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WTC专题 投稿须知 世界交通运输大会成都论坛

摘要穿越锥形喀斯特地貌区,紧邻贵州兴义市中心,途经马岭河国家地质公园、万峰林风景名胜区等国家级保护区……在 “水墨金州”的山水长卷中,兴义环城高速公路(简称“兴义环高”)正在为素有“喀斯特王国”之称的兴义市,谱写国 际山地旅游城市发展的新篇章。这条被交通运输部列为科技示范工程的山区高速公路,能够将“最小破坏就是最大保护”的理念贯穿高速公路 建设的全寿命周期,离不开有着60多年历史的贵州省公路工程集团有限公司坚持通过科技创新及成果应用,打造“绿 色建造品牌”的恒心。

☛ /综述篇/ 走进兴义环高

统筹策划

统筹策划是项目实施的“中枢神经”,没有统筹策划就没有管理方向和目标,兴义环高项目公司总经理亲自挂帅担任组长组成策划团队,将管理、设计、施工和运营作为一个整体统筹策划,通过调研兴义环高项目特点,分析新政策、新要求、新标准等,统一各项工作的管理目标、阶段计划和职责分工,明确“做什么、如何做、何时做、谁来做”责任体系。从开工至交工验收,兴义环高管理体系紧紧围绕项目前期统筹策划,实现有条不紊运转。

“永临”结合,提前修筑运营中心。总结贵州省公路工程集团有限公司打造的交通运输部“绿色公路主题性项目”——盘兴高速公路的建设经验,将管理中心、收费站站房、养护中心合并建设;为减少运营期管理人数,将常规分别设置的隧道监控室和收费站监控室合二为一。【详细】


兴义环高以创建“贵州交通强国品质工程建设试点”为目标,统筹策划项目全过程。

绿色设计

选线是设计工作的核心。设计之初,兴义环高项目公司将“安全舒适、节约投资、环境友好、景观优美”的绿色设计理念贯穿于选线工作中,准确把握技术标准,合理运用技术指标,严格控制建设规模,认真勘察、科学比选、精心设计,有机结合工程安全与集约节约。节地选线,减少农田占用。兴义环高k11+100至k16+500段原设计以路基形式通过,路线横穿并占用基本农田约14万平方米,将相邻的3个村寨分割,破坏了居民耕种用地和出行通道。实地考察后,项目公司决定调整施工图纵断面,路线沿山脚走向以隧道方案穿过,虽然增加了投资,但避免占用基本农田12万平方米,在守住绿水青山的同时,避免了3个村寨的分割。生态选线,绕避核心景区。兴义环高k18+200至k31+000路段走廊带位于马岭河峡谷至万峰湖风景名胜区和城市道路中间带,为避让马岭河峡谷核心景区、减少与城市道路的交叉,避免与兴义市在建的“天下布衣景区项目”交叉……【详细】

将管理中心、收费站站房、养护中心合并在一起建设的兴义环高项目公司。

☛ /科技创新篇/ 17项科技创新成果应用详解

绿色设计

2019年,兴义环高被交通运输部列为科技示范路工程。该项目聚焦贵州喀斯特石漠化地区环境特点,采用高速公路绿色设计、施工、运营全寿命周期理念,坚持“低影响、少破坏、再利用”原则,提出了一整套针对喀斯特石漠化地区的高速公路“施工、处置、利用”绿色建造技术,形成可复制、可推广的高速公路建设新技术成果及实施经验。

喀斯特石漠化地区绿色设计理念:坚持“最小破坏就是最大保护”理念,合理选线,综合利用沿线土地和地材资源,推广应用资源节约、生态保护、环境污染控制等方面的“四新技术”,并将沿线资源、地域文化等特点融入设计。【详细】

兴义环高挖用平衡调配实施方案

☛ /科技创新篇/ 科技攻关铸就百年桥梁

横梁预制提升技术

峰林大桥为我国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥,全长1163米、主跨550米,桥面至谷底距离364.2米,是兴义环高的控制性工程。因其与丰都隧道、旧屋基隧道形成峰林大桥桥隧标段,且横跨国家级风景名胜区马岭河大峡谷,具有施工区域地势陡峻、生态环境脆弱敏感、环境保护要求高、工程施工难度大等难点,也成为科技攻关的重点路段。在这样的背景下,横梁预制提升技术、主缆锌铝镁防腐技术、分岔隧道连拱段独立双洞法、隧道绿色照明技术等科技创新成果应运而生。

2020年9月28日,随着107吨的钢主梁稳稳落在预定位置,由贵州省公路工程集团有限公司承建的峰林大桥顺利合龙。“面对新冠肺炎疫情、长江流域洪水暴发等多重不利因素影响,仍保证了大桥的如期合龙,这离不开项目前期的科技攻关。【详细】

建设中的峰林大桥

☛ /一线人物篇/ 用“坚守”和“担当”建设兴义环高

致敬兴义环高一线建设者

沿线爬山过沟近一周,确定最佳便道选线;37小时的全程值守,换来大体积混凝土的成功浇筑……为成功打造贵州省第一条科技示范路,在兴义环高的施工过程中,建设者们始终将品质放在首位,并用踏实苦干、攻坚克难、开拓进取的责任和担当,坚守在一线。在兴义环高即将通车之际,让我们用文字记录下他们的故事,表达对他们的敬意。

谭子书:46岁的兴义环高工程部部长谭子书已在公路施工一线坚守了25年。杨旭:他工作的细节中。为贯彻“绿色建造科技兴环”的建设理念,经项目部反复论证,决定在峰林大桥中横梁施工中,采用装配化预制吊装工艺,这也是国内首创的新工艺。在没有技术参考资料及经验储备的情况下,杨旭和他的团队成了第一个“吃螃蟹”的人。【详细】


兴义环高的建设者们

编辑小档案

专题制作时间:2021年2月3日

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