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侯青峰的“FENG次方”——记河南省公路工程局集团息邢高速项目经理候青峰
2018-10-16 18:45:01  中国公路网  常旭刚  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

察看砂石料质量情况,确保工程质量

  对大山里的孩子来说,连绵的青山和起伏的群峰是他们每天开始和结束时必备的风景。 骑着自行车沿十八盘山路盘旋而上的经历让侯青峰刻骨铭心,出生在伏牛山深处的他,高中前几乎没进过县城。

  这位来自河南省公路工程局集团公司、立志筑路架桥的“80后”项目经理,十三年间共参建过6条高速公路,靠着管理有勇攀高“峰”的韧劲儿、攻坚有痴狂“疯”癫的拼劲儿、创新有“丰”足盛多的钻劲儿、危急有冲“锋”向前的闯劲儿,并将这几股劲儿融汇成FENG的“四次方”,成长为高速公路项目管理的“行家里手”。

  山高人为“峰”:青山见证11年路桥施工 流动岁月里跨越7道坎儿

  侯青峰参与的每项工程都与大山相伴,跨堑架桥的简易帐篷见证着他匠心与党性的同步成长。

   2005年6月,刚出校门的他,成为长济高速获新段卫共行洪区特大桥施工现场的一名技术员。理论知识与实际施工现场的迥异让他有些手忙脚乱,侯青峰体会到:工作实践才是自己成长的老师。他每逢休息日就去工地,仔细研究每道工序,结合现场工作对知识重新梳理和思考,遇到问题虚心向老师傅们请教,很快啃下施工工法、技术创新等“硬骨头”。他参建的项目经过验收,被评为优良工程。

   伊洛河特大桥是连霍高速郑洛段改扩建工程唯一一座特大桥,是河南省东西交通运输大动脉的关键节点,这对第一次参建如此重要桥梁工程的侯青峰来说是个巨大挑战:伊洛河特大桥全长2217米,水流湍急,河床大块卵石层厚2-3米,冲击钻机难以击穿,进度缓慢,侯青峰和有经验的同事们商定采用旋挖钻成孔方式,有效破解了施工难题。

   钻孔问题解决后,23米高的立柱浇筑难题再次摆在面前:传统方法需两次浇筑,11米高的立柱施工完成后再制作钢筋笼重新浇筑,此法虽然可行,但立柱钢筋笼难以调整到位,影响外观质量,时间也增加了一倍,势必影响项目工期。怎么办?侯青峰吃不好饭睡不好觉,满脑子都是查资料搞测算的数据,半个月后,一个解决方案浮现出来——模板一次成型分阶段浇筑,既能保证立柱的外观质量,又可大幅缩短浇筑时间,大大缩短了工期。经试验验证,该方法满足设计需求。

   2011年初,侯青峰转战巩登高速四标,负责桥梁预制和涵洞、桥梁施工。由于地方关系复杂,工期严重滞后,他带队加班加点,让巩登四标成为全线箱梁预制开始最晚、结束最早的标段,也是全线桥梁施工结束最早的标段。期间,侯青峰右脚受伤,被诊断为右脚跟腱断裂,需手术治疗。术后两个月,拄着拐杖的侯青峰来到施工现场,成为工地上的另一道感染人心的“风景”……

   在商登高速郑州境段七标,侯青峰作为标段生产经理,面对400多万方的填方量,对运输车辆和多种施工机械的工作时间、人员作息时间进行反复测算,找到了一种最大限度降低时间损耗的分工安排,昼夜施工,工程得以高效向前推进。因而,尽管标段填方量全线最大,土建进度却一直处在前列。项目通车后,侯青峰还会抽空回去看看,“项目高填方无一处裂缝和沉降”,自豪之情溢于言表。


徒步察看现场水毁情况

   不“疯”魔不成活:5个人3口井打开局面 3个月撵上停工10个月进度

   2016年9月,侯青峰一行五人风尘仆仆地赶到河南省信阳市息邢高速项目,项目标段起伏较大、沟渠纵横,他白天忙着踏勘协调,晚上谋划施工部署,6天走访了3个乡镇,经过多方协调,终于选定项目驻地位置。驻地建设中,在机械触及不到的地方,他带领大家用铁铣一点点挖,手磨出血泡,脚泡脱一层皮。一个月后,一片红瓦白墙的彩板房生长在稻米之乡,成了他们大展拳脚的生产根据地。

  信阳山清水秀,气候宜人,谁曾想项目部建成后竟面临缺水考验。由于地下水严重匮乏,项目部先后打了3口井,总蓄水量勉强满足基本生活需求,除百十人的饮食用水,其他用水均压缩或减免。尽管条件艰苦,侯青峰坚持“以感恩之心对企业、以忠诚之心对岗位、以坦诚之心对同事”工作原则进行项目管理,将眼前的困难及时与大家交流沟通,做好思想引导工作,项目部先后成立了党员先锋队、共青团先锋队,有力地促进了项目建设。

  在尹庄桥首片箱梁安装阶段,侯青峰多次察看运梁线路,并在桥头设立临时调度室,项目班子成员轮班吃住工地,经过半个月奋战,息邢高速全线第一片箱梁架设成功。

  在许信高速交叉设计方案影响下,标尾3.2公里成为息邢高速全线唯一停工11个月的路段。2018年5月接到开工通知后,侯青峰把办公室搬到了施工现场,仅用3个月时间,就使该路段土方施工达到全线平均水平,各项工作均有序开展。


注重施工细节,现场察看湿接缝混凝土浇筑情况

   “丰”昌酬汗水:3项创新荣获6项荣誉 2项方案优化节约300万元

   大别山是全省“三山一滩”脱贫主战场之一,息邢高速作为连接大别山革命老区的重大交通运输通道,是名副其实的扶贫路。出生在另一个脱贫主战场的侯青峰深知眼前这条路的重要意义和肩上的责任,作为QC技术攻关骨干,他的每一次“微创新”都解决了实际问题,取得了实实在在的“大成效”。

   在桥梁检测评定中,钢筋保护层厚度是一项重要指标,为落实“品质工程”建设理念,攻克钢筋保护层厚度合格率偏低这一行业难题,侯青峰一方面细化钢筋保护层厚度控制的工序,严格工艺、工序检查,采用智能钢筋加工设备确保箍筋弯制后的形状、角度、预留长度等符合设计要求,并绑扎牢固,吊装时缓慢均匀,避免产生碰撞变形,同时严控模板接缝和表面平整度、混凝土浇筑高度与振捣时间,从工艺上做好质量把控;另一方面,针对传统垫块易出现偏转、移位或脱落,导致保护层厚度不均匀现象,带领微创新小组尝试了钢筋焊接、塑料垫块和高强砂浆垫块等方法,经过两个月试验攻关,发明了一种内接钢筋、外贴模板“棒棒糖”形状的高强砂浆新型垫块,使钢筋保护层厚度的合格率达到95%以上,成功申报了一项国家发明专利、三项国家实用新型专利,并得到全线推广。

  对完工后的立柱,他全部采用“一布一膜”养生法,顶部用四小时计时滴漏循环滴水,极大提高了养生效果,应用该项创新工艺施工的明河二号大桥5-3和5-4立柱被评为2017年度河南省公路重点建设项目样板工程,“QC”小组活动成果获得河南省工程建设优秀质量管理小组二等奖。

   在环保方面,他严格执行“六不准”“六个100%”,投入环保巡逻车6辆、扬尘治理人员25人次/天,覆盖裸土防尘网13.92万㎡,硬化道路800米,“两场一站”配备降尘防尘喷头84个、扬尘监控设备4套,并使用无人机全天候监控,发现问题立马整改,治理效果显著。2017年6月,河南省环境污染防治攻坚领导小组现场检查后,赞其为省内建设线性工程的环保典范。

  侯青峰用价值工程原理(以提高价值为目的,以最低成本实现产品的必要功能为主要特点)分析设计方案的习惯也产生了可观收益。标段原设计方案有一处2×30m预制箱梁天桥,实地勘察表明建设意义不大。侯青峰提出“改路50米,修一条3.5米宽水泥路”的优化方案,经现场论证后被采纳,节约建设资金260余万元。


2018年初信阳暴雪,高速公路除雪抢通现场规划抢通方案

2018年初信阳暴雪,高速公路除雪抢通队整装待发

   先“锋”冲在前:3小时8台机械火速集结 5昼夜除雪保通137公里

  2018年1月3日至4日,信阳市突降50年一遇特大暴雪,平地积雪半米多深,京港澳高速从驻马店驿城区到信阳九里关拥堵超100公里。

  接到上级通知后,侯青峰迅速召集机械、技术员组成“除雪保通党员突击队”,带着2台平地机、6台装载机和食物、油料补给,3小时内赶到集结地点,成为第一支到达的救援队。

  1月4日中午,侯青峰带领突击队与息邢高速项目其他30多辆工程车一起,进入京港澳高速东半幅除雪作业和救援疏导滞留车辆,浩浩荡荡的除雪队伍在零下十三度的低温中持续向前推进,大型除雪设备“四机”连推,车过雪清。在冒险清除路面积雪坚冰的同时,突击队多次救援侧翻、抛锚等故障车辆,除雪之后叫醒睡着的司机驶离现场。

   途中,一辆金杯车旁一个五六岁的小孩儿在大人怀里哭闹不止,不停地挣扎下坠,询问得知一家老小在路上困了24小时,孩子闹着要回家。看着跟自己孩子差不多大,侯青峰眼眶湿润了,将泡面和火腿肠分给他们一些,开车的东北大汉连声感谢,声音哽咽,眼睛里闪着泪光。

   1月6日15:00,京港澳高速东半幅清雪完毕,车辆缓慢通行,滞留的司乘人员伸出大拇指,鸣笛响彻云霄……侯青峰的工作区域随后调整到西半幅,他安排车辆上两个人交替作业,采取人歇机不歇的方式连续奋战。高速除雪近50个小时的侯青峰,抓把雪擦擦脸,继续窝在驾驶室内,指挥除雪作业……从京港澳高速明港站到驻马店,再从驻马店到灵山服务区,每天20多个小时,经过五昼夜的连续作战,1月8日凌晨4:00,京港澳高速驻马店至豫鄂省界段137公里除雪保通任务圆满完成,祖国南北交通大动脉在豫南区域畅通无阻,河南交通史上第一次组织在建项目上高速除雪保通工作画上了圆满的句号。

  从饱受交通不便困扰的深山少年到奋战在“三山一滩”脱贫主战场的核心骨干,从五个人三口井的艰难开局到八台机械五个昼夜除雪保通,侯青峰将跨越之“峰”、拼搏之“疯”、创新之“丰”与带头之“锋”四个优秀品质从多年历练中磨砺成了自身的品格,这些品格在一次次工程实践中由单一逐渐叠加相乘,以FENG的“四次方”的形式实现了最大化。未来,随着更多工程的开拓,或许还将有更多的品质与之叠加融合。未来,值得期待! ( 来源: 中国公路网 作者:常旭刚 )

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