[中路社区]
[中路博客]
[每日更新]
[会员管理]
2018年10月19日
星期五
【资 讯】:新闻中心 - 专题 - 评论 - 论文资料 - 政策法规 - 多媒体 - 专业图书 - 网上杂志 【中路文学】
【行 业】:养护管理 - 体制改革 - 路政稽查 - 工程质监 - 行业文明 - 高速公路运营 - 智能交通 - 养护与管理分会 【中路图片】
【商 务】:工程信息 - 建设市场 - 企业风采 - 会展信息 - 产品采购指南 - 企事业名录 - 汽车资讯 - 网站联盟 【高层论坛】
交通运输部 中国公路学会
会员登录 注册
中国公路学会青专委西北片区公路科技青年论坛闪耀西安(图)
2018-09-25 10:41:05  中国公路网  王琳琳 韩言虎  
0
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  9月15日,古都西安,长安大学经济管理学院。中国公路学会青年专家委员会西北片区公路科技青年论坛如期召开,“星光”闪耀。此次论坛由中国公路学会青年专家委员会(下文简称“青专委”)主办,青专委西北片区、长安大学承办,西安公路研究院、甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司协办。

  中国公路学会第五届青专委主任委员,中交公路规划设计院党委书记、董事长、总经理裴岷山,陕西省交通运输厅厅长杨育生出席并讲话。论坛由青专委副主任委员、青专委西北片区负责人、甘肃省交通运输厅副厅长刘建勋主持。青专委副主任委员、中交集团西北区域总部副总经理袁卓亚,青专委原委员、河南交通投资集团有限公司总工程师关健出席。

  陕西将实行“人才强交”“科技强交”战略

陕西省交通运输厅厅长杨育生在论坛上介绍了陕西交通建设总体情况和未来计划。

  杨育生介绍,陕西省周边与8省相连,是我国承东启西、连接南北的重要交通枢纽。秉承又好又快的思路,陕西近年发展速度飞快。在交通运输部等各方的关心和帮助下,陕西交通人坚持科学发展观,凝心聚力,近年取得了一些成绩,“陕西路多了、路好了”。到2017年年底,全省公路总里程达到17.6万公里,路网密度达到每百平方公里21.03公里,高速公路通车总里程达到5279公里。陕西共有107个县区,目前已经有98个县区通高速公路,“十三五”末所有县区将全部通高速公路。到“十三五”末,全省高速公路通车里程将超过6500公里。到2017年年底,全省铁路运营里程达到5300公里,基本形成“两纵五横三枢纽”的骨架网。

  杨育生说,按照规划,2022年陕西省所有地市都要通高铁。陕西省民航、邮政发展势头良好,综合交通在稳步推进。根据建设交通强国的总体安排,陕西建设交通强省分“两步走”。第一步,从2020年到2035年,奋斗15年,基本建成交通强省,基本实现交通运输现代化,进入全国交通强省行列。第二步,从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面建成交通强省,全面实现交通运输现代化,进入全国交通强省前列。考虑到陕西的发展基础,陕西立足先行先试,力争提前3-5年实现目标。从现在到2020年,是建设交通强省的准备期,重点是决胜全面建成小康交通,为建设交通强省打好基础,每年交通投资都超过1000亿元。陕西将围绕设施强、服务强、管理强、产业强、保障强的“五强”目标,着力构建基础设施网络、装备体系、服务体系、创新发展体系、现代治理体系、开放合作体系、安全发展体系、支撑保障体系8个体系,形成全国领先、人民满意、有效支撑陕西现代化建设的交通强省。

  杨育生表示,随着县县通高速、市市通高铁、重点镇通二级公路、村村通沥青路等目标的实现,“十三五”末,陕西省将形成以大西安为核心的1小时城市群通勤圈,2小时省际交通圈,3小时到达周边省会城市辐射群,4-6小时到达京津冀、长三角、珠三角的经济区交通圈,全球1日航空圈,为全省决胜全面建成小康社会做好先行。他同时强调,人才、科技创新是陕西交通发展的短板。为此,陕西将实行“人才强交”“科技兴交”战略。青年人思路清晰、理念新颖,掌握知识迅速,希望青专委的青年人才对陕西交通发展多提宝贵意见。

  欢迎“公路+”相关专业专家加入青专委

中国公路学会第五届青专委主任委员,中交公路规划设计院党委书记、董事长、总经理裴岷山在论坛上对青年专家们寄予厚望。

  中国公路学会第五届青专委主任委员,中交公路规划设计院党委书记、董事长、总经理裴岷山在论坛上表示,西北片区是青专委7大工作片区中地域面积最辽阔的片区,也是当前我国公路交通重点建设的区域。陕西交通是中国交通的样板,是出经验出成绩的地方,陕西交通的发展理念、管理体制、工程质量把控,在全国都是走在前列的,在陕西举办此次论坛很合适。长安大学是中国公路交通的摇篮,培养了大批人才,承办此次论坛也是非常恰当。此次论坛的召开,也为其他片区举行活动提供了一个很好的榜样。

  裴岷山介绍,中国公路学会青专委是公路交通行业的的智库,集聚了一批优秀的青年人才,青年委员们思维活跃、充满活力、接受新事物快速。青专委不仅是科技创新和交流的平台,也是发现人才、激励人才、推进人才的组织。青专委目前是第五届,每5年换届一次,年龄45岁以下是入会的基本条件。每年通过青年科技奖的评选,在全国选拔10位获奖者加入到青专委。为扩大规模,从2017年开始,青专委每年另增10个入会名额,且不局限于公路交通行业,欢迎“公路+”相关专业,比如智慧交通、信息化、环保、交通安全等专业的专家加入。中国公路学会青专委于2017年11月成立了北部、中部、南部、东部、西南、西北、北京7个片区,实行了片区制,旨在激励片区内及片区间开展形式多样的交流活动,促进青年委员间的沟通交流。

  论坛学术交流精彩纷呈

中国公路学会第五届青专委副主任委员、青专委西北片区负责人、甘肃省交通运输厅副厅长刘建勋主持论坛。

  此次青年科技论坛上,来自陕西、甘肃、青海、新疆的青年代表分别带来了主题报告。宁夏区的青年委员因病未能出席,特意委托西北片区负责人在会上播放了宁夏回族自治区成立六十周年宣传片《塞上高速美如画》,介绍了宁夏区公路建设及养护情况。

  长安大学经济管理学院副院长孙启鹏作了题为《未来交通运行管理》的报告,从智能交通、共享交通、可靠交通、绿色交通、科技交通、互联网+交通六个方面进行了介绍。他说,智能交通方面,目前存在缺乏行业管理和有效制约机制;缺乏顶层设计和相应标准规范,资源浪费、重复建设现象严重;平台创新能力弱,技术支持有待进一步提升等问题。未来将朝以下方向发展:新型运维模式(BOT模式、TOT模式、BOOT模式等);智能化运维保障(故障智能化分析和智能化报警、设备维修流程规范化管理、设备资产和生命周期精细化管理、设备资源库的动态管理);智力资源库(信号系统资源库、电子警察系统资源库、交通诱导系统、卡扣系统资源库);制度创新(标准体系、法律法规、机制体制)。共享交通方面,目前存在网约车规范化进程缓慢、网约车与传统巡游车有冲突等问题。未来的发展前景是:网约车和传统出租车双轨供给,平稳融合发展;国家规制明确方向,地方法规补充完善;政企联动,实现大数据“互联网+”监管;充分发挥行业协会作用,完善行业监管和自我监管。

  孙启鹏认为,绿色交通方面,当前交通拥堵、空气污染现象严重,未来将从新能源开发与利用、共享出行、构建立体大交通体系三个方向进行突破。科技交通方面,目标是更加操作简便,实现傻瓜式出行。当前存在建设成本高、技术支撑力度弱的问题,未来需要从产品创新、工艺创新、服务创新、管理创新上下功夫。互联网+交通,将改变交通供求信息不对称,优化交通要素的资源配置,提升公众出行效率和体验,将更高效,更快捷,更敏锐(热点监控、异常预警),更科学(聚类分析、关联分析),更个性(懂你所需、给你所想),未来发展方向将是数据融合、开放共享、智能出行。

  甘肃交通规划勘察设计院股份有限公司副院长李晓民做了题为《甘肃公路建设与养护的机遇、挑战与对策》的报告。他介绍了甘肃省公路网总体情况,面临的挑战,质量提升构思及研究方向。

  截至2017年底,甘肃省公路总里程达到14.23万公里,其中,高速公路达到4016公里,二级及以上公路1.33万公里,实现了55个县(区)通高速公路。“十三五”期规划新建高速公路2800公里以上、新(改)建普通国省道约9500公里。到2020年底,全省高速公路通车里程将达到6400公里,普通国道二级及以上公路里程达到6700公里,普通省道三级及以上公路里程达到10000公里以上。根据调整后的规划,2018-2020年,还需建设高速公路2386公里,建设普通国省道及旅游公路5434公里。李晓民介绍,当前甘肃公路交通面临以下挑战:投资主体多元化(甘肃省交通建设集团有限公司、甘肃省公路发展集团有限公司、甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司),各方的管理模式和标准不同;既有公路寿命衰减与养护资金矛盾显现;既有桥隧结构逐渐进入维修期;结构混凝土材料性能加速衰减;资源、环境对交通建设的刚性约束逐渐加强。

  在质量提升对策方面,李晓民说,材料是质量提升的基础,要着力提升材料的耐久性,加强对石料的本地化利用和工业废弃物(钢渣)的利用,强化材料的快速评估和优化评价方法。同时他强调,工业化、装配化是发展方向。钢结构桥梁大大降低了结构的自重,减轻了结构的地震反应和传递给基础的荷载,适合应用于高烈度地震区和地质条件较差地区。甘肃省大部位于高地震和湿陷性黄土区,且气候干旱,空气湿度相对较低,钢材腐蚀相对轻微,地质和气候环境均适宜钢结构桥梁的建设。因此,甘肃省交通规划勘察设计院、甘肃省交通科学研究院、清华大学、长安大学、兰州交通大学联合进行技术攻关,系统研究相关技术,已经编制了大批通用图进行推广应用。最后他介绍,信息化是质量提升的保障。事实上,2017年12月,甘肃省交通BIM技术工程研究中心通过甘肃省发改委评审,已经正式成立,就是旨在建立省内公路项目BIM全生命周期体系,推进省内公路项目数字化建设。通过实景建模+GIS应用+测绘变革等技术,大力推进全过程管理的信息化。

  青海省多年冻土面积占全省总面积的65%,青海省交通科学研究院院长房建宏在报告中介绍了多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室青海研究观测基地的情况。他介绍,该基地总体定位为:全国唯一一所拥有25年的连续观测资料、面积最大、实验内容最全面系统,研究多年冻土区气候变化与公路工程关系的高海拔观测研究基地,构建全国交通行业多年冻土地区集现场监测、试验、研究为一体的野外观测基地和数据共享平台。基地拥有300公里的多年冻土区观测断面,涵盖了所有路基处理措施,建有12万平方米的的公路病害机理研究野外实验系统,含地气交换规律实验场、坡向对路基体温度影响实验场、片块石路基实验场、高温冻土蠕变规律长期监测场、桩基承载力长期实验场以及高速公路宽幅路基实验场等。并且,该基地坚持“对外开放”原则,通过提供数据服务,最大限度地挖掘和使用观测数据;配套设施齐全,可为科研工作人员提供良好的工作和生活条件。

  房建宏介绍,该基地为多年冻土地区公路修筑和养护技术提供了翔实的科学依据,结合多项科研成果,先后制定了《214国道路面工程设计暂行规定》《青藏高原多年冻土区工程地质调查与勘测暂行细则》《青藏高原多年冻土区涵洞工程设计暂行规定》《214国道路基工程设计暂行规定》《多年冻土地区公路病害防治技术指南》《多年冻土地区公路养护与维修技术指南》等多项技术性文件。提出了《三江源区公路建设生态环境保护技术指南》《公路路基护坡草坪建植技术规程》《公路建设水土保持草坪建植技术规程》《原生草皮移植培育技术规程》等技术性文件。研究成果在三江源区省道清水河~曲麻莱(S313线)、玉树~囊谦(G214线)、治多~唐古拉山乡(S313线)、杂多~查吾拉(S309线)等多条国省道干线公路中得到应用。该基地目前正在承担《玉树地震灾区公路建设关键技术与工程示范》《高海拔地区震后构造物维修与防冻害技术研究》《高海拔地区震后路基路面修复与建设技术研究》《温拌沥青技术在寒区公路建设中的推广应用》等交通运输部科技项目,以及《反复冻融条件下高等级公路路基填土的性质变化研究》《玉树地震灾区公路保通与恢复建设关键技术研究》《高寒地区废旧沥青路面材料就地热再生技术及推广应用研究》等青海省科技项目。

  关于基地的未来发展,房建宏介绍,一要连续、系统地维持现有观测项目,掌握不同地区、不同类型多年冻土的动态变化信息,预报多年冻土在自然气候变化驱动和公路工程等人类活动驱动下的变化过程,为公路工程的建设、病害整治、养护维修、改建设计等提供有力的技术支持。二要进一步强化多年冻土地区公路养护和维修方面的监测数据和现场试验,为改善多年冻土地区公路病害多、养护维修难提供现场试验平台。三是逐渐引入观测区域多年冻土地区生态环境的相关观测研究,既可为冻土与生态环境研究及多年冻土退化研究提供第一手观测资料,也可为公路建设中的环境保护提供极具价值的参考依据。四是在掌握大量勘察、监测、气候资料的基础上,开展青海省多年冻土及深季节冻土地区公路分区规划研究,为今后的公路规划、勘察设计提供科学、翔实的工程冻土背景资料。五要继续加强与国内外相关研究及生产部门的合作,使该基地成为同行研究人员共享的实验研究场所。

  新疆交通建设管理局总工办副主任、小(草湖)乌(鲁木齐)高速公路改扩建项目副指挥长包卫星则带来了《戈壁荒漠区高速公路绿色安全改扩建关键技术》。小(草湖)乌(鲁木齐)高速公路改扩建工程全长120公里,其中小草湖立交-后沟南口段双向八车道,设计速度120公里/小时;后沟段双向八车道,左幅利用现有道路,设计速度80公里/小时,右幅新建,设计速度100公里/小时;后沟北口-柴窝堡立交段双向八车道,设计速度120公里/小时;柴窝堡立交-乌拉泊西立交段双向六车道,设计速度120公里/小时。该工程特点是地处戈壁荒漠干旱地区,温差大,路面温缩裂缝较多,建设难度高;拆旧面临更大能耗环境压力,路面材料、护栏等筑路资源需要有效循环利用;交通量季节性波动大,断面交通不均衡,货车比例高(45%)且超载现象严重;交通流常处于饱和状态,大部分路段只达到二级服务水平,有些路段更低;施工对原有道路交通流干扰、路侧空间和视距不足,路网稀疏、分流路径少,施工期间安全和保通压力大;沿线生态环境脆弱,跨越敏感水体,分布多种植被类型,植被恢复困难。

  针对这些特点,包卫星介绍了该工程使用的主要关键技术:在资源节约和循环利用方面,应用了废旧沥青路面立体化再生利用技术,波形梁钢护栏再利用技术,基于废旧材料再生的公路拦水带循环利用技术;在安全耐久和使用者服务方面,应用了低能见度公路行车安全智能诱导技术,高速公路改扩建交通组织和安全保障技术,多车道高速公路交通标志系统性、有效性提升技术(核心技术为低能见度智能控制主动发光交通标志技术),高速公路智能化交通服务系统(主要包含服务区出行信息系统和突发事件智能化应急处置系统),公路护栏立柱埋深无损快速检测技术,公路沥青混合料生产质量溯源技术;在低碳节能与生态环保方面,应用了沥青路面低碳建造技术,敏感水体段桥面危化品泄漏及应急处理技术,公路建设表土及植物资源保护和综合利用技术,干旱荒漠区大温差条件下水稳基层施工技术。

  此外,包卫星介绍,在应用以上技术基础上,该工程还建立了示范技术介绍与指引系统,形成绿色、平安交通科技示范与宣传基地,向社会宣传绿色、平安公路理念,成为宣传绿色、平安交通科技成果的窗口。

  确定青专委西北片区2019年工作计划

  “从黄土高原到戈壁荒漠,从秦直道到河西走廊,从张骞出使西域到一带一路国家级顶层合作倡议,交通主旋律贯穿了西北片区的历史与未来。2019年是‘十三五’规划实施的决战之年,也是第五届青专委五年发展规划实施的关键一年。我们将通过各种形式不断增强青专委的凝聚力和影响力,为大家提供展示才华、成长发展的平台……”青专委西北片区联系人、陕西省铁路集团计划经营部部长赵建勋饱含深情地在会上宣读了《中国公路学会青年专家委员会西北片区2019年度工作计划(审议稿)》。

  该工作计划经论坛在座委员们审议,一致通过。主要内容如下:

  --2019年,西北片区将进一步优化年度片区新增委员遴选方式。每位委员可在各自省份推荐一名年度增补委员候选人,填报申请表格,并通过网评打分和召开专家评审会议的方式推选出新增委员候选人。

  --将建立个人工作业绩、科研事项申报制度。2019年开始实行每半年片区内各位委员申报一次个人工作业绩、科研事项,以促进西北五省(区)委员加强沟通了解,形成合力,有针对性地开展学术研究和工程实践研讨活动。

  --建立西北片区微信公众号平台。在已建立的西北片区微信交流群的基础上,2019年拟建立西北片区微信公众号,内容涵盖交通技术论坛、行业地方标准等学术交流板块和新增委员遴选、个人工作业绩、科研事项上报等日常事务管理板块。对交通技术论坛的日常维护,要求片区内各委员积极推荐上传行业前沿学术文献或本省行业地方标准,每人每年度不少于2份。

  --构建片区委员活动考核考评体系。对积极参加学术交流、按期上传学术文献,申报个人工作业绩、科研事项的委员年终予以表彰。对无正当原因长期无法承担相关职责,不参加各项活动的委员建议上报中国公路学会青年专家委员会暂停其委员资格。

  --开展形式多样的片区交流活动。科技论坛和会议模式尝试从单纯现场交流向“互联网+”转化,利用好网络直播、微信直播等新媒体传播手段,打造在线学术交流展示平台,支持建立线上线下交流相结合的学术会议模式。不断丰富和创新交流方式,不断提高片区工作服务大局、服务社会的能力。

  参观终南山特长隧道和山柞高速公路

  为更好地促进交流,此次论坛还设置了实地观摩环节。9月15日下午,与会人员一行乘坐大巴前往参观地点。第一站是秦岭终南山公路特长隧道,该隧道于2007年1月开通,是目前世界上最长的双洞高速公路隧道,单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,15分钟可穿越。据介绍,该隧道在实时监控、通风控制、应急救援方面都达到了世界领先水平。

秦岭终南山公路特长隧道监控指挥中心有100多个显示屏,实现了每天24小时不间断全方位监控。

  参观完监控指挥系统,与会一行人乘车缓缓驶过2007年1月通车的秦岭终南山公路特长隧道。路上专家介绍,当年建设伊始,经综合考虑决定借用近旁正在施工的铁路隧道当导洞,为避免贻误时机,未等项目审批下来就开始施工了。建设过程中,也是不断克服断层、涌水、岩爆等诸多难题,最终在通风、火灾控制等方面取得重大突破,使我国公路隧道建设技术达到了一个新水平。一行人为西北交通建设者誓要打通秦岭这一天下之大阻、造福百姓的非凡智慧和勇气所感动。随后,与会人员来到了终南山隧道3号竖井通风机房进行参观。

秦岭终南山公路特长隧道,设计精妙,开创了世界领先的隧道通风控制技术。
与会人员参观终南山公路特长隧道应急救援装备,对机动摩托车和液压设备印象深刻。

  参观完秦岭终南山公路特长隧道,与会一行来到山(阳)柞(水)高速公路项目部。据介绍,山(阳)柞(水)高速公路全长78.832公里,是目前我国第一条全线采用BIM技术的高速公路。该系统以BIM建筑信息三维模型(3D)为基础,与进度管理(4D)、费用管理(5D)、质量管理(6D)以及征地拆迁(7D)相结合,实现了项目管理的多维应用。向前扩展到设计阶段、向后扩展到运营阶段,以实现项目的全生命周期管理。

与会人员围绕如何筹备BIM建设资金、BIM软件目前实现的具体功能、未来开发方向等与山(阳)柞(水)高速公路项目负责人进行了深入交流。

  中国公路学会青专委西北片区由陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五省(区)委员组成,是青专委7大片区中地域面积最辽阔的片区,此次论坛也是7大片区成立以来第一次大规模的片区活动。

  中国公路学会第五届青专委西北片区大部分委员,特邀公路交通行业领域专家,陕西省交通运输厅、甘肃省交通运输厅、长安大学、甘肃路桥建设集团、甘肃交通规划勘察设计院等单位相关负责人参会。长安大学校长陈峰等在会前会见了参会人员。长安大学经济管理学院书记魏一虎、长安大学经济管理学院院长袁长伟、长安大学公路学院副院长汪海年参会。论坛还吸引了河南宛龙高速公路有限公司董事长赵志刚、山东高速京台改扩建泰安至枣庄段项目办主任侯福金参加。

  此外,论坛还商定,2019年青专委西北片区会议将在甘肃平凉召开,交流主题为黄土地区公路建设技术。( 来源: 中国公路网 作者:王琳琳 韩言虎 )

敬告:转载本文时请注明出处为“中国公路网”,必须保留网站名称、网址、作者等信息,不得随意删改文章任何内容,中国公路网将保留法律追究权利。 Http://www.chinahighway.com

中 路 公 告
本站简介 | 编委介绍 | 业务范围 | 使用条款 | 用户服务 | 广告服务 | 理事单位 | 人才招聘 | 在线帮助 | 信息反馈 | 联系方式
[ 服务热线 (010)84990712 ] [ 在线服务QQ:6673744(大聪头)、1142188533(SJ)、360638367(Dior甜心)、1485994861(王玉) ]
京ICP备05048991号-3 中国公路网版权所有,未经协议授权,禁止转载。 Copyright © 1999-2018