谈到保险，很多人并不陌生，但谈到公路保险，则未必很了解。在福建“带头吃螃蟹”之前相当长一段时间里，国内关于公路财产保险的研究少之又少。福建省从 2010 年开始在全省范围内为农村公路投保，此后，安徽、甘肃、浙江等其他部分省份也相继开展相关工作，有效提升了农村公路防灾能力，为灾后重建编织了“安全网”，为农村地区经济发展托起了“幸福底”。

众所周知，保险机构拥有庞大的资金体量，而公路养护周期长、投资回报稳定，二者有机结合，既可以解决公路养护资金短缺的问题，提高养护水平和效率，又有助于保险机构构建有效的投融资组合，提高偿付能力和核心竞争力，实现资产优化配置，可谓双赢的举措。【详细】

公路财产保险是一种专门针对公路建设、养护、管理单位的保险产品，有助于保障公路财产安全，减少经济损失，顺利完成工程建设、日常管理与养护等工作任务。公路财产保险主要被运用于单位投保辖养路段内路面、路基、桥梁、隧道、涵洞等公路附属设施，并对保费、理赔等有关事项作出详细约定。将保险这一“稳定器”引入公路管养体系中，是我国深化养护应急保障体制机制改革的创新举措。

农村公路发展对促进城镇及农村地区社会经济的发展和广大群众生活水平的提高具有至关重要的影响。【详细】

公路单位投保后普遍认为，只要购买了公路保险，所辖路段不分原因，只要出现损毁或纠纷都能获得相应赔偿，事实却并非如此。保险公司经常会以事故、意外不属于承保范围或核定为保险免赔事项，以及所需赔偿超出总责任限额或分项目限额等为由拒绝理赔。

此种争议较为常见，发生情境一般为投保人（公路单位）与承保人（保险公司）在签署保险合同时，双方并无争议，一旦发生事故或意外，双方往往会就其是否超出保险范围各执一词。【详细】

保险机构应结合公路交通行业实际，以“一企一策”“一项目一方案”的形式，会同公路相关部门、企业合作定制保险产品，并提早、主动介入投保企业保险标的风险管理，变传统的“等量”损失补偿为“减量”风险服务，方能助力公路相关部门、企业真正实现风险分担、形成成本动态平衡。

公路工程从规划设计、建设施工，再到运营管理，不同阶段有着不同的风险管理需求，需要相应的保险供给与保障。浙商保险在推动公路保险发展过程中，针对公路工程全生命周期，会同投保企业，不断丰富公路保险产品供给……【详细】

2017年至2021年的5年间，福建省农村公路防灾体系得到进一步健全，各地市累计与保险公司签订合同保费达44319.26万元，其中省级补助资金达25140.5万元。截至2021年12月底，福建农村公路累计定损金额达28601.18万元，占总保费的6 4.5%。尤其前4年，福建省共有16个县(南平8个、三明7个、龙岩1个，占投保县的19.5%）累计赔付率超过100%，占全省赔付额的50.1%。仅2020年便有459个乡镇得到灾毁赔偿，占全省乡镇的49.6%，其中漳州、泉州、龙岩、三明、南平5市的灾毁获赔乡镇数均在50%以上，莆田、宁德在40%左右。【详细】