2024世界交通运输大会 投稿须知     典型人物
路面长寿命 管养可持续
作者:本刊编辑部 来源:中国公路网 时间:2023-10-07

2020年本刊“第一观察”栏目曾发表了题为《“沥”久弥新,长寿的奥秘!》的专题文章。时隔3年,《再谈路面“长寿命”》关注长寿命路面发展的难点、面临的挑战,针对山区高桥隧比沥青路面铺装现状提出思考建议,从问题出发探求长寿命路面的发展之道。

长寿命路面研究是加快交通强国建设、推进平安百年品质工程建设的必然要求,也是新一代路面技术引领未来行业的发展方向,更是国内外公路科研攻关的热点焦点领域。

中国工程院院士黄卫提出,提升路面使用品质、延长使用寿命是建设绿色、低碳路面工程的首要目标,新一代绿色低碳、长寿命路面技术还需要在材料研发、结构设计、施工工艺和维护技术等方面开展科技创新。中国工程院院士郑健龙认为,道路材料与结构服役性能研究的关键科学问题主要集中在力学模型、性能解译与结构抗力三大方向,倡导用双模量理论作为路面结构力学响应解译的力学模型,尽快开发相应的结构分析与设计软件。

从公路建设的角度出发,长寿命路面的结构、材料和铺筑技术已经受到了高度关注,取得了一些突破和进步,而从管理养护长寿命的角度出发,还有很长的路要走。

目前,我国现有高速公路在无改扩建的前提下收费年限一般不超过30年,而长寿命路面的基本标准是使用寿命至少30年,高速公路管理运营单位可能很难以管养出长寿命路面为己任。同时,国内管养领域普遍使用的短寿命预防性养护技术并不符合长寿命路面发展的需求,这甚至还是在管理相对完善、养护资金相对充裕的高速公路领域。作为路网占比更加巨大的普通公路,长寿命路面的管养更无从提及。如果在普通公路领域开展更大范围的长寿命路面建设和管养研究,创造出的绿色环保价值无疑更为可观。无论是从可持续发展的角度,还是出于节约养护资金的目的,长寿命路面及其科学管养都是必要的。

此外,长寿命路面的科学数据采集和分析,一直是我国长寿命路面技术发展的桎梏。建设数据、养护数据往往均有留存,但并不能开放共享,难以广泛地用于路面技术的研究。部分养护数据仅是某一时间段的状态数据,无法反映服役阶段具体的性能演化过程。这也需要管养单位在长寿命路面的全寿命周期内持续监测,获得更丰富、更有说服力的一手数据,而这些数据的分析又能反作用于长寿命路面的技术开发。

未来很长一段时间内,长寿命路面依然是公路行业关注的焦点问题。在30年甚至是50年的时间维度里,可持续管养或许决定着长寿命路面能否长寿。

【编辑:朱海洲】

相关阅读

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号

中国公路

中国高速公路