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微观甘肃交通运输改革40年
2018-11-09 11:27:38  中国公路网  何文斌  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  改革开放以来,甘肃交通运输业得到快速发展。特别是党的十八大以来,我省抢抓“一带一路”建设重大机遇,加快实施丝绸之路经济带甘肃段交通突破行动,交通运输促投资稳增长成效明显。改革开放40年,甘肃累计完成交通基础设施投资5600亿元,公路通车总里程达到14.3万公里,其中高速公路达到4016公里,二级及以上公路里程达到1.33万公里以上,农村公路达到11万公里。初步实现国道主干线高速化、西部通道高等级化、县乡公路通畅化、运输站场网络化的目标,交通运输对经济社会发展的制约状况得到有效缓解。

  我省位于内陆腹地,是沟通西北西南的交通枢纽,具有特殊的交通区位和重要的战略地位。改革开放初期,我省交通部门多方筹措资金,重点提高干线公路技术等级和质量。“七五”时期完成国道212线七道梁隧道建设,为全省公路隧道建设解决了防渗水等技术难题。1990年,通往肃北县的公路铺上油路,全省实现县县通油路。1994年,天水至北道13.5公里高速公路建成通车,成为我省第一条高速公路,开启了全省高速公路加快建设的序幕。

  随着改革开放的不断深入和国家加快基础设施建设等一系列重大战略的实施,我省按照抓好高速公路建设和农村公路建设、带动国省干线公路网改造的思路,实施交通提速战略,全省交通基础设施建设驶上快车道。1998年以来先后开工建设了38条高速公路。建成的长12.3公里宝天高速公路麦积山隧道,为当时亚洲第二长隧道;建成康家崖至临夏市、临夏市至合作市高速公路,结束了临夏州、甘南州少数民族地区没有高速公路的历史。2010年底,我省建成和在建的高速公路突破3000公里;到2017年底全省高速公路达到4016公里。截至目前,连霍、京新等国家高速公路在甘肃境内全线贯通,14个市州政府驻地全部实现高速公路连接,86个县区政府驻地以二级以上公路连接,县通高速公路比例达到64%。

  1978年底,我省县乡公路只有19425公里。为尽快改善贫困地区、边远山区、少数民族地区交通落后面貌,我省各级交通部门掀起修建和养护农村公路的热潮,农村公路网规模大幅提升。2003年全省实现乡乡通公路的目标。2013出台《甘肃省农村公路发展规划》,实施“通达、通畅、联网”三步走的农村公路建设战略,重点对革命老区、贫困地区、少数民族地区和边远山区的县乡公路进行改造,积极支持建设对经济发展带动效应强的资源路、旅游路和产业路,大力推进“四好农村路”

  建设。党的十八大以来,我省共新建、改建农村公路7.7万公里。截至目前,全省具备条件的建制村全部通了沥青(水泥)路,初步形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点,遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络,贫困地区交通运输条件明显改善,为全省脱贫攻坚和全面建成小康社会提供了强有力的交通保障。

  四十年前,中国共产党领导全国各族人民全面实行改革开放。我国从此进入了一个崭新的时代。

  四十载风雨兼程,我国社会观念不断变革,创造了经济增长的奇迹。四十年改革开放,春风化雨,改变了中国,影响并惠及了世界。回望来路,不改初心。习近平总书记在党的十九大报告中明确指出:“坚持全面深化改革”。从改革发端,到深化改革,再到全面深化改革。历史和现实鲜明地昭示,实现“两个一百年”的奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦必须进一步深化改革开放,这是时代的呼唤,人民的期盼。

  40年前,听老人们讲他们要走十来公里山路去镇上赶集,早上天还没亮就已经在路上了,下午回到家已是漫天繁星。到如今乘坐农村公交,每隔几分钟就有一班几十分钟就能到县城,赶趟集再也不用一整天了;从前,如果要去外地那就更麻烦了,要坐火车、倒汽车、再步行,好几天也未必能到达目的地,同样的几百公里路程,以前可能要走好几天,如今坐高铁几个小时即可到达。经济社会发展,交通必须先行。改革开放40年来,我省交通基础设施建设日新月异,群众空前便捷的出行方式,正是40年来我省各项事业变迁、进步的缩影。

  以前每到冬季总有村里举办庙会。在记忆中,小时候去庙会,村里人总是成群结队,孩子们跟着大人,花一个多小时走上几里山路。到了庙会,大人们全神贯注地欣赏秦腔、木偶戏,孩子们想方设法要来几块零花钱,买两根冰棍,看两场录像,一天时间就这样过去了。戏散场了,从四邻八乡赶来的人们又得原路返回。对孩子们来说,来时满怀期待兴高采烈,可到了傍晚,返程的几里山路就格外漫长了。实在走不动了,只好央求父母背着走。如今,“小伙伴”们都已过而立之年。匆匆流逝的岁月里,亲眼见证了交通建设给老家出行带来的变化:提起七八十年代的出行状况,老一辈人直喊头疼。坐着班车去外地 ,从早晨出发,中午,拿着干粮在车上吃,摇摇晃晃一天还不能到达目的地,票价只有几元钱,在路上却要走一整天甚至好几天。那时候人多车少,车还没停稳,周围等车的人群全部涌过来,有提包的、有扛麻袋的、有抱小孩的蜂拥而上,车是双扇门,密封还不好,关门后,留下很大一条缝隙,车速不快但车里的风不小。那时候,路况也不好,多数路段是土路,路面窄,坑洼不平,波浪叠起,坐车里东摇西晃,让人苦不堪言。更难受的是,到了冬天,刺骨的寒风从缝隙中冲出来,吹在身上像刀割一样。在走山路时,山弯路险,颠簸不平,让人筋疲力尽。而且,那时候人民安全意识淡薄,主要原因是人多车少,42个座位的车里能挤七八十人有时候甚至超过一百多人,只要你能挤上去就可以,没有人数限制。被夹在人群中,动弹不得,车上基本上是人贴着人。而现如今,路况好了,车也好了,再也不会出现超员超载,更不会出现人贴人的现象。而且有公路、铁路、空运多种出行方式可选择。

  2016年,老家的通村水泥路全部建成,乡亲们的日常出行问题彻底解决;出行选择更多、更便捷。

  现在,兰渝铁路通车,天水至兰州高铁通车,成州机场通航。我们陇南人出行有了更多的选择,从兰州西站坐高铁出发,一个多小时就到天水站,从天水坐班车两个多小时就能到家。如果坐火车从兰州不到三个小时就能到陇南,飞机则更快。想想从陇南到兰州四百多公里的路程,以前是坐车要走一整天的。现在几个小时就能到达。

  而近几年来,随着武罐高速、十天高速、成武高速等高速公路相继贯通,陇南山区的出行环境发生了翻天覆地的变化。等渭武高速建成之后,从兰州到陇南的时空距离还会继续缩短,我们的发展之路也更加好走。出行也会更加方便。

  改革开放40年来我省交通运输事业的跨越式发展,给群众出行带来的深刻改变。数据显示,截至2017年,我省公路总里程达到14.3万公里,其中,高速公路达到4016公里,55个县通高速公路,二级及以上公路里程达到1.33万公里,农村公路达到11万公里,具备条件的建制村全部通沥青(水泥)路。

  党的十九大提出了建设交通强国的目标。未来几年,将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。我省也将按照“交通强国”的要求,继续加快推动交通事业的建设步伐,今年将建成高速及一级公路350公里、普通国省道及旅游公路1500公里、农村公路(通自然村道路硬化工程)1万公里以上,确保全省98%的建制村通客车,到2020年,实现县县通高速公路、乡乡通国省道、村村通沥青(水泥)路。到那时,人们出行就更加方便、快捷了。( 来源: 中国公路网 作者:何文斌 )

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