2023年中国公路学会“最美公路科技工作者”先进事迹

2023年中国公路学会“最美公路科技工作者”先进事迹: 来源：中国公路网时间：2023-05-29

程多云：永远冲锋在科技创新的道路上

程多云，中交第二航务工程局有限公司技术中心副总经理，正高级工程师。自2005年参加工作以来，他一直从事工程技术管理和科技研发工作，先后参与重庆朝天门长江大桥、宁波明州大桥、福州琅岐闽江大桥、横琴二桥、中马友谊大桥等项目，在此期间带领团队，激流勇进，攻坚克难，持续攀登桥梁建设领域的高峰。先后荣中交第二航务工程局有限公司“十佳青年”称号，授权国家发明专利23项，获省部级特等奖2项、一等奖2项，主持建设的项目先后获得公路交通优质工程奖(珠海横琴二桥主桥)和中国建设工程鲁班奖（中马友谊大桥）。

喜欢的话：成功=艰苦劳动+正确方法+少说空话。——程多云

结缘重庆朝天门大桥

2005年，程多云刚刚大学毕业，在新生分配表上，重庆朝天门大桥这个炙手可热的名字和程多云排在了一起。这座造型优美的大桥是当时世界上跨度最大的拱桥，对世界的桥梁行业来说，有着深远的意义。程多云凭借着扎实的基本功，迅速成为了项目部的技术骨干，单独负责朝天门大桥的斜拉扣挂系统施工，在无数个日夜的奋斗下，他用看起来粗笨的工程设备，独具匠心的做出了桥梁界的“刺绣”，朝天门大桥作为世界拱桥史上的一座里程碑，也在他职业生涯上留下了浓墨重彩的一笔。

2008年2月春节，公司承接了浙江宁波明州大桥。明州的结构形式为中承式钢箱系杆双肢提篮拱桥，和重庆朝天门大桥的结构形式类似，因此，从朝天门大桥抽调了大量技术人员到明州大桥作为技术的中坚力量，程多云也在其中。这也是他职业生涯的一次“转型”。从现场施工技术人员到方案编制者，这个角色的转变，是非常锻炼综合能力的。而又是因为在朝天门大桥现场工作的两年半时间，使得他对现场管理了然于胸；在宁波明州大桥开展方案编制的一年半时间内，使得他对施工工艺的制定及创新，结构的计算，全局的把握及材料设备的组织有了全面的认识。

横琴二桥是一座跨度唯（100+400+100）米三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，此时的程多云也已经成长为一位可以独挡一面的优秀管理者，在项目建设过程中任项目总工程师，他立足本职工作，带领项目技术团队逐一克服了主桥施工期间的抗强台风安全性、强腐蚀性海洋潮湿环境下结构物的耐久性、强风地区大跨钢桁拱桥施工及控制关键技术研究等难题，编写制定了专项施工技术方案，保证了施工安全、优化了施工程序、缩短了节点工期，技术创新工作成效显著，为主拱提前成功合拢做出了巨大贡献。

程多云-工作照.jpg

参与中马友谊大桥建设

后来程多云积极响应国家“一带一路”倡议，主动请缨，建设世界上首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建造的跨海大桥——中马友谊大桥，并任项目总工程师，他全程参与了项目前期方案编制、图纸审核、现场施工。采用中国技术、中国规范、中国标准，带领项目技术团队攻坚克难，针对珊瑚礁地质条件下大直径超长桩基础的设计与施工、长周期涌浪条件下大型工程船舶的水上作业、高温高湿高盐环境下桥梁耐久性、上部结构安装及控制等关键技术逐一研究，创新性的提出了长周期涌浪条件下船舶作业窗口预报、大直径超长钢护筒施沉技术及专用装备研发、珊瑚礁地质下桩基清水钻施工等新工艺，为全球首座珊瑚礁地质跨海大桥的顺利施工奠定了坚实基础。

激流勇进攻坚克难

2022年春节前夕，为响应公司号召，程多云毅然前往某高原铁路项目，担任该项目副经理兼质量总监，负责项目技术、质量管理工作。面对恶劣的环境，程多云带领团队克服种种困难，抱着啃硬骨头的决心，结合项目技术特点和难点，组织开展了峡谷大跨重载缆索吊装系统设计施工与智能控制技术、深切峡谷风特性与作业窗口精确预报技术、高原峡谷大跨重载钢管混凝土拱桥施工与控制关键技术等课题研究；推进了空天地一体化危岩识别技术、分级缆索吊施工技术、拱架自动上料焊接存储一体化生产线、山岭隧道全机械化施工数字孪生工厂、装配式全地形人行通道、隧道光面爆破参数智能化动态设计系统等四小四新技术的攻关和应用。通过不懈努力，程多云带领团队“以隧代路”、“以缆代路”、“以槽代路”等一系列变更快速打开多个工作面、实现全面开工，项目关键线路工期预计节约36个月；通过“优化拱座开挖方案”、“拱上立柱变更”，“连续T构现浇变预制”等一系列变更，优化桥梁施工组织、资源配置，缩短工期，为项目建设奠定了坚实的基础。

2023年4月28日，深中通道伶仃洋大桥的顺利合龙。这也是程多云调入中交二航局技术中心后主要负责的项目之一，他身上的担子越重，他的内心也愈发强大。他始终保持高昂的斗志，永远冲锋在科技创新的道路上，严于律己、勇于求变，在新时期桥梁建设转型的浪潮中，必将创造新的辉煌。

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【编辑：任燕】

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