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云南最长公路隧道——老营特长隧道建设进度过半(图)
2018-10-12 13:12:34  云南网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  10月11日,记者从云南交投集团了解到,由该公司投资建设的云南最长隧道——保泸高速公路老营特长隧道已完成掘进11649.6米,建设进度已过半。预计2021年保泸高速将通车。

  据介绍,保泸高速公路(保山—泸水)是2013年印发的《国家公路网规划(2013-2030年)》中的保山至泸水高速公路的简称,编号为G5613 ,是 G56 杭瑞高速公路的一条联络线。该公路g公路全部位于云南省境内,经过云南省保山市、泸水市。主线全长85.17公里,起自保山市隆阳区瓦窑镇老营,由已建的杭瑞国家高速公路K2697+000引出,经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇,止于怒江六库小沙坝,接国道219线。在老营、瓦房、石头寨、上江、泸水南、泸水北6处设置互通式立交。同步建设芒宽、小沙坝2条连接线,共计约25.6公里,以及必要的交通工程和沿线设施。 项目主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米,项目估算总投资约为147.20亿元。

  该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道,同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速是怒江州第一条高速,此前,怒江州通往昆明都是从六库经漕涧到瓦窑,转入大保高速前往昆明。保泸高速建成通车后,标志着高速公路将遍布全省16个州市,届时,昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时,与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短。

  其中,老营特长隧道是保(山)泸(水)高速公路的重点控制性工程,隧道左幅全长11475米,右幅全长11520米,2016年3月10日开工建设。该隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带,高差起伏大,最大埋深1268米,地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层,工程地质较为复杂。截止9月底,老营特长隧道已完成掘进11649.6米,占设计的50.83%。斜井完成掘进3635米,占设计的100%。

  “作为控制性工程,老营特长隧道是对保泸高速影响最大的环节,当初预计工期为5年。”云南交投集团投资公司党群工作部业务主办邓忠开说,老营特长隧道的施工进程直接影响着保泸高速的通车进程。

  “因为隧道的贯通存在很多不确定因素,虽然有着前期的勘察预测,但是实际情况很复杂,有时候与预计的有出入。”邓忠开表示,目前预计2021年9月保泸高速能够实现通车。

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