则，实现构配件预制的流水线作业；以抓实班组规范化管理来督促工人水平的提升；同时，还创建了“智慧工地”。

在生产设备上，主通道项目推广应用智能钢筋弯曲机、智能焊接设备、自动喷淋养护系统等智能化设备，降低了工人劳动的强度。同时，自主开发了架桥机同步顶推自动控制系统和安全监控系统，将架桥机过孔期间不同步控制在2毫米以内，实现了2000吨级架桥机无推力过孔，避免了架桥机过孔时的晃动及对墩身结构的损伤，安全问题和质量风险也得到了有效解决。【详细】

海上施工远比陆上施工困难得多。如何将“海上的工作放到陆地上，野外的工作请到车间里”。舟山港主通道打破传统桥梁工业化模式，推行预制构件生产的工厂工业化，借鉴制造业工业模式规划预制厂建设，坚持“工厂化、集约化、专业化、配送化”原则，实现构配件预制的流水线作业。

在构配件部件加工自动化方面，预制件钢筋加工引进钢筋部件加工多功能加工中心、自动化焊接机器人、自动焊弯圆机、数控钢筋锯切套丝打磨生产线等自动化设备，实现了不同规格原材料的自动上料、弯曲成型、剪切一体化功能，保证了钢筋切割面的平整，提高了钢筋焊接质量，报验合格率可达100%，为预制构件保护层厚度合格率达工前100%、工后95%以上的品质目标奠定坚实基础。【详细】

舟山港主通道在推行“规模化、自动化、智能化”的基础上，推行整桩钢管一体式制造方案，整根钢管在自动化生产线上进行自动螺旋式卷制和自动埋弧焊接，完成整桩超长变壁厚钢管的制造。通过采用螺旋自动焊接设备、全位置自动焊接设备，加劲肋半自动小车焊接设备的研发与应用，实现钢管桩自动化焊接覆盖率达100%。

同时，为确保焊接稳定性，引进自动焊激光跟踪系统，实现螺旋合缝线激光扫描、数据智能分析处理、自动纠偏调节等功能，降低了工人的劳动强度，提高了焊接质量。针对钢套箱结构形式复杂、小组件多、拼接缝焊接量大、施工空间狭窄、焊接变形控制难等特点，通过采用反变形胎架、自动化和半自动化焊接小车设备的研发，以及对称焊+刚性固定的工艺改进，实现钢套箱自动化焊接覆盖率达70%，进一步提升了钢套箱的工业化制造水平。【详细】