黄河下游跨径最大的桥梁正式合龙！桥面板设计属国内首次（图）

黄河下游跨径最大的桥梁正式合龙！桥面板设计属国内首次（图）: 来源：山东高速集团时间：2022-08-11

8月8日，随着主桥最后一块桥面板精准安装就位，由山东高速集团投资建设的沾化至临淄公路黄河特大桥正式合龙。

山东高速集团党委书记、董事长周勇，滨州市委副书记、市长李春田，中交一公局集团党委常委、总工程师赵宗智，滨州市副市长张瑞杰出席合龙仪式。滨州市交通运输局、滨城区、沾化区、博兴县、集团工程管理部、山东省交通规划设计院集团、山东高速工程咨询集团、山东高速滨州发展公司、山东高速基础设施建设公司、滨州交通发展集团等单位有关负责同志参加活动。

黄河特大桥是沾临高速重点控制性工程，全长4630米，主桥长962米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨442米，是目前黄河下游跨径最大的桥梁，已入选交通运输部第一批“平安百年品质工程”创建示范项目清单。该桥主梁在国内首次采用UHPC无粗骨料超高性能混凝土预制桥面板设计，顶推重量超27000吨，创黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最。

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此次合龙段为主桥顶推原位拼装叠合区，共计16片桥面板、重1407.5吨，需历经数小时的线形调整、焊接和拼装施工。在大桥建设过程中，受特殊地理环境限制，黄河下游不具备通航条件，大桥跨黄河段梁体架设无法开展水上运输及吊装，同时由于主梁为组合梁设计，施工工序复杂，施工组织难度极大。为克服施工难题、压缩施工工期，项目创新采用“无粗骨料UHPC超高性能混凝土桥面板”全断面顶推施工，并建立集自动化、信息化、智能化于一体的施工监控中心，引进智能步履式顶推系统、远程无线应力监测和北斗卫星定位系统，实现施工作业实时可控。历时11个月、18轮次顶推、19轮次滑移、1轮次原位拼装，大桥最终提前半年实现合龙，顺利结束主体施工，为沾临高速实现年底提前通车奠定了坚实的基础。

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沾临高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵四”线的重要组成部分，全长107.58公里，概算投资195.6亿元，设计速度120公里/小时，按双向六车道标准设计。目前，项目各项施工进展顺利，路基、桥梁、房建等工程均已完成90%以上。项目建成通车后，将进一步完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化，助力黄河流域高质量发展具有重要意义。

【编辑：任燕】

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