高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队：蜀道上的攻坚队高原上的寻路人（图）

高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队：蜀道上的攻坚队高原上的寻路人（图）: 来源：中国公路网时间：2022-06-23

入选理由：高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队一行10余人冒着极端恶劣的天气行进在平均海拔3600米的川西高原红原大草原上，一身泥水，满脸黝黑，平均每天徒步跋涉10余公里。2018年6月，为了完成“川青界第一通道”久（治）马（尔康）高速公路的外业踏勘，“三高”团队队员们不惧艰险，风餐露宿，历时近1个月，以超常的意志坚持在无人区“寻路”，累计行程近300公里，以“两路”精神和“长征”精神在这片红军走过的草地留下了浓墨重彩的足迹。

高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司“高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队”于1998年成立至今，累计完成了绵西高速、成都绕城高速等省内外40余条2000多公里高速公路及国道317线、国道318线等6000多公里普通公路的勘察、设计工作。

目前团队高级职称17人、中级职称12人。发表论文20余篇，获得发明或实用新型专利4项。先后被四川省交通运输厅授予“青年文明号”“抗震救灾先进基层党组织”等荣誉称号，被四川省总工会评为“工人先锋号”。

湍急的河流阻碍了团队踏勘的去路，大家就自建独木桥

“三高”项目沿线地质条件复杂，在这样的地区开展勘察工作非常困难。为了对项目环境做好充分的勘察调研，探寻所有可能的路线方案，团队坚持继承和发扬“两路”精神和“长征精神”。在野外，技术人员经常是徒步在高寒高海拔的群山峻岭间，时常遭遇山体小型崩塌、飞石、滑坡等突发状况；也经常在高原草地沼泽中穿行，途经地区大多没有人烟，必须自带干粮深入无人区才能开展工作。

“三高”项目往往催生出选线复杂、地质问题多、桥隧设计难等诸多技术问题，团队坚持以地质选线为原则，在滑坡、崩塌、泥石流、草原沼泽湿地、冻土处置，以及断裂带避让、高原生态保护等诸多问题的解决方面成效显著，诞生了像雅西高速、西攀高速等全国知名的“三高”项目。其中雅西高速和雅康高速分别被媒体称为“天梯高速”和“云端天路”，沿江高速则是四川省单体投资最大的高速公路项目，久马高速作为在建的川青界第一通道，已被列入国家交通运输部科技示范工程。

【编辑：任燕】

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