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从春运到“快旅慢游”
2018-01-30 08:59:09  《中国公路》  本刊编辑部  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  春节来临,春运开始,一年一度人类史上最大规模的人口迁徙就要在我国大地拉开大 幕。春运是中国现象,是我国民生的现实写照,更是对我国交通运输能力的一次大检验。

  春节对大多数国人来说,既期盼又恐惧,期盼的是团聚,恐惧的是难以团聚——难就 难在票不好买、车不好坐、路不好走、错过了团聚的时间。

  2016年12月,交通运输部、国家发改委和中国铁路总公司等六部门预计,2017年春运我 国将有2 9.78亿人次的出行量。1月19日交通运输部新闻发布会透露,从交通运输部和国家 发改委委托的第三方调查机构调查显示,今年春节,我国出行人口中,78%为探亲访友为主, 约为22.99亿人次;旅游度假出行占14%,约为4.17亿人次,较往年有所提高。

  交通运输供需矛盾,不止在春节集中凸显。“五一”“十一”等节假日,巨大的出行需求, 同样考验着我国交通基础设施的服务能力和水平。

  “世界这么大,我想去看看;路上这么堵,想想都痛苦。”随着经济发展和生活水平的 提高,我们已经迎来了“大众旅游”的时代,旅游逐渐成为人们日常生活中的重要部分。比 如,2016年国庆期间,全国共接待游客5.93亿人次,同比增长12.8%。在游客人数逐年攀升 尤其是节假日期间的爆炸式增长,“旅游拥挤”更显突出,而排在拥挤第一位的就是交通 拥挤——从出门就开始堵车,越接近景区越堵的现象比比皆是,休闲、观景的好心情,都被 “堵”在了路上。

  从根本上看,旅游拥挤还是旅游业整体供给不足导致的结果。目前,我国能够满足游客 层次更高、范围更广、内容更多元需求的景区数量偏少,而通往景区的交通方式单一、通行 能力有限、多种交通运输方式衔接不畅等问题,加剧了“拥挤”指数。而许多更适合短途旅 行的乡村小镇游、文化民俗游、休闲度假游的景区,旅游服务跟不上,基础设施落后,特别是 交通基础设施还存在“最后一公里”的问题,让许多游客大失所望。

  据世界旅游协会预测,到2 02 0 年,全球旅游产业收入将达到16万亿美元,相当于全球 G D P的10%;所提供工作岗位达3亿个,占全球就业总量的9. 2%。未来,旅游业将成为全球 性的第一大产业。

  抓住旅游产业,发展地方经济,交通必须先行。交通问题一天不解决,旅游产业的活力 和拉动力就不能早一天得到解放。解决出行的“最先一公里和最后一公里”,大力发展现代 综合交通运输体系,深入研究促进交通运输与旅游产业融合发展的方法与措施,是交通行 业作为经济发展“先行官”的责任和义务。“快旅慢游”,公路交通任重道远。 ( 来源: 《中国公路》 作者:本刊编辑部 )

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