唐代是我国政治、经济、文化全面繁盛的朝代，也是诗歌创作的黄金时代，唐朝诗人多达2300余位，创作了近5万余首诗作。在灿若瀚海的唐诗中，诗人们为我们呈现了当时的交通盛况。在衣食无忧、居有定所后，人们就会想要“走出去”，于是，在春来踏青、秋游登高、访亲送友、游山观水、赴京赶考、贬谪外逐等各类主题的诗歌中，我们都能窥见大量的交通文化元素，这些交通文化元素不但反映了唐时通行、运输和邮驿的状况，还折射出当时的政治、经济、军事及文化活动，使我们在吟诵唐诗的同时，还能够感受到交通活动的古今对比、沧海巨变。

唐朝的交通盛况

唐代是我国古代交通发展的极盛时期，唐朝的首都长安是当时的“超大城市”，东西宽9000多米，南北长8000多米，城内南北方向有11条大街，东西方向有14条大街，位于中轴线的朱雀大街宽达150米，街面铺砖，两侧设排水沟，栽植榆树和槐树等行道树。宽阔的街道、密集的人流，这景象让李白不禁惊叹“长安大道横九天”。

在对外交通方面，形成了以长安为中心、辐射四方的驿道网。开元年间，全国有驿道六七万里，如长安—洛阳道、长安—成都道、长安—凉州道、长安—松州道、长安—灵州道、长安—夏州道、长安—丰州道、长安—晋州道、长安—武关道。其中，长安—洛阳道连接首都长安和东都洛阳，也称“两京道”，是当时交通最为繁忙的线路，堪比今天的京沪高速和京沪高铁。“来去腾腾两京路，闲行除我更无人”（《京路》白居易）、“长安城东洛阳道，车轮不息尘浩浩”（《东阳夜怪诗》佚名）均形象地反映了两京道上使臣商贾往来络绎不绝、车马旅人经行不断的场景。当时长安洛阳两地相距850里，传送重要文件的驿骑疾驰如流星，加急文书两日可达，如此发达的快递系统让日本羡慕不已，不断派送遣唐使来长安考察学习邮驿制度。《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师”。天宝年间，为了让杨贵妃吃上新鲜荔枝，唐玄宗特地开辟了一条“鲜活农产品绿色通道”，由今天的涪陵经达州、西乡入子午谷到长安，这就是杜牧诗中“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的由来。

唐朝已形成完备的邮驿制度，全国共设有驿站1639所，其中陆驿1297所，水驿260所，水陆兼用86所。每30里设一驿站，陆驿备有马匹，水驿备有舟船，在驿站附近还有私人开设用以接待客商的饭馆旅店，提供吃饭、休息、住宿等服务，类似当今的服务区。在水运方面，开元29年，朝廷在三门峡北岸另凿开元新河，使漕船避开滩险流急的黄河正流，并开始濒河置仓，分段转运，每年漕运粮食二三百万石。

唐诗中的陆路交通

“雨露清驰道，风雷翊上军”（《皇帝感词》卢纶）、“驰道杨花满御沟，红妆缦绾上青楼”（《青楼曲二首》王昌龄）、“半夜驰道喧，五侯拥轩盖”（《宿灞上寄侍御玙弟》王昌龄）、“柳烟侵御道，门映夹城开”（《少年行》林宽）、“四月上泰山，石屏御道开”（《游泰山六首》李白）、“官街柳带不堪折，早晚菖蒲胜绾结”（《河南府试十二月乐词·正月》李贺）、“火迸金星上九天，十二官街烟烘烔”（《秦妇吟》韦庄）、“官街泥水深，下脚道路斜”（《至孝义渡寄郑军事唐二十五》孟郊）、“杂花飞尽柳阴阴，官路逶迤绿草深”（《与从弟瑾同下第后出关言别》卢纶）、“帝畿平若水，官路直如弦”（《骢马》杨炯）、“鸟啼官路静，花发毁垣空”（《清明日自西午桥至瓜岩村有怀》张继）、“官道柳阴阴，行宫花漠漠”（《西行》白居易）、“官道城南把桑叶，何如江上采莲花”（《采莲曲》王勃）、“清明带雨临官道，晚日含风拂野桥”（《柳》李商隐）。

上述诗句中提到了五种道路，分别是驰道、御道、官街、官路和官道，驰道、御道是唐朝级别最高的道路，一般用作皇帝出行、军情传递、行军打仗等政治军事用途，其作用类似于今天的“国防军事专用公路”，到后来，御道、驰道就不再是皇帝或军事专用了，贵族官员也可驾乘带有华丽车盖的马车奔驰其上，其作用开始趋于官道，所以就有了“半夜驰道喧，五侯拥轩盖”的诗句。官街相当于当今城市中的市政道路，官街两旁一般会栽植槐树、榆树或柳树，繁华都市的官街路面会铺上砖块，一般官街路面都是泥土路，遇到下雨就会泥泞不堪，有钱人或官员会在自家门前的官街路面上铺沙子，使之成为沙路。官路和官道是当时联系全国各地的重要道路设施，由官方修建并维护，相当于今天的国省干线公路，是唐朝道路的主要组成部分，也是百姓出行最常走的道路。

唐诗中的水路交通

与陆路相比，唐朝的水路并不算发达，但还是对京杭大运河进行了整修扩建，并新开了许多河渠。

在唐朝，内河水道一般被称作官河，或被称作漕渠、漕河。“二十四桥空寂寂，绿杨摧折旧官河”（《过扬州》韦庄）中的“官河”指的就是京杭大运河，诗句反映了昔日繁华的扬州，如今已经冷冷清清，二十四桥之上空空荡荡，在隋炀帝开凿的大运河两岸，过去是杨柳成荫、细枝拂面，如今却因战乱被毁坏了。“履道坊西角，官河曲北头”（《履道新居二十韵》白居易）则描述了履道坊附近的一条可以行船的河道。“烟深草湿昨夜雨，雨后秋风渡漕河”（《偃师东与韩樽同诣景云晖上人即事》岑参）描写的是雨后河道涨水的情景。而海上水道一般称作海路，诗人李白的经济条件好，畅游全国各地，因此，他的诗句中就有对海路的描述，如“归飞海路远，独宿天霜寒”（《古风五十九首》）、“忽然思永嘉，不惮海路赊”（《送王屋山人魏万还王屋·并序》）

唐诗中的交通工具

唐诗中的车

唐代的车依靠牲畜挽拉，有马车、牛车、驴车、驼车等，其中牛车最普遍，又叫犊车，鉴于牛马不仅是人们耕田靶地、生产生活的帮手，还是人们日常出行的代步工具，唐朝就明文规定禁止食用牛马。白居易在《卖炭翁》中所写的“夜来城外一尺雪，晓驾炭车辗冰辙。牛困人饥日已高，市南门外泥中歇”就描述了卖炭翁用牛车拉木炭到长安城南门外售卖的情景。钿车则属于女士专用的牛车，白居易在《浔阳春三首·春来》写道“金谷踏花香骑入，曲江碾草钿车行”，元稹的《卧闻幕中诸公征乐会饮，因有戏呈三十韵》也提及：“钿车迎妓乐，银翰屈朋侪”，钿车的级别较高，带有金宝嵌饰，相当于如今的宝马、奔驰。“向晚意不适，驱车登古原”（《乐游原》李商隐）、“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”（《山行》杜牧）均提及了乘坐牛车旅游的情景。

唐诗中的辇和舆

与车不同，辇和舆都是靠人力来驱动（人拉或人抬）的出行工具，相当于今天的人力三轮车、手推车或轿子。辇，一般为宫廷皇家贵族所用的人力车。“岩廊罢机务，崇文聊驻辇”（《帝京篇十首其二》李世民）、“玉辇升天人已尽，故宫犹有树长生”（《过华清宫》李约）、“尧樽随步辇，舜乐绕行麾”（《望春亭侍游应诏》杜审言）、“就日摇香辇，凭云出梵天”（《奉和九月九日登慈恩寺浮图应制》张景源）、“选妓随雕辇，徵歌出洞房”（《宫中行乐词其二》李白）、“向云迎翠辇，当月拜珠旒”（《他乡七夕》杨衡）、“凤引曾辞辇，蚕休昔采桑”（《昭德皇后挽歌词》白居易）、“前鱼不解泣，共辇岂关羞”（《玉阶怨》郑锡），上述诗歌均反映了当时各种不同型式、装饰、用途的辇，就像如今的私家车，有五花八门的车型。

舆的种类也很多，主要体现在材质、样式和颜色上，起初舆主要用作礼仪典礼，后来坐舆开始流行，初期以妇女乘坐为主。白居易是唐朝诗人中比较长寿的一位，活了75岁，70岁时从司法部长的位置上退休，退休后经济条件不错，“晚来篮舆雪中回，喜遇君家门正开”（《春雪过皇甫家》白居易）就印证了白居易年老时十分喜爱乘坐肩舆出行的事实。“马嵬山色翠依依，又见銮舆幸蜀归”（《帝幸蜀》罗隐），“落日双阙昏，回舆九重暮”、“移步出词林，停舆欣武宴”（《帝京篇十首》李世民），“金舆巡白水，玉辇驻新丰”（《过旧宅二首》李世民）等诗句则反映了当时皇室人员坐舆出行的情景。

唐诗中的马和驴

在唐代，马匹除了作为征战疆场的坐骑之外，也是当时重要的交通运输工具。马在唐代是比较高级的骑行工具，骑马出行需要一定的经济实力，《虢国夫人游春图》等唐代绘画作品中就有女子骑马的形象。“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”（《钱塘湖春行》白居易）就描述了人们在杭州西湖边骑马春游的情景。46岁的诗人孟郊直到第三次才考中进士，往日的辛酸苦楚终于得到回报，他按捺不住心中得意欣喜之情，吟出“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”（《登科后》）来表达想上街骑马巡游炫耀一番的心情。韩愈因劝谏触怒唐宪宗遭贬外放，骑马走到蓝关，天冷雪厚，坐骑踟蹰不前，写下了“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”（《左迁至蓝关示侄孙湘》）来表达失路之悲。“山回路转不见君，雪上空留马行处”（《白雪歌送武判官归京》岑参）则反映了武判官雪天骑马回京的情形。

唐代驿传发达，传送军情战报、运送紧急物资都需要快马来承担，于是便出现了驿马，速度最快的驿马一天能跑八百里，实现“八百里加急”。“驿马从西来，双节夹路驰”（《北庭西郊候封大夫受降回军献上》岑参）、“阳桥书落落，驿马定先回”（《送岳州李十从军桂州》张说）、“驿马走四蹄，痛酸无歇期”（《移家入新宅》白居易）、“咸阳三千里，驿马如饥鹰”（《塞下》鲍溶）、“旧绶有香笼驿马，皇华无暇狎沙鸥”（《送罗著作两浙按狱（著作尝宰苏州吴县）》李频）、“阳山鸟路出临武，驿马拒地驱频”（《忆昨行和张十一》韩愈）等诗句都反映了马匹作为运输工具所承担的驿传功能。

与马匹相比，毛驴易饲养、有耐力，使用成本低，也成为当时的骑行工具。骑驴者一般是未入仕做官的人，还有一些隐士和文人。贾岛就是在骑驴进京赶考途中琢磨出诗句中“推敲”二字的。杜甫曾赋诗“骑驴三十载，旅食京华春”（《奉赠韦左丞丈二十二韵》）称自己骑了30年的驴。“长江飞鸟外，主簿跨驴归”（《谢令狐绹相公赐衣九事》贾岛）、“布囊悬蹇驴，千里到贫居”（《喜贾岛至》姚合）、“平明跨驴出，未知适谁门”（《示从孙济（济字应物，官给事中、京兆尹）》杜甫）、“秋跨蹇驴风尚紧，静投孤店日初沈”（《寄孙储》孙定）、“蹇驴放饱骑将出，秋卷装成寄与谁”（《赠贾岛》张籍）、“头白乘驴悬布囊，一回言别泪千行”（《赠别李纷》卢纶）、“减粟偷儿憎未饱，骑驴诗客骂先行”（《酬张秘书因寄马赠诗》元稹）、“今年敕下尽骑驴，短轴长满九衢”（《嘲举子骑驴》佚名），上述诗句均说明当时没有经济条件骑马出行的人会退而求其次，选择骑驴出行，且这种情况非常普遍。

唐诗中的舟船

唐朝地域辽阔，江河湖泊分布密集，舟船自然成为水上交通不可或缺的工具。在唐代有近700余首以舟船为抒情意象的诗歌，这些诗句融合了诗人对生命的感悟，浸润了诗人的志趣情感。有表达漂泊孤独的，如：“细草微风岸，危樯独夜舟”（《旅夜书怀》杜甫）、“亲朋无一字，老病有孤舟”（《登岳阳楼》杜甫）、“何年是归日，雨泪下孤舟”（《秋浦歌十七首》李白）、“宛溪霜夜听猿愁，去国长为不系舟”（《寄崔侍御》李白）、“移舟泊烟渚，日暮客愁新”（《宿建德江》孟浩然）、“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”（《枫桥夜泊》张继）等。

有表达离别不舍的，如：“李白乘舟将欲行，忽闻岸上踏歌声”（《赠汪伦》李白）、“莫听声声催去棹，桃溪浅处不胜舟”（《宴词》王之涣）、“丹阳郭里送行舟，一别心知两地秋”（《丹阳送韦参军》严维）、“劳歌一曲解行舟，红叶青山水急流”（《谢亭送别》许浑）、“若为丝不断，留取系郎船”（《江边柳》雍裕之）等。

有表达自由闲适的，如：“谁解乘舟寻范蠡，五湖烟水独忘机”（《利州南渡》温庭筠）、“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”（《早发白帝城》李白）、“人生在世不称意，明朝散发弄扁舟”（《宣州谢朓楼饯别校书叔云》李白）、“成性轻舟无近远，白云明月吊湘娥”（《初至巴陵与李十二白、裴九同泛洞庭湖三首》贾至）、“永忆江湖归白发，欲回天地入扁舟”（《安定城楼》李商隐）、“人随沙岸向江村，余亦乘舟归鹿门”（《夜归鹿门歌》孟浩然）、“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”（《滁州西涧》韦应物）、“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”（《绝句》杜甫）等。

正如李白在《把酒问月》中所言：“今人不见古时月，今月曾经照古人”，在人类的历史长河中，繁华鼎盛的唐代已然落幕，我们无法亲眼目睹、亲身体会，也无法领略唐代交通的车水马龙和万舸竞发，但才华横溢的诗人们在瀚海般的诗篇中记录了当时的“交通点滴”，让我们为之入情入境。“历史是人类最好的老师，世界的今天是从世界的昨天发展而来的，重视历史、研究历史、借鉴历史，可以给人类带来很多了解昨天、把握今天、开创明天的智慧”。从昨日的古道驼铃到今天的高速、高铁，我国的社会发展史也是一部交通的发展史，很值得我们去回望、去挖掘！