持续盈利能力是企业生存的根本。监理工作做到极致能创造更大财富，但我觉得企业最大的财富是全体员工用责任意识汇集成的品牌。——黄猛

“‘知行着陆’是我们的企业文化。”在黄猛看来，好的企业就是要把思想和行动落到实处，要让员工做人做事都脚踏实地。

站在前辈的肩膀上

改革开放以来，我国交通建设突飞猛进。在监理领域，涌现出一批个性鲜明的人物，作为后来者的黄猛，一直把那些对行业发展与转型起到推动作用的前辈视为追赶目标。

“参加工作起我就一直在监理行业。”1995 年，黄猛毕业后进入贵州省交通工程质量监督站工作。20 多年间，他参与并见证了贵州高速公路从无到有、从弱到强的历程。

一开始，贵州省内没有正式成立监理公司。贵州省交通工程质量监督站设立了监理站。黄猛参与监理的第一个项目是姬昌桥——一座两跨 80 米的箱型混凝土拱桥以及两岸引道和引桥。该项目距离贵阳仅20 公里，往返方便且技术难度不大，但它连接起来的国道 321 线，历来是四川经贵阳到广东、广西、浙江、福建等地的交通要道。黄猛的监理生涯，便从这座自古以来造福乡邻的姬昌桥开始。

到项目第一天，面对艰苦的工地条件黄猛产生了较大的心理落差。他感到了迷茫。他问自己 ：“我不是来监督的吗？这是我理想中的岗位吗？”时任项目负责人秦鹏工程师提醒他 ：“要扑下身子到工地，和工人在一起，多向施工人员学习现场技术工作，才能当好监理。”

在秦鹏的帮助下，黄猛开始调整心态，主动请教一线工人，把书本上的理论与实践结合，逐渐与大家建立了深厚的感情。

1999 年 5 月，黄猛担任贵阳至新寨一级公路第七合同段驻地办副主任。该项目是世行贷款项目，原贵州省交通厅副厅长兼任总监，12 个合同段配备了 300 多名监理人员，外籍监理工程师仅有 4 位。外籍监理工程师的专业素养给他留下深刻印象。

“除了学校课本，我们之前没接触过专业化的监理团队，算是土路子出身。”此后，黄猛把从外籍监理那来取来的“经”用在了三穗至凯里高速公路、玉屏至铜仁高等级公路等项目上。

2003 年 1 月，黄猛担任三穗至凯里高速公路 C 合同段驻地办主任。该项目是国家快捷公路网中贵州境内的重要“一横”中的一段，是贵州交通网络的重要组成部分。三凯高速公路沿线地质构造作用强烈，断层、节理发育，岩体破碎，强风化厚度较大、岩性差，岩石滑坡、顺层岩石滑坡、堆积层滑坡、坍塌和高边坡变形发生几率较大。

由于线路的地质条件复杂多变，通过工程地质勘察就完全掌握其地质情况几乎不可能，只能一边开挖取样分析一边建设，随时调整设计、施工方案。黄猛主动作为，协调建设各方调整工期、会商方案，保障了项目安全推进。

凭借出色的业务能力和协调管理水平，三穗至凯里高速公路项目结束后，黄猛调入贵州科达公路工程咨询监理有限公司，先后担任经营部负责人、副总经理、总经理；2013 年 5 月，黄猛履新贵州陆通工程管理咨询有限责任公司总经理。

MBA 带来新思维

担任企业负责人后，黄猛发现，自己不熟悉财务报表相关知识，在人力资源管理方面力不从心，对企业管理中出现的问题不能及时提出合适的处理意见。他意识到，工科类学生毕业后，如果一直走技术路线，还是有些欠缺。意识到自己的不足，黄猛利用业余时间深造，综合多方面考虑后，他选择了贵州大学管理学院 MBA（工商管理硕士）中心经济管理专业。两年半的时间里，每到周末他都去贵州大学学习，听老师讲解案例，与学员深入交流。

MBA 课程带给黄猛思维的冲击是巨大的。思维的转变帮助他带领团队通过了质量、环境和职业健康安全一体化管理体系认证。“管理思路要跳出常规的技术概念，管理和技术相辅相成、不可偏废。”黄猛说，只把自己定位为技术干部是不行的。

技术放在首位没有 错，对团队进行管理需要专业知识。要把最优秀的人才派到项目上，每次执行任务就是一次对职责的恪守。这些管理理念为“陆通人”实现新跨越提供了重要的智力支持。

2017 年 11 月，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司中标兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程 C 合同段桐梓特长隧道施工监理。项目监理过程中，面对全长10.497 公里、地质复杂的“贵州第一隧”，黄猛利用公司内部专家技术团队为隧道监理工作提供技术支持，与合同段项目部一同把技术创新工作搬到了工地现场，以“新技术、新设备、新工艺、新材料”应用作为切入点，积极开展微创新活动。在建设各方共同努力下，桐梓特长隧道被列为“国家重点研发计划交通运输基础设施施工安全关键技术与装备研究示范工程”。

随后的日子里，“陆通人”持续探索山岭重丘区、喀斯特地质条件下的公路建设管理，不仅走出贵州，在云南、重庆、广西、广东、甘肃、河北、四川、湖南、新疆等 10 多个省份留下足迹，还将业务延伸到赞比亚等国外市场。

2017 年，经过积极筹备，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司随从母公司贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司在上海证券交易所整体上市并首次公开发行 A 股，成为西南地区首家在上交所主板上市的勘察设计监理企业。 

黄猛说 ：“我在这里干得很开心，所学的技术、管理知识能够得以施展应用，上级领导给予了较大包容和支持，充分放权，让‘陆通’以法人单位最大自由运行。如果以相对集权的方式给予较大限制，企业或许会呈现另外一种结局。” 

近年来，他们在遵循贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司内部制度的前提下，努力发展壮大企业，进一步提高公司效益和职工收入。“做事先做人”的准则及从著名思想家王阳明“知行合一”重要论断衍生而来的“知行着陆”已经成为“陆通文化”的重要内容。

要相信品牌的力量

2009 年底，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司合同额突破亿元大关 ；2016 年 4 月，他们中标贵州省第一个“代建 + 监理一体化”项目——余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段大小井特大桥代建项目 ；2017 年 1 月，他们中标赞比亚卢萨卡城市交通系统升级改造项目二期工程项目管理 ；“十三五”期间，该公司累计完成经营合同额 12.89 亿元。

2021 年，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司经营合同额突破 3.2亿元，迎来“十四五”开门红，60%来自省外项目，彻底扭转了依赖省内施工监理市场的被动局面。

近年来，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司多次获得省、市级“守合同重信用企业”荣誉称号，获得贵州省总工会颁发的“五一劳动奖状”和“工人先锋号”奖牌，参与建设的项目多次获“李春奖”“国家优质工程奖”。

2013 年至 2020 年，在交通运输部组织开展的公路建设市场全国综合信用评价工作中，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司连续 8 年被评为 AA 级信用单位 ；在交通建设优秀监理企业评选活动中，连续 7 次荣获“交通建设优秀监理企业”荣誉称号，2022 年进入第一等次序列。

“陆通品牌”赢得了更多认可和关注。黄猛获得第三届“交通监理文化建设创意人才”荣誉称号，以昂扬的身姿走进公众视野。

“大浪淘沙，留下的一定是有责任感的、有较强服务能力的。未来 5年，我们要继续做精、做强，力争做成全国一流企业。我还可以继续干下去，还能带领团队往前冲。我想的最多的是，如果有一天自己离开了陆通，会给企业留下什么？”黄猛说，品牌是一家企业产品、文化理念的集合，做强品牌可以让员工目标更清晰，增强企业的凝聚力和影响力。

在他的心目中，一位优秀的企业家要善于做引导者，尽快建设更理想的架构，引导团队重塑品牌，把优秀理念通过更加坚实的实践持续传承下去。

专业管理覆盖全过程

2022 年 1 月 17 日，贵州陆通工程管理咨询有限责任公司以联合体形式中标 G3 铜陵长江公铁大桥全过程建设管理服务项目，合同额 3980 万元。这个项目开创了他们在长江参与全过程建设管理服务的先河。

由于该项目采取公铁合建模式，挑战较大，他们组建了 23 人的项目办公室，每周一开视频会，进行交流，由公司总部（包括贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总部）通过各种信息化手段有针对性地给予项目全方位支持。

黄猛认为，全过程建设管理服务是未来建设市场发展的必然趋势，是监理企业告别传统单一监理、服务升级创新发展的新路子。

从贵州陆通公路工程监理有限责任公司更名为贵州陆通工程管理咨询有限责任公司，企业资质从单一公路监理资质向综合资质的发展规划（市政、房建、机电、水利、铁路、通信、机电等），独立检测中心和造价咨询部等成立，无不显示着黄猛升级打造一家能主导项目建设、能体现企业价值的全过程建设管理公司的决心。

G3 铜陵长江公铁大桥的中标，就是这种努力结出的果实。

“要让员工意识到，传统监理模式必须改变，以投资控制思维引导项目各专业管理势在必行，必须建立实施进度、质量、安全、合同等专业覆盖全过程投资的管理思路。”

项目中标后，黄猛第一时间组织项目负责人对项目投资控制情况进行沟通、交流。

“概括地说，项目投资管理可分解为两项工作，一是完成项目投资，建成项目 ；二是控制项目投资，减少资源投入或者提高项目收益。”黄猛说。

全新的尝试，延伸了传统监理企业服务的触角，也必将为陆通人转型升级 开一条新路。

在黄猛的办公室墙壁上，悬挂着一幅书法作品 ：勤能补拙。他说 ：“没有任何一个人比别人高明多少，唯有勤奋，多做事，多尝试，主动学习和调整，日久天长就能比别人优秀得多。要用辩证眼光看问题，更要相信品牌的力量。”

结束采访时，黄猛补充道，知识永远是自己的，哪怕别人能够拿去一些碎片化的东西，但核心成果没法抢去。“陆通文化”的不断传承和创新，已经很好地证明了这个道理。