4 月 29 日，贵州省庆祝“五一”国际劳动节暨表彰大会在贵阳隆重举行。贵州省交通建设咨询监理有限公司仁遵高速公路 RZZS-2 中心试验室和孟红霞分别被贵州省总工会授予“贵州省工人先锋号”和“贵州省五一劳动奖章”荣誉称号。

贵州省交通建设咨询监理有限公司仁遵高速公路RZZS-2中心试验室部分骨干人员

2020 年 9 月 28 日，贵州省高速公路工地试验室标准化总结暨监控检测标准化推进会在仁遵高速公路召开，贵州省交通建设工程质量监督局从备案登记的 200 余家检测机构中择优表彰 7 家优秀单位为“2020 年贵州省高速公路工地试验室标准化示范单位”，而在这 7 家单位中，贵州省交通建设咨询监理有限公司仁遵高速公路 RZZS-2中心试验室及所管辖的仁遵高速公路RZTJ-10 合同段工地试验室、仁遵高速公路 RZTJ-11 合同段工地试验室就独占3 家。一枝独秀不是春，百花齐放春满园。近日，记者前往仁遵高速公路 RZZS-2中心试验室采访，探寻“示范”的奥秘。

培训与考核结合

2019 年 2 月底，仁遵高速公路RZZS-2 中心试验室进场。进场初期，他们发现所管辖工地试验室的资料模版五花八门，施工单位、监理单位试验检测人员水平参差不齐。

为保证资料的真实、准确、统一，他们召集所辖工地试验室召开资料模板确认会，对样品编号、样品描述等内容进行全方位的讲解和现场解答，统一了所辖工地试验室资料，减少了资料的错误率和返工率。另外，他们依据相关标准编制切实可行的《中心试验室实施细则》，并要求所辖各合同段工地试验室根据此细则制定对应的各合同段的检测计划。

为提升大家的业务水平，他们组织成立了“试验检测技术交流培训中心”，于 2019 年 10 月揭牌。试验检测技术交流培训中心由中心试验室主任、副主任，监理、施工单位试验负责人担任授课人，所辖合同段的监理、施工单位所有试验检测人员 70 余人参加培训。

“我们要求所有授课人必须做PPT，不能光听我们讲，他们也要参与授课、备课。所有的学员在上课期间必须做笔记，闭卷考试进行考核。” 仁遵高速公路 RZZS-2 中心试验室主任孟红霞说。

据了解，每期培训的通过率接近90%，不及格人员在考下期内容的同时进行补考。如果连续两至三期不合格，他们就责令项目经理部给予不合格人员经济惩罚或遣退。

“开始，我们要求监理、施工单位所有试验人员必须参加，后来，不是检测专业的人也会主动参加。”仁遵高速公路 RZZS-2 中心试验室副主任周敏说。根据施工阶段不同，试验检测技术交流培训中心在每一至两个月对大家阶段性地进行一次相对应的专业培训。

在这种针对性的培训下，监理、施工单位积极参与进来，试验检测人员的业务素质、技术水平等有了整体提升。孟红霞说 ：“示范引领的作用不是自己做得有多好，更重要的是引领所有管辖的合同段，让他们与我们之间的差距越来越小。”

此外，为营造“比、学、赶、帮、超”氛围，中心试验室定期组织开展比对试验、劳动竞赛和技能比武，让各合同段工地试验室在活动中“找差距，抓落实，补短板”。同时，颁发优秀工地试验室流动红旗，增强各合同段工地试验室的工作积极性。

就地销毁不合格钢筋

2019 年 3 月，仁遵高速公路某合同段原材料进场，监理人员抽检了一组钢筋，委托仁遵高速公路 RZZS-2 中心试验室进行检测，发现重量“轻了”。

孟红霞当即将检测报告通知业主，业主质检科人员与他们一起到现场，对不合格材料进行数量统计并封存，随后，双倍取样进行复核验证。他们复核验证后发现，这批钢筋还是“轻了”。中心试验室对监理单位下发联系通知单，监理单位第一时间下发工作指令，命令相关单位对该批钢筋就地销毁。

厂家供应商接到指令后，找到项目部“协商”，希望降级处理，将该批钢筋用到零件等不是很重要的位置或者拉回用到小型项目上。但是，业主和中心试验室坚决执行就地销毁，不允许不合格材料返回厂家处理。后期，施工原材料钢筋、水泥等再未出现不合格情况。

30 余次混凝土试拌

2019 年 11 月 26 日，某合同段首片 T 粱混凝土开盘鉴定，施工单位试验人员按照理论配比，多次调整都没能达到适宜的配合比状态，要么混凝土工作性能、状态不能满足设计要求，要么经济成本不可控制。

得知情况后，孟红霞带领试验人员到现场参与技术指导。“原始的配合比、材料等都合适，顺利的话一盘混凝土就会成功。但是涉及贵州地方原材料质量不稳定的因素，需要到现场随时调整砂砾、用水量等参数。” 孟红霞说。

孟红霞：铁打的检测人，流水的项目。对我们这种远在他乡的工程人来说，一年到头回不了几次家，孩子逐渐长大却没能陪伴他成长。但是，看着自己的劳动成果日渐丰厚，我的内心依然充满自豪感与成就感。

从当天 15 时开始，孟红霞和团队人员试拌混凝土 30 余次，不断调整参数、配比，在检测塌落度过程中，他们的手被磨破、泡裂开，水泥浆灌到手上，刺痛的感觉袭来，他们不顾疼痛，忘记了吃饭，一直到 21 时，最终配置出经济效益高、工作性能满足设计要求的混凝土。

“成果配置出来后，大家忘记了手被水泥浆磨破的疼痛，脸上都挂满了笑容。”孟红霞说。

第二天，浇筑的混凝土脱模。孟红霞检查发现，混凝土外部色差不均匀，有些许蜂窝麻面。她带领团队查找原因后认为，一是脱模剂涂刷与浇筑混凝土之间时间间隔过长，二是混凝土振捣频次没控制好。

孟红霞指导施工单位试验技术人员缩短脱模剂涂刷与浇筑混凝土之间的时间，采取附着式振捣工艺。她守在现场，和施工单位试验技术人员一起多次调整，最终成功打造出内实外美的首片 T 粱。

万事开头难，只要肯登攀。仁遵高速公路 RZZS-2 中心试验室从进场开始，统一资料模版，严格把控原材料进场关，追求工程首件制精益求精，在强化自身实力的基础上，带领所辖合同段工地试验室人员共同进步。