2023世界交通运输大会 傲杀除草       投稿须知
以智慧之名点亮交通之光
作者:刘文杰 来源:《中国交通信息化》 时间:2023-01-03

此刻,凛冽的寒风呼啸而过,960万平方公里的大地热度未减,我们正在以必胜的信念与世纪疫情进行最后的决战。

此刻,最想问的是,你“杨过”了吗?最想听到的是,我阳康了!最想表达的是,春天已经不远了,一切都会好起来的!

过去这一年,大家都感觉太难了,太累了、太纠结了。医务工作者、社区志愿者、货车司机、收费员,以及千千万万个像你我一样努力却从不敢放弃的人们,注定会把这一年、这三年刻进记忆深处。

且把目光拉回到现实,聊聊智慧交通这个当下热度颇高的话题。

众所周知,《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》以及国家“十四五”发展规划和2035远景目标纲要等都把提升数字化、信息化水平,大力发展智慧交通作为我国未来经济社会发展的重要指向。无独有偶,2015年以来,美国、欧盟、日本等发达国家和经济体,也都把打造“智能、有竞争力、安全、易获得和可负担的交通系统”作为重大的战略目标进行布局实施。

这不是巧合,而是一个非常值得深思的共振现象。

智能交通系统(ITS)从1993年在美国召开的智能车路系统年会上被首次提出,今年刚好30年。其间经历了最初起步和培育阶段,本世纪初的推进阶段,以及现在的快速提升阶段。各国的发展路径也基本相似,从最初的城市交通信号管控、高速公路三大系统,发展到目前的车联网、自动驾驶、车路协同等集成技术,日益成为推动公众出行服务升级、交通运输行业转型变轨的主导力量。

而从智能到智慧,一字之差,内涵和外延有了大不同。这体现了从理念到技术、再到系统和发展阶段的迭代演进,让科技界、产业界以及用路者对未来交通重新定义,并以自己的方式构建起关于时间、空间和距离之间的关系准则和实现路径。

对致力于加速从交通大国向交通强国迈进,实现弯道超车或变道超车的中国交通界来说,智慧交通无疑是份量最重、成色最足、意义最大的一块拼图。本着问题导向、需求导向和目标导向的原则,我国许多地方的交通工程、通信信息技术专家和科研人员,通过集成应用大数据、人工智能、5G、区块链等技术,使交通设施在泛在感知、远程决策、精准管控、实时运维等方面的能力大大提升,从而达到全领域、全要素、全天候、全方位和全周期的数字化、网联化、低碳化和智能化。目前在京津冀、苏浙鲁、珠三角等多个交通工程项目中正积极探索和示范应用。

据有关方面预测和分析,我国智慧交通体系的建设将分三个阶段:2025年左右完成标准体系建设,实现重点项目的一体化运行;2035年前后进入到全面推广和重点升级阶段;到本世纪中叶则达到总体应用和全系统升级阶段。    罗马城不是一天建成的。智慧交通是一项伟大的事业,更是一项艰巨的任务和长期的使命。要实现三阶段发展目标,必须在顶层设计方面进行总体谋划,持续加大数字化标准的研究制定,加强新技术和关键技术的协同攻关和工程实践,并且在提高系统的韧性、协同性、连贯性和体制机制方面下功夫。

智慧与交通的结合,必将引发人类关于空间位置的变革。一个智慧交通时代,一个充满生机的春天正在走来,我们都是追赶春天的人。在2023年之始,让我们怀揣执著的梦想,锚定前行的方向,以智慧的名义,把交通重新点亮。

(本文为2023年第1期《中国交通信息化》杂志卷首语。作者系国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长)

【编辑:朱海洲】

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