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浙江将打造国内首条超级高速公路(图)
2018-01-29 08:43:25  中国公路网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  说起高速公路,大家都不会陌生,并且很多司机可能常年往返于高速公路之上,我国的高速公路非常发达,但是也有很多与其他国家不同的地方,比如我国的高速公里是需要收费的,并且最高限速为120公里每小时,这些规定都是在几十年前制定的,随着经济和技术的发展,有些规定显然已经有些不符合时代的潮流。

  而且,由于大部分高速公路限速80-100KM/h的测速区间很多,再加上行驶缓慢的大货车数量也多,其实高速公路并不能真正实现高效的行车效率。如何更好的解决现有的高速公路交通问题成了一大难题。

  不过,近日浙江省交通厅发布了一则消息称,浙江将构建大数据驱动的智慧云控平台,提升高速公路车辆通行速度,使高速公路能支持自动驾驶,实现新能源供给设施全覆盖,计划在2022年杭州亚运会前,将在建的杭州经绍兴至宁波的杭绍甬高速公路打造成“超级高速公路”,为未来高速公路建设示范。

  据省交通运输厅副厅长任忠介绍,“超级高速”主要体现在智能、快速、绿色、安全四个要素,分近期目标、远期目标。在“智能”方面,将构建路网综合运行监测与预警系统,在现有收费系统基础上兼顾自由流收费(车辆在行驶中按里程直接扣费,不用通过卡口或ETC收费);远期将构建车联网系统,全面支持自动驾驶。

  快速——最高时速提升至150公里/小时

  整体提升运行效率,实现快速。在目前浙江省类似高速公路平均运行速度90公里/小时的基础上,近期使车辆平均运行速度提升20~30%,接近设计速度。开展预留提速技术指标研究。

  在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上,为未来杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。(未来如果一切条件具备,宁波至杭州开车1小时就能到达。)

  智能——全面支持自动驾驶

  构建路网综合运行监测与预警系统,打造人-车-路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶,在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。智能的核心理念就是要构建人车路协同系统。远期将实现构建车联网系统,全面支持自动驾驶。

  安全——实现零死亡愿景

  通过智能化、容错设计,提高系统安全性,将事故危害程度降到Zui低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,实现零死亡愿景。在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性,使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

  绿色——实现移动充电

  全面适应车辆电动化发展方向。近期在服务区、收费管理站建设充电桩,为电动车提供充电服务。远期结合无线充电技术,实现边通车边无线充电。

  如此的规划和设想,相信对于每一位车友而言都是震撼的。因为这样一条超级高速的成功示例必然会带来翻天覆地的变化。只可惜,理想很丰满,现实问题中的难点也还需要解决。

  实施难题之一:不遵守交通规则

  目前我国不遵守交通规则的现象还是比较严重的,尤其高速上,乱占用车道的现象比比皆是。为什么德国敢设置不限速的高速,就是因为司机更守规矩。大车走大车道,小车走小车道,变道一定打转向灯,还要扭头查看死角是否有车辆,所有超车全部从左侧超车,如有人要超车,车主会主动打转向灯并入右侧让出超车道。很少有人会行驶在应急车道。遇到前方事故或突然减速,所有车辆自觉打开双闪灯提示后来车辆。

  实施难题之二:路况

  路况对于高速公路限速也有决定性的因素。正是因为德国高速路况极好,倾斜度仅为4%,采取两侧封闭。德国高速的路面厚度在55-58厘米之间,还有向两侧2.5度倾斜的防雨水设计,这些都增加了高速使用寿命和安全性,因为有研究表明,雨水对高速的破坏远比时速200公里的汽车对高速的破坏要大的多。( 来源: 中国公路网 )

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