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把车辆“武装”起来:或可避免“大脚”之殒、骆驼之亡、蔚来车主之难(图)
作者: 车联网研究院 朱贵强 来源: 车联网研究院 时间:2022-07-05

2021年8月9日知名演员于月仙乘坐的车辆撞到骆驼,香消玉殒。8月12日,知名交通安全专家、江苏科创车联网产业研究院院长、赛康交安创始人刘干,发表题为《深思发问:“大脚”之殒,骆驼之亡,问题在哪?》的文章中发问:面对生命与财产的巨大损失,我们真的毫无对策吗?内容还写到:“如果不是凌晨开夜车,如果车速慢点再慢点,如果没有或者不是骆驼,如果骆驼身上绑有反光带,如果公路有护栏、路灯……”  可以肯定的是,这些如果都没有结果。还会有人夜间开车,有人超速;还会有骆驼或者牛马挡道,它们身上也不可能都绑有反光标;也不可能所有道路都有护栏和路灯……

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正是因为动物撞击事故多发,内蒙古阿拉善相关部门早就在给骆驼脚上佩戴反光标

刘干之问,真的无解吗?我们真的毫无对策吗?

安全环境改善要靠谁

交通驾驶行为涉及人、车、路和环境等四种因素,现在各种辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等技术,都力图将这四种要素一体化考虑,以最大限度地保证路上行驶的安全、舒适和畅通。在自动驾驶、智慧交通完全普及之前,我们不得不正视目前影响公路交通安全的各种残酷现实:各种恶劣的交通环境永远存在,道路安全特性的改善也非一日之功,路上的车辆也不能都做得像坦克一样结实,驾驶人会不自觉地开起了快车,会打盹、看手机。

想通过改善交通环境和道路安全特性来减轻交通安全事故发生的概率,一方面看老天爷是否“赏脸”,或者骆驼、牛、马等是否主动让道;另一方面要看国家财力能否支撑或道路安全技术等级标准能否及时提高和完善,这些在短时间内都无法改变或实现。要想减少安全事故,只能寄希望后“人”和车的改善了。首先是驾驶人要养成良好的驾驶习惯。可惜的是,人是最复杂的生命,不同生理、心理、环境状态下会有不同的驾驶行为。要在想在驾驶人无清醒意识或无法判定危险源的情况给予容错的机会,这就需要在车辆安全特别是智能主动安全防护上下功夫,确保车辆驾驶人及时或提前接收到危险信息,进行安全操作。

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把车辆“武装”起来

据了解,目前有一种车载式车道级智能雷达主动安全预警技术(俗称“车宁宝”),有望给车辆的安全防护性能提升一个较大等级。该技术通过电磁波雷达探测、计算机算法分析、定向声波等技术把车辆“武装”起来,具备前后两个方向的主动预警功能:向前,能根据前方路况提醒驾驶人注意各种阻挡物,防止追尾前方车辆或撞上其它物体(比如骆驼),紧急情况自动刹车;向后,能提前有效预警后方车辆与本车保持安全距离和行车速度,必要时二次增强预警,让后车变道或减速,防止被追尾。

这反映的是道路上最常见的几种工作车辆,它们经过“武装”后,在判定后方车辆有可能与本车发生追尾时,主动向后车发出定向声波预警,必要时发出增强定向声波预警,实时提醒后方车辆减速或变道。

无论是向前或是向后主动预警,“武装”车辆的目的,就是要实现刘干在文章中所述的“给驾驶人更多的更明显的危险信息预警告知,给驾驶人提供更为科学合理的物理减速措施”。在生命面前,哪怕只能是提前一秒获得“危险信息预警告知”,我们耗费万分精力也是值得的。

愿悲剧不再发生

非常不幸的是,在本文撰写之际,2021年8月12日下午,某年轻(时年仅31岁)知名企业家林先生驾驶蔚来汽车并启动所谓的“自动驾驶”功能。在沈海高速公路福建莆田涵江段,与一辆养护施工车辆相撞,车辆损坏,林先生辞世。

可见可期的是,车载式车道级智能雷达主动安全预警技术在商用车,特别是公路交通行业作业车上的应用逐渐成熟,进一步在民用车上应用普及。如果“谢大脚”所乘的SUV车辆有该技术“加持”,前方的骆驼就可能被提前监测到,驾驶员就有足够的时间去操控车辆;如果林先生驾驶的蔚来汽车或者前方的养护工作车辆都有该技术装置,双向预警,也许这些悲剧就不会发生。

【编辑: 任 燕】

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