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投稿须知 2019WTC专题
道路桥梁冬季混凝土施工要点
作者:康仲 来源:中国公路网 时间:2018-08-07 09:51:12

  冬季暂停施工是道路桥梁施工当中的常态,但是,很多工程由于施工合同对工期有要求,冬季若停止施工就会导致延期。因此,我们就必须探索出有利于冬季混凝土施工的合理技术,以顺利度过冬季这一“关卡”。

  文/中咨公路工程监理咨询有限公司 康仲

  本文重点分析了冬季混凝土浇筑的相关施工技术,以保证道路桥梁工程冬季施工顺利开展。

  混凝土原材料选用

  在道路桥梁工程建设中,混凝土施工质量的好坏直接影响到道路桥梁工程的整体质量,所以必须选择合乎施工要求的施工混凝土原材料。

  (1)水泥的选择

  硅酸盐及普通硅酸水泥是我们选择水泥时的首选。标号必须≥425号,混凝土的水泥最小用量必须≥300kg/m3,水灰比必须≤0.6,还要注意不得将高铅水泥作为掺用防冻剂的混凝土的原材料。

  (2)骨料的选择

  在挑选骨料时,我们一定要注重其清洁性,如果里面含有冰渣等冻结体或容易产生冻裂的物质,则不得选用。此外,为了避免碱―骨料反应,不得选用含有活性材料的骨料。

  (3)正确选择外加剂

  当进行混凝土工程的冬季浇筑时,要结合施工的要求,正确进行外加剂的选择。为了避免氯盐外加剂对钢筋产生破坏,可采用无氯盐防冻剂。如施工混凝土为非承载结构,则必须选用含有氯盐阻锈剂的外加剂,氯盐掺量同水泥重量之间的比例要控制在1:100以内。对于素混凝土来说,其氯盐掺量同水泥重量的比例要控制在3:100以内。

  (4)正确选用拌和水

  在拌制混凝土用水的选用上,我们平时使用的自来水,以及洁净度较高的河水、湖水等天然水均可采用。但严禁在混凝土当中采用污水、工业排放用水、酸性超标的水,以及硫酸盐超标的水。

  此外要想降低冬季冻害的发生率,我们还要尽可能地压缩配合比中的用水量,对此,我们可采用这些方法:①减少塌落程度;②采用减水剂;③尽可能地选用高效减水剂。

  施工技术要点

  (1)外加剂选择要点

  在道路桥梁工程中,要想在冬季不因气候原因而影响施工,在对外加剂的选择上,必须充分参照施工项目的结构类型、性质、施工部位以及选用外加剂的原因等要素。具体来说要注意以下要点:对混凝土或砂浆的和易性进行改进;对用水量进行压缩;拌和物在冻结冰点上要尽可能降低;当水泥处于低温或负温时提高其水化速度;提高其早中期的强度;降低干缩性;改善其抗冻融性。

  在确保施工质量不受影响的前提下,还要加快模板的周转,使工期得到压缩,尽量减少甚至不再进行加热养护环节,减少不必要的成本。在选用外加剂的环节,一定要确保其不会对于混凝土后期强度造成破坏,不会对钢筋及环境造成不良影响。此外,在进行冬季施工时,还要尽可能地避免采用水化热不足的矿渣水泥。

  (2)确保外加剂的资质和可靠性

  对外加剂的使用方面来说,在其实际应用过程中还存在诸多问题,需要相关施工单位予以高度重视。对冬季施工来说,其选用的外加剂一定要具备相关的资质,确保其质量过关,因此必须选用具备产品合格证的外加剂。当外加剂进入施工现场时,要重新进行试验,确保其可靠性。试验的项目包括以下几点:外加剂的成分、含量、纯度、浓度等。常规的掺加量通常是能够满足施工需求的,但如果施工情况较为特殊,则必须重新对掺加量进行安排。此时需对结构类型、使用需求、外界气候、养护手段等要点进行试验。

  (3)对外加剂进行完善的管理

  在冬季进行施工的环节,要安排专门的人员来进行对于外加剂的管理,包括外加剂的配置和掺加等步骤,还要详细进行记录。必须首先按照相关要求对外加剂溶液进行浓度配比,将其配置为混合溶液。此外,不同的外加剂还必须在不同的容器分开进行配置,并对每一个容器做好醒目标识,避免出现混淆的情况。每批配置好的溶液起码要能满足全天的使用。

  另外,我们在运用外加剂时,要定期对其浓度进行测试,为了确保浓度保持均匀性,还要做好搅拌工作。

  (4)混凝土拌制要点

  在对于混凝土进行拌制的步骤中,任何人不得私自对配合比进行更改。在正式进行搅拌之前,必须首先将搅拌机以热水冲洗10min。搅拌时间通常要比常温搅拌时间延长50%左右,一般控制在45s~50s之内。

  要按照先投石,再投砂,再投水泥与掺合料,最后投外加剂的步骤进行投料。在拌制混凝土的环节里,要有专人对骨料仓的下料进行处理,确保掺量合适。对于拌和水要注意做好温度测量工作,通常要在40℃~60℃之间,水泥不得直接接触温度达到80℃以上的水。混凝土的坍落度要≤200mm。

  (5)对混凝土进行运输时的要点

  混凝土运输要运用保温材料,泵送管道要做好包裹,以免混凝土在运输环节里出现离析、表层冻结、坍落度增加等状况。此外,在运输时,混凝土在降温度上一定要确保处于≤5℃/h的速度,以及<5℃的入模温度。一旦混凝土出现冻结则不得采用。

  (6)混凝土浇筑要点

  首先,要做好浇筑前的准备工作,演算混凝土的入模温度。一旦施工时处于雨雪天气,在对钢筋进行绑扎时,为了避免集雪清理量过大,要注意将塑料布盖在绑扎处。另外还要注意对模板进行清理,并将阻燃草帘被包裹于混凝土泵体的料斗、泵管处。

  冬季施工中,在浇筑混凝土之前,应将模板和钢筋上的杂物清理干净,环境气温在-10℃以下时应使用暖棚法把直径在25mm以上的钢筋进行加温处理。同时混凝土的灌注温度必须要达到5℃以上,细薄截面混凝土结构的灌注温度则要达到10℃以上,混凝土分层必须持续灌注且不得出现中断,每层的灌注厚度维持在20cm以上,且需要使用机械实施振捣。对新、旧混凝土的施工缝进行清理,前层混凝土的强度要控制在1.2MPa以上,把施工缝处的水泥砂浆、松动石子完全清理,且用水清理干净。浇筑新的混凝土需在操作前进行处理,最好在横向施工缝处先铺与混凝土灰砂比相同而水灰比较低的水泥砂浆,厚度大小在15mm,结束后进行新层混凝土的浇筑,且需要重点捣实。发现旧混凝土面和外露钢筋暴露于空气之外后,需要针对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土采取抗低温保护。混凝土需要使用适当的机械设备进行捣固且分层连续的浇筑,分层厚度需控制在20cm以上。

  (7)加强后期养护工作

  第一,后期养护过程中,养护人员要对已经施工完毕的建筑工程进行全面性养护,并对整个道路桥梁进行严格控制与管理,使养护达到应有的效果;第二,养护期间要对温度及湿度进行严格控制,尤其是混凝土的温度及湿度,以预防和避免因温度变化而导致裂缝的发生;第三,要特别重视道路桥梁施工的最后一个环节,这要求施工人员要做好竣工验收工作,即对整个施工进行全面性的质量检查。

  (8)做好拆模工作

  在这个环节,必须将试块及时呈送给试验室,做好强度检验。如混凝土不及受冻临界点(5℃),则保温加热设施必须保留。只有当超过了临界点,并符合常温混凝土拆模条件,才可实施拆模。进行拆模前,首先要由工长基于试验结果进行申请,经有关部门批准后方可实施。

  (9)做好试块留制

  在对混凝土进行操作时,必须在浇筑地点对制作试件进行随机取样。每次进行取样时,要注意制作3组试件。其中第一组基于标准条件,养护至28d进行试压,得强度f28;第二组同构件进行相同条件的养护,一旦混凝土温度<10℃即可进行试压,目的在于确保混凝土的温度符合抗冻临界点的要求;第三组同构件进行相同条件的养护至14d,并转入20℃的标准条件,养护至21d为止。一旦总龄期达到35d,即可进行试压工作,并得出f14'+21的强度。当f14'+21≥f28,说明混凝土的性能良好。

( 来源: 中国公路网 作者:康仲 )

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