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退伍不褪色 筑路三十载(图)

——记江西省宜春公路建设集团有限公司桥隧工程师涂文胜

作者:阮海燕 熊美霞 来源:中国公路网 时间:2022-05-05

涂文胜,是江西宜春公路系统一个普通的筑路人,有着29年党龄。他也是一名退役军人,自1992年退伍后进入公路系统已工作整整30年。30年来,他一直扎根基层,踏实肯干,锐意创新,默默奉献,用实际行动诠释一名退伍老兵的责任担当。

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涂文胜(中)在工地现场讲解技术难点。

建民心路 助力乡村振兴

“太棒了!到县城要少走20多公里路咧!”2021年6月,国道353线江西宜春靖安高湖山口至罗湾乌石塅段公路改建项目建成通车,靖安县山上片乡镇百姓的喜悦之情溢于言表。

该工程是江西“十纵十横”国省干线公路网赣西北地区重要的东西向通道,建成后极大地改善了靖安县内的路网结构,促进县域经济平衡发展。

而这条重要公路建成的背后,充满艰辛与曲折。

2018年8月,涂文胜担任该项目常务副经理兼总工程师。由于跨越山地、水域,项目技术难度很大。涂文胜深知责任重大,他总是说,做事不能留有风险,做人不能留有遗憾;不拼一把,不知道自己有多优秀。

刚到项目,涂文胜便把施工设计图从头至尾看了十数次,同时深入施工现场查看安防设施,要求现场检测人员对每车进出料进行质量把关。他说:“参建这个项目对我来说是一次挑战,也是一份无上的荣耀。我必须严把安全关、质量关,建设出优质高效的品质工程。”

该项目有两个关键控制性工程——铁门堑隧道和塘埠大桥。铁门堑隧道,全长2981米,是江西省最长的国省道公路隧道,也是第一条完全由宜春市公路系统独立建设的特长隧道。隧道施工穿越8处断裂破碎带,解决了每日涌水量最大达5000立方米的4处涌水点。而横跨罗湾水库的塘埠大桥,是江西省公路建设史上涉水最深的桥梁,桩基施工平均水深26米,最深水位达36米。涂文胜带领团队采用“护筒跟进”技术,并引进“黑旋风”泥浆分离处理器,解决了深水清孔作业和泥浆后期环保处理难点。他还借鉴杭州湾跨海大桥深水作业施工方法,高效完成大桥桩基施工,解决了桥梁安装由窄变宽的难题……就这样,涂文胜带领300多名施工人员,耗时4年多,终于完成项目建设任务。

该项目的建成通车,带动了赣西北旅游经济和商品经济的飞速发展,沿线百姓走上了乡村振兴的康庄大道,这条路也被赞誉为实实在在的“民心路”“致富路”。

钻研创新 诠释工匠精神

涂文胜追求工匠精神,刻苦钻研微创新技术,努力改变以往传统的施工方法。国道353线改建项目的预制梁生产于上高和畅预制梁厂,2021年下半年,涂文胜在项目扫尾后受聘来到该厂,改进配方,创新工艺,提升品质。

他从早到晚穿梭于车间,凭借扎实的专业知识功底,重组各工序施工流水程序,使得预制梁的生产更加标准化、集约化、工业化。一是在生产中推行节能减排,利用制梁剩余的混凝土和残值钢筋制作水沟及盖板,最大限度减少浪费,变废为宝。二是对构件生产推陈出新,改良台座以增加其精准度,推行箱梁内模底板拉压法、孔道微重力补浆法等创新工艺,使得和畅公司生产的梁片品质得到较大提升。

2021年年底,涂文胜受邀参加江西省普通公路平安百年品质工程建设推进现场会,对工艺创新优秀成果进行介绍,并受到业内一致好评。

严抓安全 挽救5人生命

谈及职业生涯中最难忘的一幕,涂文胜说,他曾在工地挽救了5条生命。

2001年,涂文胜在梨温高速公路项目任桥梁工程师及专职安全员。当年国庆节前夕,5名施工人员正在B5—2标土方作业爆破施工点进行爆破前的作业施工,他们已打好炮眼,5箱炸药也配送到位,即将起爆。

正在安全巡查的涂文胜,敏锐地发现工人施工作业方法违规,作业面存在安全隐患。他立即要求停止作业:“上面在掉土块,赶快先撤离!”来不及细说,涂文胜一把抢下施工人员的作业工具,带他们离场。刚走出几十米,先前的作业面就形成了塌方,掉落下来的石块甚至砸到了最后一名工人的脚后跟。这可把5位工人吓坏了,他们颤抖着拉住涂文胜,半天说不出一句话。要知道那些掉落的土石方足足有两三千立方米,事后用后八轮自卸车拉了50多趟才清理干净,倘若有人被掩埋,后果不堪设想。

忘我工作 不畏病魔再出发

2015年,涂文胜被查出患有结肠癌Ⅱ期。历经10个月的化疗、手术、药物治疗等,未待身体完全康复,他便又一次地投身于自己热爱的工地。

手术后,涂文胜的身体受到了一定影响,心脏病和高血压等慢性病也找上了他。可即便长年累月都要随身携带血压监测设备、药品等,他也不肯调整工作岗位去机关。

不是在工地,就是在去工地的路,7年来,涂文胜依旧奋斗在一线。

“甘肃渭武高速公路土建21标项目,地质条件复杂,施工难度较大。师父到来后,吃住都在隧道口的工棚内,半年都难得回一次家。”在“90后”邵康华眼里,师父涂文胜是他们年轻人的榜样。

2021年4月,正忙碌在预制厂的涂文胜突然觉得一阵眩晕,去医院一检查,血糖值竟然达到19.5,差点出现休克,原来是高血糖引起血管弥漫性病变。可当时厂里正在解决鉴定混凝土材料、调试混凝土质量等难题,为了不影响施工进度,涂文胜选择了保守的针灸治疗,往返于上高县的工厂与南昌市的医院之间。

国道353线改建项目建成通车后,涂文胜的先进事迹不胫而走。2021年8月,涂文胜被江西省交通运输厅评为“江西省感动交通人物”。

“道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成”,这是涂文胜经常挂在嘴边的一句话。在53岁的涂文胜身上,有军人的刚毅,更有公路人的奉献与执着。

30年,近30个工程项目,从技术员到工程师,到安全部长、工程部长,再到总工程师——老兵路桥追梦,无论是面对工程质量,还是面对人生逆境,涂文胜始终在“天堑”变“通途”中忙碌着、拼搏着……

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国道353线靖安塘埠大桥。本文图片由 江西省宜春公路建设集团有限公司提供

【编辑: 任 燕】

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