[中路社区]
[中路博客]
[每日更新]
[会员管理]
2018年10月19日
星期五
【资 讯】:新闻中心 - 专题 - 评论 - 论文资料 - 政策法规 - 多媒体 - 专业图书 - 网上杂志 【中路文学】
【行 业】:养护管理 - 体制改革 - 路政稽查 - 工程质监 - 行业文明 - 高速公路运营 - 智能交通 - 养护与管理分会 【中路图片】
【商 务】:工程信息 - 建设市场 - 企业风采 - 会展信息 - 产品采购指南 - 企事业名录 - 汽车资讯 - 网站联盟 【高层论坛】
交通运输部 中国公路学会
会员登录 注册
天津:放眼全球 融入区域 面向未来(图)
2018-10-08 09:29:34  《中国公路》  文/ 天津市交通运输委员会 吴秉军  
0
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

天津区位分析图

  2018 年1 月,天津市启动了交通强国试点的研究工作,并明确将从放眼全球交通、融入区域交通、面向未来交通的全局视角和时空纬度,落实交通强国战略。

  放眼全球的交通

  天津的特殊地理区位决定,天津的交通基础设施发展应放眼全球。天津市地处京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点,地理区位优越,是华东、华中通往东北地区的咽喉,中蒙俄经济带的起点。“一带一路”国家战略中,将天津市定位为中蒙俄经济走廊东部起点、海上合作战略支点。

  此外,天津交通运输发展一直走在全国前列。我国国内第一条利用世界银行贷款,按照国际标准兴建的现代化交通工程——京津塘高速公路,全场420 公里,其中天津境内140 公里,使天津成为最早一批通高速公路的省份;在国家相关规划中,天津市是国际性综合交通枢纽,并与北京、雄安新区共建世界级城市群,形成通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

  在海、空两大国际枢纽中,天津港是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。2017 年港口货物吞吐量达5 亿吨,集装箱吞吐量达1506.9 标箱,邮轮母港旅客的吞吐量97 万人次。天津港拥有集装箱班轮航线125 条,外贸航线92 条,内贸航线33 条,每月到港航班550 余班,与世界上180 多个国家的500 多个港口保持贸易往来。

  2017 年,天津机场旅客吞吐量突破2100 万人次,货油吞吐量达26.8万吨,旅客吞吐量增速居全国第一。

  2017 年共执行客运航线254 条,客运通行城市达150 个。不断打造空中快线,每天3 班以上的准快线和5 班以上的快线通航城市达34 个。

  在这些基础上,下一步天津将加快推进北方国际航运核心区的建设,重点从规划功能布局、海运枢纽功能、通关的环境、服务辐射能力、航运产业、航运服务水平等方面,开展相关的深化优化工作,推动天津港由2.0时代向3.0 时代迈进。

  融入区域的交通

  京津冀区域协同发展是国家战略,北京、天津、雄安新区3 个城市将在功能上优势互补,实现错位发展,互利共赢。天津交通将紧紧围绕全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区这些城市定位发展,强化支撑保障作用。

  区域协同发展的前提是区域交通一体化,天津将从三方面重点发展:

  一方面,区域轨道交通互联互通,构建轨道上的京津冀。以高铁城际为骨架,高、快速路为补充,构建京津冀三地间多层次便捷快速的客运网络,实现京津雄30 分钟通勤圈、京津冀1.5 小时交通圈。

  另一方面,尽快实现环渤海港口群的协调发展。在公共服务、科技创新、现代物流、绿色港口等领域开展深度合作,推进京津两地港口资源整合,形成现代化港口群,共同参与全球竞争。

  同时,机场群优势互补,错位发展。强化城市中心区与京津两地机场的便捷连通,实现天津中心城区30 分钟到达天津机场、北京新机场,60 分钟通达首都机场。同时,依托天津市高铁站,强化多样化的公交接驳服务,重点强化轨道交通与天津特色旅游景点的便捷联通,营造高铁上的天津周末,为京津冀地区提供更多样的旅游体验。

  面向未来的交通

  面向未来,天津交通的发展模式、专业广度和深度都将面临更多的考验。未来的交通价值观将被重塑,交通运输在国民经济和社会发展中的功能定位需要被重新认识,交通运输的外部效应和交通体验将作为评价交通运输绩效的重要指标。未来,天津的交通运输将实现四大变化:

  交通、空间、环境联动。通过尽快实现交通运输与城市空间、生态环境的联动发展,以应对天津比较特殊的双主城生活,以及巨型城市空间发展所面临的城市蔓延和环境污染等风险。结合双城之间新近划定的生态管控区,相应调整区间、交通发展模式,实现交通和土地利用的协调发展。

  更加公平和高效的公路客运服务。

  继续提高公共客运服务水平,将高速铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道四网联合,灵活多样;兼顾效率和公平的公交服务模式,公共交通服务弱势群体的公益属性将得到空前的重视。

  骑行文化的复兴和人本需求的回归。据天津中心城区自行车出行率变化情况折线图显示,2016 年天津中心城区自行车出行率为30%,到2017 年已上升至36%,这表明骑行文化正在复兴。除了数字增长外,骑行人群正趋于年轻化。下一步,天津急需规划更多的交通基础措施去响应城市居民多元化的空间使用需求,如双城绿道、滨水空间、自行车车道改造等。

  结合新技术应用,全力打造智慧交通系统。天津正陆续展开基础研究和应用,包括无人驾驶车辆在高速公路上的测试、车路协同的智慧公路建设、智能电力道路专用车辆研发等。

  同时,天津市交通运输委员会还成立了综合交通大数据实验室,建立全行业统一的数据资源管理平台建设。在智能港口方面,通过改造码头,实现了首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运行。在搭建物流平台方面,实现港口船舶与物流信息共享,升级港口工艺,构建智慧运行管理,以点串线,以线促面,打造京津冀港口物流平台,为构建北方航运核心区奠定坚实基础和支撑。( 来源: 《中国公路》 作者:文/ 天津市交通运输委员会 吴秉军 )

敬告:转载本文时请注明出处为“中国公路网”,必须保留网站名称、网址、作者等信息,不得随意删改文章任何内容,中国公路网将保留法律追究权利。 Http://www.chinahighway.com

中 路 公 告
本站简介 | 编委介绍 | 业务范围 | 使用条款 | 用户服务 | 广告服务 | 理事单位 | 人才招聘 | 在线帮助 | 信息反馈 | 联系方式
[ 服务热线 (010)84990712 ] [ 在线服务QQ:6673744(大聪头)、1142188533(SJ)、360638367(Dior甜心)、1485994861(王玉) ]
京ICP备05048991号-3 中国公路网版权所有,未经协议授权,禁止转载。 Copyright © 1999-2018