2022年中国公路学会“最美科技工作者”先进事迹

2022年中国公路学会“最美科技工作者”先进事迹: 来源：中国公路学会时间：2022-07-19

徐宏光：安徽桥梁学科领军人

徐宏光，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司党委副书记、总经理，研究员级高级工程师。他是安徽省工程勘察设计大师、安徽桥梁学科领军人物，先后获得国务院政府特殊津贴、2019-2020年度全国十大桥梁人物、第四届中国公路百名优秀工程师。参与的研究项目，先后荣获中国公路学会科学技术特等奖、安徽省科学技术奖一、二等奖、上海市科学技术一等奖等20余项，取得专利20余项；荣获2014年全球BE创新奖、国际桥梁“乔治·理查德森奖”、国际工程咨询“菲迪克奖”等4项国际奖，中国土木工程詹天佑奖2项，全国优秀工程勘察设计金奖1项、银奖1项、铜奖1项，省部级优秀工程勘察设计奖30余项。

徐宏光

30余年参与设计桥梁百余座

说到安徽省桥梁设计，不能不提到一个人——安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司总经理、著名公路桥梁专家徐宏光。1986年，毕业于同济大学桥梁工程专业的徐宏光，被分配到安徽省公路勘测设计院，一直从事道路桥梁相关的勘察设计工作，积累了大量的桥梁设计工作经验。

从事桥梁工作30年来，由他参与设计建造的桥梁多达百余座，达到国内、国际领先水平的桥梁20余座。从1991年安徽省第一条水泥混凝土高速公路——合宁高速，到2001年的安徽首座自主设计的长江大桥——安庆长江公路大桥，到2008年的马鞍山长江公路大桥，再到2016年的安徽省望东长江公路大桥，以及2017年芜湖长江公路二桥。一座座拔地于江淮大地的闪亮坐标成为安徽公路桥梁的生动发展史。

潜心研究攻坚克难

徐宏光在技术上一直潜心研究、不畏艰难、勇于创新、敢于突破。

2006年任马鞍山长江公路大桥设计负责人。大桥左汊主桥为2x1080米的三塔两跨悬索桥，右汊主桥为2x 260米的拱塔斜拉桥，两种结构在国际上均无先例。为此，他率领团队开展了原创性的三塔悬索桥非漂移结构体系、钢混叠合塔的力学特性及工艺、拱形塔的受力机理等14项重大科研课题的研究。课题共获得25项国内与国际专利（其中6项发明专利），发表科技论文58篇，出版专著2本，荣获中国公路学会科学技术特等奖和安徽省科学技术一等奖，国际桥梁界的最高殊荣——乔治·理查德森奖，取得了具有国际领先水平的先进科技成果。

2014年受交通运输部委托，作为目前仍为世界最大跨度的组合梁斜拉桥—望东长江公路大桥设计负责人，对超大跨径组合梁斜拉桥受力行为、材料性能、钢混凝土连接、建设管理行为、养护方法展开系统性科技攻关。解决了大跨度组合梁斜拉桥体系、构造、建设、养护等多层次技术问题，弥补了我国组合梁斜拉桥技术研究与发展的断档。其所构建的“超大跨组合梁关键技术研究”“系列根式基础”“竖向大位移弹性支撑+项目纵向多阶约束”组合约束体系等多项科研，形成发明专利16项，实用新型专利9项，软件著作权2项，国家级工法1项，省部级工法1项，研发支撑体系的关键设备装置6项，专著2本，地标2项，SCI、EI收录及国家重点期刊发表论文32篇等成果。解决了组合梁斜拉桥向更经济、更大跨径（900米）发展在结构体系上的瓶颈问题，研究成果达到国际领先和先进水平。

望东长江公路大桥荣获中国公路勘察设计协会2018年度公路交通优秀设计奖一等奖，中国公路学会、安徽省公路学会科学技术特等奖、一等奖、二等奖7项。马鞍山长江大桥、望东长江公路大桥均被交通运输部确定为“品质工程”示范项目和科技示范工程，荣获中国公路勘察设计协会建国七十周年公路交通勘察设计经典工程。

徐宏光工作照

不断创新打造“工业化建造”品牌

近年来，为推动桥梁建设由传统桥梁建设中分散的、低水平的、低效率的手工业生产方式，向通过现代化的制造、运输、安装和科学管理的大工业的生产方式进行转型升级与快速发展，徐宏光带领团队致力于开展桥梁工业化建造的研究、创新和推广应用。重点开展了预制装配式涵洞通道、密肋式T梁、钢板混凝土组合梁、全体外预应力节段预制拼装箱梁、预制桥墩与桥台、桩板式结构路基等基于工业化的成套建造技术创新研究，形成了以工业化建造为核心导向的原创技术体系，在行业内外引起广泛影响，打造出“工业化建造”的品牌，相关技术成果在国内处于领先水平。

他主持设计的集成技术与再研发成果被应用于在建项目——合肥至枞阳高速公路，其结构工业化率接近90%，对国家交通运输行业工业化起到了良好的示范效果。主编的相关国家标准2部、协会与地方标准4部，参编行业标准2部，为公路交通行业桥梁工业化建造中研究、设计与规模化应用的标杆之一。

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【编辑：任燕】

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