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北京:3年完成郊区30项交通综合治理工程
2018-02-09 09:40:32  新京报    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  从2015年“北京市郊区城市交通综合治理”工作开展以来,北京郊区共完成30项交通综合治理工程,市区两级合计投资已超过5亿。今日(2月7日),记者从北京市交通委获悉,新一轮郊区城市交通综合治理工作也即将开展,逐步打通北京郊区断头路、拓宽瓶颈路段、建设微循环系统。   

  3年完成30项交通综合治理工程   

  北京市交通委工程管理处相关负责人表示,为推进城乡一体化发展,提高郊区在新城等人口密集区的交通基础设施承载能力和服务水平,预防和治理大城市病、交通病,从2015年起,北京市交通委组织开展了“郊区城市交通综合治理”工作。工程开展3年来,共完成大小项目30项,市区两级合计投资超过5亿。   

  在综合治理工作中,一方面整合北京中心城区10多年来治理交通拥堵的政策、经验,采取包括实施疏堵工程、完善交通设施、规范停车秩序、保障绿色出行等一系列综合措施,改善郊区道路交通运行状况。另一方面,注重加强城市设计和风貌管理,通过拆墙透绿、规范广告牌匾等,建设高品质、人性化的公共空间,打造和谐美观的城市运行环境。   

  其中,作为顺义区进出北京城区的重要通道,顺平路去年3月开始进行交通综合治理。顺义公路分局副局长王建辉表示,目前主体工程已完成,枯柳树环岛至潮白河大桥共10.2公里道路完成治理,通行能力提高40%。今年,顺义区将完成顺密路、木燕路综合治理工程,通过一系列综合治理措施,提升市民获得感和幸福感。   

  将逐步打通断头路、拓宽瓶颈路段   

  “不能让郊区走中心城的老路”可以说是“北京市郊区城市交通综合治理”工作提纲挈领的目标。为切实提升郊区城市道路服务水平,控制郊区城市交通病的产生和发展,市交通委制定了包含6个方面的工作内容计划。其中既有打通断头路、拓宽瓶颈路段、建设微循环系统等疏堵项目,也包含了路口渠化改造、建设“绿波带”等交通设施升级工程,以及建设智能交通,完善交通管理设施、指路标识系统、公共设施指引系统。在公共交通方面,也将进一步完善公交设施,优化公交线网(站点)、场站配置,并使各类公共交通方式在接驳上更加便利。   

  根据新一轮的“北京市郊区城市交通综合治理”计划,市区联动管理的优势将得到进一步发挥,并由两级政府共同筹措建设资金。其中,区政府落实主体责任,统筹项目实施。市交通委发挥行业管理优势,配合区政府开展相关工作,牵头研究政策措施,审查技术方案。

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