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2023年春运,安徽高速公路会拥堵吗?
作者: 范克龙 来源:安徽日报 时间:2023-01-06

随着优化疫情防控措施落地,今年的春运注定不同寻常。客流是否大幅增长?铁路民航如何应对?高速公路会不会拥堵?……带着这些问题,记者走访相关部门,解读“不一样的春运”。

一问:春运客流大幅度增长吗?

1月4日,安徽全省春运电视电话会议召开,研究部署2023年春运工作。

根据安徽省交通运输厅判研,随着疫情防控政策的进一步优化,跨区域人员流动性加速释放,预计2023年春运客流将加快反弹,客流总量会大幅增长。预计春运期间安徽全省客运量将达到4000万人次,同比增长10%。其中,道路运输客运量2200万人次,同比增长4%;铁路客运量1500万人次,同比增长22%;水路客运量210万人次,与2022年基本持平;航空客运量90万人次,同比增长25%。

据中国铁路上海局集团有限公司消息,今年春运40天长三角铁路预计发送旅客6000万人次,日均发送旅客150万人次,同比增长20.3%,恢复到2019年同期的80%。

今年春运客流以探亲流、务工流和旅游流为主。随着疫情防控政策进一步优化,不少旅客选择返乡过年,从而形成探亲等刚性需求。铁路部门预计,今年春运客流或将迎来近三年新高。

民航方面,合肥机场今年春运期间计划执飞约9750架次航班,预计完成旅客吞吐量约95.8万人次,与去年春运相比客流较为平稳。

“受疫情变化、出行引导、心理预期等因素影响,客流出现阶段性大幅增加或锐减的可能性仍然存在,存在较大的不确定性。”安徽省交通运输厅党组成员、总工程师晏少鹤表示。

为保障旅客春运出行安全畅通,安徽省将按照“满足群众出行需求、降低疫情传播风险、提供安全便捷服务”的原则,统筹协调调度各方面资源和力量,扎实推进春运疫情防控和运输服务保障工作,在最大限度降低春运疫情风险的同时,确保旅客出发安全、返程顺利,确保物流畅通。

二问:春运运力充足吗?

面对可能到来的大客流,春运运力充足吗?交通运输供给能否跟上?

为做好2023年春运工作,安徽省成立了春运工作专班,制定了春运工作方案,加强统一调度督导,畅通交通运输、公安、卫生健康、应急管理、气象等多部门、多单位协作机制,提升多领域协同管理服务效能,统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。

根据2023年春运工作方案,交通运输部门重点加强运输组织和运力供给。铁路、公路、民航等客运企业按照充足安排、按需启动、响应快速、应急有备的原则,主动适应客流变化,做好运力供给,加强热点区域、线路、时段的运力保障。铁路要充分利用高铁输送能力保证普速列车开行规模;公路要加强重要枢纽、农村区域等运力供给;民航要通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。

“目前省内高校已基本放假,大部分学生返乡早于春运启动,春季开学也将避开春运,学生流错峰出行。春运客流主要以探亲流和外出务工人员返乡返岗出行为主,叠加春节假期的旅游出行需求。”晏少鹤表示,今年春运客流总量可能出现大幅度增长,外出务工人员返乡返岗需求激增,自驾出行的比重将进一步增大。

针对安徽省节后外出务工人员返岗出行需求较为集中的特点,对返岗目的地一致、源头输出地相近的长距离出行需求,可以县为单位统筹安排运力,组织开行务工人员包车、专列(包车厢)、包机等“点对点”运输。进一步优化校园疫情防控和教学计划安排,避峰错峰安排春季开学返校,原则上,高校应尽可能避免在春运期间开学。

受疫情等因素影响,铁路部门春运运输服务组织难度将进一步增大,人员组织安排也将面临新考验。为满足常态化疫情防控形势下春运旅客出行需要,中国铁路上海局集团有限公司按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的思路专门调整了春运列车运行图,将适需增开多个方向旅客列车306.5对,客运能力能够满足常态化运输需求。“铁路部门将根据客票预售情况和候补购票数据,精准分析客流需求,及时判断图定列车上线和增开列车启动时机,梯次投放运力。”中铁上海局相关负责人表示。

据东航安徽分公司工作人员介绍,作为驻皖基地航空公司,东航安徽分公司科学分析旅客出行热点,制定春运运力投放方案,进一步优化航线结构,确保运力投放与市场需求相匹配。春运期间,东航计划在安徽执行1998班次,日均计划航班量50班,合肥日均计划航班量43班。东航将在春运期间新增合肥至浦东、桂林航班,后期计划新增合肥—广州、合肥—深圳等航班,合肥至香港地区航班的恢复也在积极筹划中。

三问:高速公路会拥堵吗?

春运出行,自驾仍是最主要的选择。春运期间,高速公路会拥堵吗?

“2023年春运是疫情防控进入新阶段实行‘乙类乙管’的第一个春运,预计车流将从低位运行加快反弹,总量可能出现大幅度增长,但仍需持续动态监测;受返乡、探亲、旅游等出行需求复苏及疫情政策影响,大众出行结构或将有所变化,短途出行、自驾出行比例可能有所上升。”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻说。

吴峻表示,皖通公司积极备战春运,持续推进“皖美高速”大路网出行服务体系建设,切实提高路网保通保畅和应急处置能力,努力为群众打造“出发安全、返程顺利”的春运温馨旅途。通过组织开展节前安全检查,强化重要路段、重点时段道路隐患排查治理,加强施工安全监管,最大限度提升路面通行能力,保障良好的通行条件。同时,加强“一路多方”联勤联动,配强救援服务队伍、专业设备和应急物资,合理布设应急救援点位,强化监测预警,妥善有效处置恶劣天气、交通事故、道路拥堵等各类突发事件,全面提高安全保通能力。

2022年安徽省“五纵十横”高速公路网持续优化,沪陕高速合肥至六安至大顾店段、芜合高速芜湖至林头段、合安高速马堰枢纽至桐城段、宁芜高速皖苏省界至芜湖枢纽段4个改扩建项目基本完成,合枞、黄千、滁天、池祁4条高速公路开通运营,打通了宁宣杭高速、溧广高速3条“断头路”,道路通行保畅能力进一步提升,长三角区域一体化路网结构持续完善,路网整体效益逐步提升。受今年春节提前和节后学生流、务工流叠加影响,预计安徽省高速公路节中相对平稳,返程车流相对集中。

“2022年合六叶高速、芜合高速、岳武高速等几条车流量较大的改扩建工程竣工通车,为即将到来的春运出行带来利好。”吴峻说,以合六叶高速为例,这条高速公路是G40沪陕(上海至西安)和G42沪蓉(上海至成都)高速公路安徽段的公用线,东西向车流经过此路段时,车流成倍增长,日均车流量6万辆以上,且物流大货车占1/3以上,是一条繁忙的大通道,逢年过节堵成了常态。今年这条路全面完成升级改造,实现双向八车道通行,通行能力提升为日均8万辆次至10万辆次,“扩容”后通行能力和条件显著提高,将满足沿线城市未来10年至20年机动车增长带来的出行需求。

芜合高速也是一条繁忙的高速公路。改造前通行能力为日均4万辆到5万辆,节假日高峰期实际客流量为6万辆到8万辆,超负荷运行。2022年底芜合高速芜湖至林头段改扩建工程建成通车后,全线由四车道提升为八车道,设计速度由100公里/小时提高到120公里/小时,日均通行能力提升为8万辆到10万辆,通行能力显著提升。

【编辑: 任 燕】

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