共玉高速:世界首条高海拔冻土区高速公路
摘要:8月1日,经过近7年的建设,世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路——青海省共和至玉树高速公路正式通车运营。该公路为国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段,今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。通车后,从西宁至玉树只需8个小时。在多年冻土区进行路基、隧道、桥涵施工,不可避免地会引发冻土消融,这在全国乃至世界都没有技术先例。负责项目总体设计的中国交建一公院依托40年冻土研究成果,攻克了一系列技术难题,实现了隧道冻融防治有据、有效,为快速施工提供了科学依据。
青藏高原多年冻土区建成首条高速公路中国公路网专稿转载请注明出处,谢谢合作。
通往玉树地区的“生命线”公路通道

  经过近7年的建设,我国首条穿越青藏高原多年冻土区高速公路、通往玉树地区的“生命线”公路通道,共和至玉树高速公路将于8月1日通车运营。共和至玉树(结古)公路(以下简称共玉高速公路)为《国家公路网规划》(2013年至2030年)中,国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的“生命线”公路通道,在国家公路网中居重要地位。今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。

  共玉高速公路一期工程于2011年5月开工建设,建设里程长635.61公里,二期工程于2013年9月开工建设,建设里程长637.636公里。项目批复概算总投资269.6亿元。路线穿越青海省海南、果洛、玉树3个藏族自治州的5县12个乡镇。线路起自青海省海南藏族自治州共和县恰卜恰镇,接京藏高速共和至茶卡公路,沿线经河卡、温泉、花石峡、玛多、巴颜喀拉山、查拉坪、清水河、珍秦、歇武,终点止于玉树县结古镇(新寨村)。设计速度全线采用80公里小时,局部地形困难路段采用60公里小时。详细

共玉公路创下多项公路建设记录

  共玉高速公路作为在青藏高原多年冻土区建设的首条高速公路,在建设当中创下了多项公路建设史上的纪录。共玉高速公路被称为高海拔、高寒、高速“三高”公路。路线全线穿越冻土区,其中穿越多年冻土区里程长达227公里,占路线总长的36;桥梁和隧道(单幅)长39.2公里,占路线总长的11,鄂拉山隧道和姜路岭隧道是我国首次设计建设的多年冻土区公路隧道。

  共玉高速公路沿线平均海拔4100米以上,年有效施工期只有4个月至5个月,且大部分路段位于“生命禁区”,建设过程中面临施工人员难以适应气候、机械效率低下等困难。全线穿越三江源地区,生态脆弱,环境保护、恢复难度大,保护性投入高。共玉高速公路全线约635公里一次开工建设,区域跨度大。详细

共玉高速公路建成通车运营后,从西宁至玉树只需8个小时。
共玉高速公路建成通车运营后,从西宁至玉树只需8个小时。
作为我国首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路,共玉高速公路的生态防护技术是其“绿色亮点”。
作为我国首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路,共玉高速公路的生态防护技术是其“绿色亮点”。
连天接地向江源写在共玉高速全线建成通车之际中国公路网专稿转载请注明出处,谢谢合作。
铺筑“三高”公路挑战世界级难题

  作为穿越三江源地区的首条多年冻土区高速公路,因为高寒、高海拔和高速,共玉高速公路被誉为“三高”公路。这条“三高”公路在建设之初就面临着冻土、生态保护和安全运营三大世界级挑战。

  共玉高速公路的起点接已建成的京藏高速G6)共和至茶卡高速公路,连通青海省海南、果洛和玉树三个藏族自治州的5县市)12个乡镇,终点止于玉树市结古镇新寨东),一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山等高山大岭,高寒缺氧加上多年冻土,施工人员和机械效率大打折扣,广大建设者面临着严峻的挑战。详细

难题摆在面前,如何破解?唯有创新!

  在交通运输部的大力支持下,青海省交通运输厅于2013年启动实施了“青藏高原G214线干线公路升级改造科技示范工程”,首次大规模在青藏高原多年冻土区开展高速公路建设技术、交通安全保障技术、绿色生态环保技术等示范应用和集成创新,探索已有公路建设技术在高原、高寒、高烈度区域的转化应用方式,并进一步针对青藏高原高速公路工程建设中的重大关键性技术开展联合攻关。

  “虽然我国已经对冻土公路进行了50多年的研究和观测,但现有成果主要针对二级及以下等级公路和青藏铁路,并无应用于高速公路的直接经验。而且,共玉高速公路所处的冻土成分相比青藏公路更为复杂,也更为敏感,已有的冻土处置措施成效如何,还是未知数。”详细

 共玉公路创下多项公路建设记录。
 共玉公路创下多项公路建设记录。
共玉高速公路已取得技术进步与创新成果15项以上。
共玉高速公路已取得技术进步与创新成果15项以上。
共玉高速:献给玉树的哈达中国公路网专稿转载请注明出处,谢谢合作。
江永扎西:只要8个多小时就能到西宁

  从海南盆地出发,翻越河卡山、鄂拉山、巴颜喀拉山……横跨黄河、通天河,这条“天路”像一条洁白的哈达,缓缓铺向三江源。 8月1日,玉树藏族自治州玉树市细雨微微,远处的山腰处缠绕着朵朵白云,貌似一条哈达,向共玉高速公路参建单位和养护运营一线职工致敬。上午,共和至玉树高速公路通车运营仪式在结古收费站举行,周边牧民和过往等待共玉高速通车的司机目睹了这一盛事。

  “早些年,听父辈们说,从玉树到西宁需要走7天,我小的时候跟着家人去西宁,那个时候路上要走3天,后来等我开大巴车的时候要走将近18个小时,路不好,也不敢开得太快。如今,只要8个多小时就能到西宁,路况比以前更好了,这些变化太大、太快,感觉像做梦一样,我们真是赶上了好时候。”江永扎西深有感触地说。详细

共玉高速公路通车,车辆在高速公路上行驶。
共玉高速公路通车,车辆在高速公路上行驶。
编辑的话

  共玉高速公路的通车,不仅结束了青南高原没有高等级公路的历史,也为高寒、高海拔地区修建高等级公路积累了宝贵的一线经验。对促进玉树沿线绿色可持续发展具有重要意义。(2017年8月2日)

  中国公路网编辑任燕在线QQ:360638367  电话:13146474233、84990788—1018邮箱:rym@9811.com.cn    

  有好新闻线索的朋友,可以联系我噢!