第二十一届中国高速公路信息化研讨会

2019年全国交通运输工作会议指出，要以智慧交通为主攻方向，推动大数据、互联网、人工智能等技术与交通运输的深度融合，为交通运输发展赋予新动能和新优势。为更好服务于交通运输高质量发展，进一步提升高速公路信息化建设、管理和服务水平，加强同行间的技术与经验交流，推广新技术、新产品应用，由中国公路学会主办、福建省高速公路集团有限公司和福建省高速公路学会联合协办、《中国公路》杂志社和《中国交通信息化》杂志社联合承办、福建省高速公路信息科技有限公司支持、华为技术有限公司特别赞助的第二十一届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会于2019年3月28～29日在厦门隆重举办。【详细】

3月28日，第二十一届中国高速公路信息化研讨会在厦门召开，全国人大常委、中国公路学会理事长翁孟勇出席大会开幕式并发言。

翁孟勇出，我国的高速公路信息化建设取得了很大的成绩，但从高速公路事业发展的角度，发展的空间还很大，存在的问题不少。翁孟勇在讲话中谈到，可以从三个视角看我国高速公路的信息化发展。

从高速公路信息化发展水平看，我国高速公路信息化总体水平不高。很长一段时间，我国高速公路发展是先分散，由点到面连成片到成网，现在是提高网络覆盖率的关键时期，从这个意义上说，对信息技术信息化的要求越来越高。【详细】

从“交通大国”迈向“交通强国”，数字化转型成为我国交通发展必由之路。基于对高速公路行业数字化转型的深刻理解和思考，华为交通产品与解决方案总裁李晋波在演讲中表示，华为通过“全面、精准、微观、实时”的交通数据，支撑“监测-预警-处置-指挥-发布-服务”的全流程智慧管控，构建“全息感知、一体监测、精准预警、调度指挥、全程服务”的智慧高速管控体系。华为提供智能视频+AI的能力、大带宽高可靠的泛在联接能力、高稳定高安全的数字平台能力，助力高速公路运营管控能力和出行服务水平的大幅提升，与客户和伙伴共同推动智慧高速升级转型。

值得一提的是，在本次研讨会上，华为云+AI首次亮相，将人工智能引入智慧高速的建设。【详细】

2019年3月28-29日，第二十一届中国高速公路信息化研讨会将在厦门国际会议展览中心召开，华为将通过主题演讲、车路协同技术峰会，以及围绕“智慧高速”搭建的大型展台，呈现先进、可靠的智慧公路创新成果。

作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施与智能终端提供商，华为致力于交通行业的数字技术创新，与伙伴一起构建开放、合作的产业生态，共同推动交通行业的数字化转型，做智慧交通引擎，携手联接世界。【详细】 

 经过30多年大规模建设，全国高速公路通车里程已突破13.6万公里，单一路段、跨区通道的“线状运行”模式逐步发展到以“网络化运行”和“信息化服务”为特征的智慧高速3.0阶段。智慧高速将是一个以政府监管决策、行业管理、企业发展、公众出行为需求导向建立起来的智慧交通系统。面向智慧公路数字化智慧化的业务发展，华为结合高速公路业务场景对通信平台的要求，推出华为公路融合通信解决方案，本文将阐述公路通信网络整体方案、架构和技术手段。

华为提供基于SDN的数据中心网络解决方案，帮助高速公路管理企业构筑新一代云数据中心：实现数据中心网络自动化部署、故障精细化管理；多样化Fabric支撑DCN & DCI弹性扩展；开放的架构，帮助高速公路管理企业更易于聚合产业链资源，打造最优SDN方案；同时基于大数据分析，构筑云数据中心立体安全防御体系。【详细】

以自动驾驶、智能网联为代表的新一代智能信息产业正在加速发展，推动着经济社会发展持续变革。智能网联在公路交通领域，主要体现在车路协同。网联与智能的结合，智能的车与智慧的路的结合，构建了立体的智能交通体系。

近年来，在相关部委的指导下，我国正在积极解决交通效率、安全的问题。单一路段、跨区通道的“线状运行”模式逐步发展到以“网络化运行”和“信息化服务”为特征的智慧高速3.0阶段。智慧高速将是一个以政府监管决策、行业管理、企业发展、公众出行为需求导向建立起来的智慧交通系统。我国目前也已确定十个省市开展建设智慧高速的试点工作，不少项目已经开展起来。【详细】

今天，由中国公路学会主办的第21届中国高速公路信息化研讨会在厦门举办，华为云+AI首次亮相大会，全方位展示了华为云+AI的领先技术以及与生态伙伴联合打造的智慧高速公路解决方案。

华为云是领先的云服务品牌，用在线的方式将华为30多年在ICT基础设施领域的技术积累和产品开放给客户，提供稳定可靠、安全可信、可持续创新的云服务，推进实现“用得起、用得好、用得放心”的普惠AI。在公路领域，华为云致力于通过数据“监测-预警-处置-指挥-发布”的智慧管控，构建“全息感知、一体监测、精准预警、调度指挥、全程服务”的、面向新一代高速公路的智慧管控体系，打造交通厅委/高速集团强大的云脑能力。华为云还与北京市交管局合作，在上地片区打造交通智能体，使上地三街车流主方向（东西方向）平均延误下降15.2%，平均车速提升15%，支路的平均延误时间降低了10-20%。【详细】

路生态：24年以来,万集科技一直致力于构建完善的路生态体系。我们将依据现有的技术和产品,全方位的采集路面交通信息,通过对车辆运行状态的动态监控和行为分析,建成覆盖全国的道路监控网络,实现对车流在时间和空间上的引导、分流,避免道路拥堵,提升道路运行效率和安全,减少交通事故的发生。

车生态：随着汽车智能化发展,车载终端的服务将延伸到以人为中心的服务,在车生态中,万集车载智能终端将从单一的电子不停车收费,车辆管理等功能向多元化车载信息服务拓展,以专用短程通信、V2X、汽车电子标识,以及3D激光雷达等车载传感设备为基础,通过智能汽车控制系统,信息系统平台向车主提供主动安全、车路协同、车车通信、智能与轴助驾驶、高等级自动驾驶等应用。【详细】

四维衡器多年的坚持与努力,攻克技术难关百余项,荣获专利技术五十多项。

2018年,最新研制成功的精密型整车连续称重(WIM)系统,实现了整车连续动态称重,突破了制约货车ETC发展的技术瓶颈,系统具有高精准度、高置信度、高通行率的特点,达到国际领先水平。该技术荣获2017年中国“互联网+智慧交通”大赛优胜奖,被列入交通部ETC项目推广方案。随着货车ETC技术在全国推广,公司将迎来新的市场机遇,企业发展必将迈上一个新台阶!如今的四维衡器已成长为行业最具创新能力的高新技术企业;凭借优良的品质与完善的服务,四维衡器获得了良好的市场声誉,在陕西、广东、福建、江苏、浙江、四川等二十多个省取得了近30%的市场份额,销售业绩位列首位。【详细】

自2004年成立以来,始终聚焦智慧交通领域,坚持深耕涉车应用及出行服务,构建了以高速公路智慧交通、城市智慧交通、安交通管理、前沿交通、物流追溯五大业务格局,形成了完善的研发、生产、销售与服务体系。

多年来,金溢科技始终坚持自主创新的发展理念,先后承担了包括ETC国家标准編写、国家重点新产品计划、省部产学研重大科技专项在内的多项重点科研任务。在技术上,攻克了ETC收费、路径识別、汽车电子标识等多项关键技术,取得专利授权超过370项、科研成果荣获多项国家级荣誉。在业绩上,更以OBU销量超过2000万套、ETC产品遍布全国29个省市，覆盖80%ETC通车里程的优异成绩，一直稳居行业第一。【详细】

目前拥有高端电源、新能源、数据中心、供配电、电能优化等产品体系,广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源汽车充电、数据中心等行业,服务于全球100多个国家和地区,获得各地客户一致好评。

恩亿梯,坚定执行“只做高品质电源”的品质方针,公司管理体系和产品已通过ISO9001、ISO14001、ISO18001、CE、TLC、CQC、CCC等国内外认证,主要产品还获得了交通部权威认可并通过检测。

秉承高品质,恩亿梯全系列产品获得广大客户的一致信赖,已持续多年成为中石油、国家电总局、中国铁建和中国中铁等客户的一级供应商。【详细】

北京云星宇交通科技股份有限公司前身为北京云星宇交通工程有限公司，于1997年4月23日注册成立、隶属于北京市首都公路发展集团有限公司。业务涉及智慧交通系统集成、智慧交通电子收费运营管理、智慧交通科技研发与应用、智慧交通运维服务、智慧交通产业资本运作。

云星宇是最早进入高速公路系统集成行业的公司之一,也是业内获得首批从业资质的公司之一。在智能交通这一跨学科跨门类的复合型技术领域积累了丰富的经验,执行过首个国内企业承揽的浙江上至三门高速公路机电工程、曾获得过“鲁班奖”的浙江省乍嘉苏高速公路机电工程、具有双螺旋隧道结构的四川省雅泸高速隧道及机电工程、广东省珠江三角洲环线沙溪至月环段机电工程及浙江省宁波象山港大桥及接线机电工程等多项大型复杂的项目,在全国高速公路行业内具有较高的品牌认知度。【详细】

国强高科是全国知名的计重、信息、检测的主流供应商,智能交通行业的引领者,是中国衡器信息化产业最具创新能力的企业之一。

公司从事高速公路单台面、双台面、弯板式、石英式轴组式和整车式连续动态计重收费系统、无人值守超限检测系统、载重货车EIC不停车收费系统、车辆长宽高测量仪、手持便携式收费机、数字化收费车道一体机等产品研发、生产及运维工作。有成熟的远程工程质量控制中心、远程设备运维监控中心和智慧云综合车辆大数据服务平台等。建立“山西省智能称重工程技术研究中心”,拥有发明专利、实用新型专利、计算机软件著作权共14项。“车辆轮测量系统”荣获“中国高速公路30年信息化的创新技术奖”。【详细】

3月29日，第21届中国高速公路信息化研讨会新技术论坛在厦门召开，论坛主题为人工智能与边缘计算驱动新一代数字交通发展。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳教授在演讲中指出，随着通信技术、计算机技术的发展，物联网、互联网、车联网（车路协作）快速形成并广泛应用，使交通系统进入智能网联时代，人、车、路、环境、云端得以相连，智能网联时代带来巨量的时空大数据。

陈艳艳指出，伴随着无人驾驶技术的快速发展，以及硬件感知设备成本的进一步下降，20年内，我们就能迎来智能网联的新时代；并且，5G通信网络及高精度地图的推广应用，也为车车、车路之间协同控制的飞速进步提供了前提。未来，智能网联的应用将成为解决现有交通系统问题的有效手段，大数据及人工智能作为智能网联交通系统落地的支撑技术也必承担重大职责。【详细】

孟春雷指出，交通行业注重应用，对人工智能的态度应是不跟风，不炒作，不盲从。以问题为导向，注重实效，对象明确，获得感强。人工智能多方面驱动数字交通发展，包括载运工具全面实现网联化，推动交通控制虚拟化；逐步推进自动化的运载工具在智慧公路应用；基于弱信号感知的应急预警，提升应急响应能力等等。

人工智能的发展，在交通行业产生了多方面的影响，提升已有交通设施的通行能力；降低交通事故及影响；提高客货运的便捷程度；最大限度的资源共享；高效能源供给；及时诊断社会发展中的交通问题；构建智慧设施网；构建以智能路侧基础的交通设施感知网，实现基于边缘计算的智能联动；加强高精度定位技术应用，打造地上地下一体化定位导航服务；建立扁平化、分级授权数据交换共享平台，实现数据高效共享；构建交通大脑，提高基于数据的决策能力等。【详细】

3月29日，在厦门召开的第21届中国高速公路信息化论坛新技术论坛现场，北京中交国通智能交通系统技术有限公司（以下简称中交国通公司）和北京工业大学（以下简称北工大）共同发起建立的“数字交通研究院”举行了揭牌仪式。中交国通公司董事长兼总经理孟春雷、北京工业大学北京工业大学城市交通学院院长、教授陈艳艳共同为“数字交通研究院”揭牌。

人工智能、大数据、边缘计算已经悄然渗透到了交通，把传统的交通要素变为数字化交通，这也是交通强国建设的落脚点。中交国通公司和北工大紧密围绕国家战略，结合北工大的科研、平台、条件优势和中交国通公司创新、产业化的优势，优势互补、强强联合，双方联合成立“数字交通研究院”，驱动人工智能、大数据等新技术与交通行业深度融合，切实解决产业发展的实际需求。【详细】