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交通运输部 中国公路学会
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用融合的能量驱动创新
2018-01-22 08:36:42  《中国公路》  本刊编辑部  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “一带一路”国际合作高峰论坛圆满落幕20天,港珠澳大桥海底隧道成功合龙10 天,国产大型喷气式客机C919首飞成功30天,世界超级地下集群工程深中通道顺利通过 交通运输部设计初审不到3个月……在这样一个交通运输政策和技术出现井喷的时间节 点,2017世界交通运输大会隆重开幕。在这场盛宴上,中国将郑重地以“我”为主语在世 界格局中发声;每一位交通人也将找到“十三五”时期为何被称为“交通运输黄金时期” 的答案。

  路是基础,流是经济。

  在共享时代,因为交通,资源流转,天地相交、万物相通。古时因京杭大运河这条水 路通道,人流南来北往,物流西进东出,而有了“烟花三月下扬州”“扬一益二”。

  2016年,因为“渝新欧”这条国际铁路联运大通道,与优质咖啡豆生长地纬度南辕北 辙、“一豆不产”的重庆山城,竟成了国际咖啡集散中心。2011年,“渝新欧”班列从重庆 首发,五年多来,笔记本电脑、生鲜农副产品、汽车等物资在1.1万多公里沿线的国家和地 区流通。“渝新欧”变成“亚新欧”,重庆也由一个中国西南部城市,变成亚欧交通运输 版图上的一个枢纽。

  2012年诺贝尔经济学奖得主埃尔文·罗斯在其著作《共享经济:市场设计及应用》中 说,“每一个市场的成功,不仅需要保持稠密度,还得避免拥堵,保证简单安全、应用方 便。”这样的市场需要设计,需要克服限制。“渝新欧”现在已经实现了公、铁、空联运,沿 线6个国家的铁路和海关部门也实现了一次申报、一次查验、一次放行的监管互认。

  在地球村新格局、路域经济新思维的今天,因为交通,大通道上的城市体不再是纺 锤式的发展,而呈现鱼骨式的形态,可谓上下交,其志同。正在建设的北京—雄安新区— 天津—保定—济南一线,就是这个科学模型的现实样板。现在,这根“鱼骨”,正依托创 新和融合,在“一带一路”上逐渐延伸。

  “一带一路”国际合作高峰论坛闭幕,“一带一路”科技创新行动计划随之启动。这 项计划的榜单上出现了联合试验室、科技园区、服务平台、绿色发展联盟、技术转移等内 容。“一带一路”的融合可以聚集力量,为科技创新提供澎湃的无限鼓动力。交通运输领 域的科技创新技术和成果必将汇流其中,助力创新引领、绿色融合这股时代洪流,落地。( 来源: 《中国公路》 作者:本刊编辑部 )

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