2022年中国公路学会“最美科技工作者”先进事迹

2022年中国公路学会“最美科技工作者”先进事迹: 来源：中国公路学会时间：2022-07-19

罗小斌：桥梁界的“巨人”

罗小斌，广西路桥工程集团有限公司天峨龙滩特大桥项目总工程师，高级工程师。自2010年工作以来，一直从事工程技术管理工作，先后经历合江长江一桥、平南三桥、天峨龙滩特大桥等技术含量高、科研难度大的拱桥项目。罗小斌长期奋战施工生产一线，依托工程项目建设，开展技术攻关，参与的科研项目取得巨大成效。先后荣获国家发明专利4项、实用新型专利31项，省部级工法5项，地方标准2项。

罗小斌

2010年至2013年，罗小斌大学毕业参加的第一个工程建设项目是当时被誉为“世界第一拱”的四川合江长江一桥，主跨530米。在合江长江一桥建设中，罗小斌凭借扎实的理论功底和突出的计算分析能力，成为大桥建设技术团队的骨干，与技术团队先后攻克了超大拱肋制造、超高塔架设计、大吨位拱肋吊装等技术难题，顺利完成大桥建设，取得丰硕的技术成果。其中，《超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术》获国家科技进步二等奖、广西科技进步一等奖，获国家级工法3项、国家发明专利3项、国家实用新型专利1项、省部级工法1项。合江长江一桥项目荣获了鲁班奖、詹天佑奖、国际乔治·理查德森奖，为推动中国乃至世界公路桥梁工程建造技术发展作出了重大的、创造性的贡献。

2017年至2020年，罗小斌担任项目常务副总工程师，参与了目前世界最大跨径拱桥——平南三桥（主跨575米）的建设。在项目建设过程中，以罗小斌为骨干的技术团队，首创以智能主动施力代替传统刚度被动控制吊扣塔顶水平位移。首次实现了斜拉扣挂一次张拉不调索，创建了“地连墙+卵石层注浆加固”的大跨拱桥基础设计和处理方法，节省2000万元，首次实现了特大跨径拱桥桥台置于卵石层上，研发了收缩补偿分时膨胀自密实管内高性能混凝土及密实度超声定量分析方法等。

在平南三桥建设的过程中，不仅在原有的拱桥施工技术上进行创新，更将科技创新、技术装备、信息化成果、标准化管理及先进的工艺工法进行集成式应用，实现了多项关键技术的突破。2019年12月，“世界大跨度拱桥建设技术大会”在广西盛大召开，19名院士，30余名长江学者、杰出青年、设计大师及各国知名桥梁专家参观了平南三桥，并给予了高度赞誉。

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天峨龙滩特大桥——罗小斌（前排右二）带队爬上200米高吊塔进行安全检查

2020年7月至今，罗小斌又参与了新的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥（主跨600米）建设，全面负责大桥的技术工作。大桥处于滑坡体堆积体地带，桥位区域存在大量顺层坡，地质条件复杂，施工组织难度极大。罗小斌带领技术团队开展600米劲性骨架混凝土拱桥施工关键技术研究、上承式拱桥全生命周期监测技术研究和特大跨径劲性骨架混凝土拱桥拱肋加工制造技术研究等6个科研课题。针对特殊的自然环境，进一步优化并升级了缆索吊装系统，吊塔跨度达到894米，再一次刷新了行业纪录。

2022年6月6日，历时99天，主跨600米的天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口偏差小于等于2毫米，拱轴线偏差小于10毫米，高程偏差小于30毫米。目前大桥安全、稳步地完成了劲性骨架安装阶段的建设，下一阶段，罗小斌将带领项目技术团队，围绕劲性骨架外包混凝土施工继续开展技术攻关，为大桥的建设继续奋斗。

罗小斌作为企业的优秀技术人才，一直坚守在大跨拱桥施工一线，对钢管混凝土拱桥施工技术研究有着矢志不渝的态度，始终致力于技术创新与再发展。未来在天峨龙滩特大桥，他必将创造出更杰出的业绩。

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【编辑：任燕】

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