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长岛跨海大桥的经济学效应(图)
作者:■ 文|中国公路工程咨询集团有限公司 吴越 来源:《中国公路》 时间:2023-10-13

山东省烟台市长岛县是省内唯一的海岛县,因境内有长山岛而得名。“十二五”时期,经济迅猛发展带来交通需求的飞速膨胀,山东半岛“蓝色经济区战略”实施带来交通规划的深度推进,打造“国家级海洋生态文明建设示范区”的定位,聚焦海岛百姓“急难愁盼”“打通服务居民最后一公里”等因素,为长岛跨海大桥的建设奠定了坚实的基础。

长岛跨海大桥工程全长1510米,采用双向两车道设计,有效解决了制约长岛旅游产业链的瓶颈,促进了长岛经济社会的整体高质量发展。

地方发展维度

长岛跨海大桥作为连接南北两岛的跨海大通道,是两岛互联互通的脊梁,有效打通了长岛内部交通网络的“任督二脉”,不仅促进了人流、物流、资金流、技术流、信息流等创新要素的聚集、流动和配置,推动了相关产业链的完善发展,而且在推动长岛打造高水平的海洋生态文明综合试验区,助力其成为更具活力的生态经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈等方面发挥着重要作用。

大桥建设期拉动地方经济

大桥建设工程为期3年,投资1.67亿元,是一项系统性的大型工程,不仅建设现场需要较多的施工人员,建设材料、运输等也需要大量的工作人员参与,这为临近居民提供了更多的就业机会和就业岗位,从一定程度上缓解了地区就业的问题。同时,建设者获得了较高的工资,收入增加,对改善民生有重要作用。

大桥建设工程是一个完整的产业链条,带动了路桥建设领域内整个产业链的发展,经济意义显著。工程建设需要先进的大中型机械设备,带动了机械制造业的发展。工程建设需消耗大量钢材、水泥等基础性原材料,经过严格考察抽样试验,最终选定来自烟台、龙口、招远、蓬莱、青州、长岛等地的9个厂家作为供料商,这些厂家不仅实现了较高的经济效益,而且积累了高性能混凝土所需原料的生产经验。

大桥通车后拉动长岛经济

交通公路网提档升级 原有的长岛大坝难以承载日益增多的交通流量,大桥建成后,满足了各类车辆的通行需求,交通量以客车为主,客车合计占84%,满足了高峰期的交通通行需求。

地方产业优化调整 大桥建成后,为生态渔业转型升级提供支持,推动了物流业的兴起和发展,为生态旅游转型升级提供交通支持。大桥建成当年长岛县接待游客275万人次,实现旅游直接收入27亿元,同比增长13.6%和33.5%。

长岛县城市竞争力提升 大桥通车后,彻底解决了两岛居民行路难、跨海难的问题,改变了海岛居民的生活方式,拓展长岛市发展空间,成功为长岛市吸引客商投资,增强了中心城市的综合竞争力和可持续发展能力。

建设施工维度

工程施工经济学效用是研究采用何种方法或方法体系,正确估价工程项目的有效性,寻求技术与经济的最佳结合点,实现资金占用少、成本支出少、有用成果多、经济利益高的功效和作用。长岛跨海大桥是一座海上通道,施工难度大,加之安全风险及工期紧张等,建设者们在规划伊始就引入工程建设经济学理念,分析研判工程难点,以“六大难点”为导向,寻找技术的突破点,把准创新的着力点,达到工程技术与经济效益的双赢。

在解决提高耐久性这一关键难点时,采用大掺量外加剂和低水胶比的混凝土级配方案,配制成功和易度高、密度大、后期强度高的小半径自密性混凝土用于桩基础,专门高标准制作高强塑料保护层垫块用于防钢筋锈蚀,关键部位钢构件选用耐磨、抗压高品质航天材质,采用“带模养生法”高质量养生,通过夜间施工回避20摄氏度温差、用循环冷水散热的方法严控水化热等,有效降低了开裂风险。

在应对复杂气候环境的难点问题上,分析研判海洋气象变化规律,根据时间季节,针对不同工艺、工序计算安全作业时间,采取“择季干、择时干、靶向应对”的方法应对严峻挑战。

在应对复杂地质环境的难点问题上,清理5米厚的球石覆盖层和1米厚的坚硬壳体,选择冲击钻孔,选用淄博优质膨润土制作高质量海水泥浆,有效解决塌孔、黏钻等工程事故的发生,保证成孔质量。

在解决水下施工难点问题时,应用钢套箱、钢板桩套箱和拉森钢管桩支护套箱等方法,充分利用钢护筒建立套箱水中自固体系,采用多种加固方法和加焊措施。

为解决工艺多、工法难等难点问题,采用多工艺、多工法、立体交叉作业的工作思路,大桥上部结构有6个作业面同时施工,工序环环衔接,没有导致因窝工产生的机械设备闲置费、人工费、材料仓储费等各种经济损失及由此引发的司法诉讼风险,为大桥如期竣工赢得了主动。

在应对安全管理的难点问题上,强化“安全就是最大效益”的理念,严抓关键细节,通过加宽作业面、架设反光栏杆、增设照明设施,消除施工现场人员与车辆的不安全因素。

经过参建各方的努力,克服了艰难险阻,提前一个月实现通车。就工程施工经济学效用而言,建设管理方充分考虑海岛的复杂性、独特性,最终实现以“质量的保障、成本的降低、安全的严控、工时的缩短”为主要特征的高性价比经济效益。

企业竞争力维度

企业核心竞争力是使一项或多项业务达到竞争领域一流水平、具有明显优势的能力。大桥建设是一项系统性的大型工程,参建单位通过在建设过程中大量补充技术和管理人才、不断创新现有技术、不断突破建设瓶颈等措施,在大桥建成后,在众多公路建设企业中具备了独特的企业核心竞争力,有力促进了企业的发展,在激烈的市场竞争中保持了竞争优势。

企业核心人才培养

“人才资源是第一资源”,是一切资源有效利用的基础性、战略性、决定性、能动性资源。分析大桥建设全程,参建单位不断补充大量专业管理、技术人才提供智力支持,将人力优势转化成为经济优势,同时各类人才在大桥建设管理创新中得到历炼,人力资源质量得到提升,人力资本存量实现增值,人力的经济价值和经济功能发挥出扩散与溢出效应。

大桥通车后,参建人员又开始了“二次建设”,系统梳理了诸多科技创新成果,编辑了《长岛跨海大桥施工技术》一书,为国内外同类工程建设提供有益借鉴。据统计,参建人员中有11人成为正高级工程师,23人成为高级工程师。

企业核心技术积累

长岛跨海大桥是烟台市第一次在海域环境下修建连岛大桥,其困难程度显而易见。在整个建设过程中长岛跨海大桥始终坚持品质工程目标导向,倡导自主创新,强化科研与施工联动,通过研究、试验、分析,将有关科研成果运用到施工中,进一步校对、分析、总结经验、优化工艺,经过实践检验成效显著,创下多项创新记录,提高了公路行业的技术能力和水平。

长岛跨海大桥建设工程结出累累创新成果,荣获“2014年度山东省建筑工程质量泰山杯工程”“公路工程科技创新成果奖”等15项山东省级荣誉及5项实用新型专利。这些成果一方面为建设管理方主导技术创新和控制工程质量积

累了丰富经验,另一方面成为参建企业进军国内外市场的敲门砖和提高赢利的硬实力,极大拓展了企业发展空间。

企业文化建设提升

跨海大桥建设历时3年,参建各方以强烈的责任感、使命感,在施工条件极为恶劣的情况下,战台风、斗酷暑,对各项工作不延期、不减质、不放松,最终胜利完成了山东省工程建设史上一次大胆创新和尝试,不仅收获了荣誉,也实现了参建企业自身文化建设的提升,铸就了坚不可摧的大桥精神。这项工程的实施在加快参建企业的精文化软实力的提升的同时又进一步巩固了企业核心优势,使参建企业在市场竞争中立于不败之地。

一座大桥通南北,踏平坎坷成大道。长岛跨海大桥已深度融入海岛发展脉搏,发挥着“加速资源互动、优化人才流通、促进民生普惠”的积极作用,为长岛的社会经济发展贡献交通力量。

【编辑: 任 燕】

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