湖北赤壁长江公路大桥——世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥

日前，由中铁大桥局承建的世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥顺利完成荷载试验，大桥距离全面通车又近一步。此次荷载试验采用的AI可视化指挥调度系统，主要应用于大跨径复杂桥梁荷载试验，属国内首创，共采用54辆35吨汽车进行分级加载，加载总重量达1890吨……

据悉，赤壁长江大桥是国家发改委确定的首批鼓励社会资本参与建设营运的重点项目，也是交通运输部第一批PPP试点项目。大桥总长5572米，主跨720米，为双向6车道，设计时速100公里。建成后，大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接。大桥预计今年7月前后建成通车，届时从赤壁过江到洪湖仅需5分钟。【详细】

赤壁长江公路大桥主桥长1380米，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里。“我家在洪湖，还记得小时候去赤壁走亲戚，路上就花了两个多小时，直到现在洪湖和赤壁之间过江都要依靠汽渡通行，听说大桥建成后从赤壁过江到洪湖仅需5分钟，所以在项目组建之初，我就主动请缨参与家乡大桥的建设。”中铁大桥局赤壁长江公路大桥项目分部安环部长黄炜激动地说。

湖北交投赤壁长江公路大桥项目公司总经理倪四清说，大桥为主跨720米的钢混结合梁斜拉桥，钢混组合梁即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体。同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，缩短施工周期，增加梁的延展性等。同钢梁相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强耐久性等。【详细】

“一桥飞架南北，天堑变通途”。自2018年3月，中国中铁大桥局负责建设的赤壁长江公路大桥正式开建，4号墩班组就奋战在大桥关键性节点上，不断克难攻坚，帮助赤壁人民圆多年的大桥梦。

4号主塔墩塔高223米，安全质量要求高，是全桥关键技术所在，也是赤壁长江公路大桥施工任务的重难点，又面临地质条件复杂、施工环境复杂、过往船只频繁和工期紧、任务重、安全风险高的实际困难。

中铁大桥局赤壁长江公路大桥项目部二分部总工程师 尹振君：我们这个桥的难点是在桥梁砂土装机施工，我们赤壁桥地基承方，覆盖层为混细沙层，厚度达到30米，然后地下为石灰岩溶洞，溶洞呈葫芦状，施工难度，施工风险非常高。【详细】