李鹏与中国交通

说到李鹏同志最关注的两大行业，当数能源和交通。作为国务院副总理、总理，他对此给予了长期关注，并倾注了巨大心血。他对交通运输发展所处的宏观经济环境、发展阶段以及交通运输自身形势、规律的准确判断，为我国交通运输产业发展制定适当的政策，把握发展的重点和节奏以及稳步推进战略实施奠定了基调。    

1985年3月31日，在出席全国交通工作会议闭幕式时，他强调：“发展商品经济，交通是先行。不流通，就发展不了经济，要流通，就要求发展交通。目前我国的交通运输事业仍然是国民经济中的薄弱环节，许多地方不能适应城乡经济发展的需要，如果跟不上，将会拖翻两番的后腿，在今后的15年中，我国的交通运输事业要有一个较大的发展。”【详细】

在分管交通伊始，李鹏同志便要求全行业树立大交通理念。在当时交通建设贯彻实行“统筹规划，条块结合、分层负责，联合建设”方针的大背景下，这一理念对于正在生成的综合交通体系的合理建设和此后的融合发挥了巨大的作用。

1985年3月，在出席全国交通工作会议时，他强调：“国务院多次讨论交通运输的发展方针，就是：在继续发展铁路的同时，要大力发展公路；要利用中国内河航运得天独厚的优势，进一步发展水运；还要发展航空事业。另一个发展方针，就是各种运输方式不能单独强调各自成网，而应该建立统一的全国交通运输网。”【详细】

交通运输在国民经济中是基础性产业，而公路是基础的基础，为此，李鹏同志特别关心和支持公路事业的发展。李鹏同志分管交通后，1984年12月，国务院做出“贷款修路，收费还贷”的决定，之后，全国各地相继出现利用贷款、集资、外资等多种渠道筹集资金建设的路桥隧工程。

“七五”期间，收费公路平稳发展，成为公路行业筹集建设资金、弥补资金短缺的一条重要市场渠道。1985年3月，他在出席全国交通工作会议讲话时指出，新中国成立以来到现在，交通投资的重点放在铁路上，忽视了公路和水运的作用，这不能不说是个缺点。但从中国实际情况出发，铁路还要继续发展，在交通运输方面仍然要起骨干作用。与此同时，需要有更多的注意力放在发展公路上，发挥公路在中、短途运输中的作用。之后，国务院推出对公路交通发展至关重要的四条政策：适当提高养路费的标准、建设高速公路可以收过路费、“以工代赈”发动群众修路、发展集体和个体交通运输。【详细】