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孟宪明委员:大力推进北京城市副中心与北三县的交通一体化发展(图)
2018-03-06 08:42:56  长城网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “在抓好北京城市副中心与中心城区交通建设的同时,要加强副中心与北三县的交通联系,拓展东向出口。”全国政协委员孟宪明说。

  孟宪明认为,当前,京津冀协同发展正处在向纵深推进的关键阶段,而交通一体化是骨骼系统和先行领域,有助于优化空间格局、有序疏解北京非首都功能。

  “目前,数量庞大的就业者选择居住在北三县,每天穿过通州去到CBD等北京城区工作,不仅路途耗费时间长,也推高了沿途交通流量,无形中加剧了北京的‘大城市病’。”孟宪明算了这样的一笔账,据不完全统计,谭台治安检查站和观潮路警务站日均车流量达1万余辆次,早高峰上行通行率约400辆次/小时,极易造成交通拥堵。

  如何加强北京城市副中心与北三县的交通联系,拓展东向出口呢?孟宪明给出了三点建议。

  畅通道路交通体系。优化道路交通网布局,着力构建“轨道上的京津冀”和“一小时通勤圈”,打通跨区域公路“断头路”,市政化主要通道,高标准构建便捷通畅的交通体系。建议三河与通州对接的徐尹路,大厂的厂通路及潮白河大桥,香河的秀水路等,列入规划,尽早立项开工建设。

  开启轨道交通模式。在京津冀大背景下,加快推进京唐高铁和北京外环铁路建设工程,同时加大北京东部地区的轨道交通网络研究力度,彻底摒弃“一亩三分地”思维,认真谋划主城区、副中心到三河、大厂、香河的轨道交通线路,学习世界先进经验,选择适宜方案,科学研究京平线途径三河、6号线东延大厂、7号线连接香河的可行性,并注意与规划中的北京外环铁路、京唐高铁等相关站点的接驳问题,多种形式组网。

  推进“公交+地铁”出行新模式。北三县虽行政上隶属河北廊坊市,却被京津包得严严实实,近几年北三县与北京尤其是城市副中心的联系日益紧密。除了正式开通的公交线路,联通城市副中心与北三县的城际铁路、地铁线路等各项交通网也在不断织密。要进一步梳理北三县与城市副中心公共交通出行需求,继续优化公交线网、拓展公交路网。

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