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服务区油品经营知多少?(下)
来源:《中国公路》 时间:2020-06-10

梳理短板,存在哪些“肠梗阻”?

两大巨头,垄断销售市场

我国加油站市场为何会形成双寡头垄断的格局,要从一份文件的发布说起。2002年,国务院办公厅发布《关于开展加油站专项整治工作的通知》,明确国家经贸委负责制定加油站特许经营的管理办法,引导中石油集团、中石化

集团以外的社会加油站逐步纳入中石油集团、中石化集团连锁经营体系;组织协调中石油集团、中石化集团对社会加油站逐步进行集中配送。

当时,两大集团借助政策优势占据了服务区加油站的大部分市场份额。虽然后来各路资本加注中国成品油市场,但仍旧无法撼动两大巨头在市场竞争中的地位。另有数据显示,2018年中国的加油站数量已超过12万座,其中中石油、中石化两大集团的加油站数量占总量的50%。

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租赁经营,并非一劳永逸

服务区声誉受损 实事求是地讲,中石油、中石化进入服务区市场后,在一定程度上提高了服务区加油站的专业化经营水平。但在服务区加油站经营过程中,也出现了个别民营企业或租赁方片面追求经济效益,搞短期经营行为的情况,他们为获取利润不惜侵害顾客权益,导致服务区声誉受损。

服务跟不上需求 租赁经营模式下,高速公路企业仅负责日常监管工作,加油站如何经营、提供哪些服务均由租赁方决定。作为以盈利为目的的企业,个别租赁方可能会忽视对司乘需求的关注,以致加油站提供的服务跟不上实际需求。

经营利润不高 租赁经营通过竞价体现加油站的价值,符合市场经济运作规律。但在该模式下,加油站的大部分利润被租赁方分割,高速公路企业只能获取一小部分利润。

多重制约,发展矛盾渐显

随着高速公路车流量的逐年攀升,部分主线高速公路加油站在节假日等车流高峰期出现了拥堵的情况。此外,一些早期规划建设的服务区加油站,由于规模小、设施老旧,已无法满足日益增长的人流、车流需求,亟待开展改扩建工作。

新能源崛起,影响成品油销量

出于对全球气候变暖和环保问题的担忧,国内发展新能源的呼声持续高涨。近年来,得益于

国家政策的支持,新能源汽车产销一直保持高速增长势头。根据中国公路学会服务区工作委员会的统计数据,截至今年1月9日,全国共有26个省份的1128对高速公路服务区(停车区)建有充电设

施,充电站总数约2039座。随着新能源的兴起以及充电桩网点的完善,高速公路加油站的成品油销量将会小幅下降。

竞争突围,多种思路“分蛋糕”!

当前,作为优质终端销售市场的服务区加油站已成为各大石油公司的必争之地。在双寡头垄断的格局下,高速公路企业如何从激烈的市场竞争中分得一块蛋糕,成为一个值得深思的问题。

抓住机遇,探索自营

近年来,我国成品油经营市场的不断开放以及市场化政策的不断加码,为高速公路企业自建自营加油站创造了发展时机。从目前的实践来看,高速公路企业实施加油站自主经营,可在一定程度上提升服务区的油品经营收益,但由于成品油零售业务专业化程度高、经营风险大,从未涉足油品领域的高速公路企业在探索过程中必然会面临证照办理、油源落实、油品运输以及安全风险管控等一系列难题。因此,建议高速公路企业在充分研究、全面评估、做好准备工作后,再考虑开展加油站自主经营。

合资借力,积蓄动能

自主经营模式对高速公路企业要求高,且品牌培育周期较长,短期内无法实现规模效益。鉴于此,高速公路企业可采取折中经营模式— —合资经营,通过与专业石油企业成立合资公司,借助石油企业的经营背景、口碑效应、专业管理,进一步提升服务区油品经营利润。

同时,还可以在合资经营过程中熟悉、了解油品经营业务,积累管理经验,为今后开展加油站自主经营打下基础。

协商谈判,争取利润

租赁经营模式下,服务区加油站贡献的收益较为单一,高速公路企业可以在签署合同前与租赁方谈判,敲定加油站利润分配形式,提高加油站的收益。如:年保底提成,即无论加油站营业收入如何,租赁方都必须交纳年租

金,且超出约定的营业收入部分,还须按比例交纳相应金额;年度按比例提成,即不设定年租金,每年度按双方约定的比例计算并支付相应金额。

组合经营,分散风险

俗话说,“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”,这句话也同样适用于服务区加油站经营。由于自主经营、合资经营、租赁经营三种模式各有利弊,高速公路企业应结合下辖服务区加油站的实际情况,制定相应的战略规划,决定哪些加油站该采取何种经营模式,每种经营模式应占多大比重。

升级服务,花样营销

究其本质,服务区加油站与普通加油站一样,依然是以油品销售为主业的服务型窗口,从长期购买行为看,消费者将更加注重加油站的服务质量及服务功能,因而高速公路企业要加强对员工的培训,规范服务行为、提升服务技能,同时关注司乘的多元化需求,提供贴心的个性化服务。

此外,还可以通过开展加油抽奖、会员积分换购等形式多样的营促销活动,吸引并留住更多顾客,或拓展非油业务,实现“油非互促”双增长,提高加油站的整体效益。

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由于中石化、中石油在炼销一体化、专业化管理、品牌效应等方面仍具有绝对优势,短时间内,

双寡头在中国成品油零售市场的垄断地位依然很难被撼动。


【编辑: 任 燕】

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