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延崇高速:拥有在建世界最长高速公路螺旋隧道

摘要延崇高速公路是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道,延崇高速河北段是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程之一和河北省交通运输厅品质示范工程。项目由主线、延伸工程和赤城支线三部分组成,路线全长113.684公里,其中主线长81.552公里,计划2019年底建成通车。4月20日,延崇高速金家庄特长螺旋隧道,被世界纪录认证英国总部认证官现场认证为在建世界最长高速公路螺旋隧道。8月13日,该隧道右线顺利贯通,并由吉尼斯世界纪录认证官侯颖现场认证、授牌为目前世界在建最长的公路螺旋隧道。

崇高速公路建设现场探访

■ 加快进度保工期

近日,在ZT5标段施工现场,记者看到,该标段的大海陀1号大桥、大海陀2号大桥、郑家梁大桥、小雕鹗河大桥、大海陀互通主线跨线桥等主体工程已全部建成。

该标段主体工程几乎全部位于深沟之中。道路崎岖难行,施工材料运输极为不便。工程现场存在大量湿陷性黄土地段,受雨水冲刷影响,部分土体侵蚀严重,沟壑纵横。在6.7公里的范围内,俗称为“鸡爪子沟”的U型深沟就有11处,其中沟内填筑高度超过20米的有5处,最大填筑高度为29.5米。“面临不足两年的施工期限和严格的质量要求,我们多上机械多上人,重要节点往前赶,力争提前完成计划任务。”延崇高速河北段ZT5标段副总工程师孙亚东介绍。

延崇高速平原段于2019年1月1日通车

■ 技术创新保质量

站在金家庄特长螺旋隧道进口处,记者看到,一座雄伟壮观的钢构桥梁正在施工。这是延崇高速三座景观桥之一的砖楼特大桥,它的设计理念是“飞虹凌渡”,体现的是“更高、更快、更强”的奥运精神。砖楼特大桥跨越V形峡谷,因地制宜设计成拱形变高钢桁梁结构,桥梁的下弦为流畅的圆弧造型,与隧道出入口造型及沟谷地貌呼应融合,既像彩虹悬于峡谷之间,又如雄鹰展翅翱翔。

砖楼特大桥主桥钢桁梁主梁结构采用多段折线代替圆弧的结构形式,全桥共有1304根杆件,种类有600多种,尺寸却相差无几,尺寸差别最小的杆件仅相差1.2毫米。如何将种类繁多、差别微小的杆件顺利拼装到位,对于施工者来说是一个不小的挑战。【详细】


延崇高速节点桥梁杏林堡大桥,预计2019年10月可具备通车条件

世界最长公路螺旋隧道双幅贯通

长度和高差上远远超过国内外的其它螺旋式隧道

该隧道在长度和高差上远远超过国内外的其它螺旋式隧道,这也意味着施工难度也是成倍的。罗燕平介绍,项目在施工过程中自主创新的新技术和新工艺,先后取得17项新型实用专利和5项发明专利,让隧道施工的每一道工序都充分彰显大国工匠精神与设计美感。同时,项目与武汉大学合作采用的精密三角高程测量技术、陀螺全站仪测量技术以及无人测量技术,确保了隧道双幅贯通时的“零误差”。

项目工程部部长文展介绍,隧道工程不同于地面工程,汽车在一个封闭的空间行车,隧道必须具有充足的行车视距,即清楚看到前方障碍物后,能安全停车的最小行车距离,才能保证运营安全。通过论证,经技术经济比较后,金家庄螺旋隧道进行了加宽处理来满足视距要求。同时,延崇高速筹建处已经准备从声、光、电、北斗导航等多个层面开展课题研究,确保行车安全。【详细】


金家庄特长螺旋隧道的全线顺利贯通拉开了项目竣工的帷幕,为延崇高速公路年底全线通车提供了巨大保障。

延崇高速金家庄螺旋隧道右线贯通 获吉尼斯世界纪录认证

自主创新“模板变形智能检测仪”,

8月13日,经过700余名建设者艰苦奋战,2022年冬奥会重点项目延(庆)至崇(礼)高速公路金家庄螺旋隧道右洞成功贯通,获吉尼斯世界纪录“世界最长的公路螺旋隧道”认证并授牌。延崇高速公路起自河北省怀来县京冀界松山特长隧道,接延崇高速北京段,主线途经怀来县、赤城县和崇礼区太子城,通过延伸线与张承高速顺接,通过赤城支线与赤城县城相连。公路全长113.684公里,采用双向四车道高速公路标准建设,桥隧比56%,是2022年冬奥会的重点项目。

全长4.2公里的金家庄螺旋隧道联通了赤城县和崇礼区,由四川公路桥梁建设集团有限公司承建,隧道左洞长4228米,右洞长4104米,进出口高差超过250米,长度和高差超过海内外其它螺旋式隧道。【详细】


金家庄螺旋隧道吉尼斯世界纪录认证和授牌现场。延崇高速公路建成通车后,对保障冬奥会、完善河北省高速公路网、促进沿线旅游发展等具有重要意义。

编辑小档案

专题制作时间:2019年9月9日

任燕(QQ:360638367,010849907881018)

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