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筑起秦巴蜀道上的致富大道(图)
2018-01-08 14:08:56  中国公路网  文/特约记者 杜延军 摄影/陈东 杜延军  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  

——写在银昆线G85陕西境坪坎至汉中段高速公路建成通车之际(上)

  汉坪高速公路项目是陕西省修建的第5条穿越大秦岭的高速公路,也是陕西省规划建设的最后一条穿越大秦岭的高速公路项目,更是陕西省首条在秦岭腹地修建的山岭重丘六车道高速公路,地质条件复杂,桥隧比例高,单位里程工程造价高,与国道316和省道210交汇33处,天然气迁改点多线长,影响范围达14公里之多。加之加之项目地处秦岭山区,山大沟深平地紧缺,“三场”布设严重受限,大多标段要分散布设,军用光缆、电力、通讯杆线等设施密集穿梭,导致项目执行过程中管线迁改难度大,交通管制复杂繁琐,持续时间长。汉坪高速线路布设基本沿西河、褒河走廊前进,顺河桥居多,水中桩基数量大,多次遭遇洪水灾害;石门水库特大桥连接石门、连城山特长隧道,存在极大的施工干扰,工程难以平行推进。控制性工程连城山隧道地质围岩多变,出口段围岩以全风化绿泥石片岩为主,为极软岩高地应力和严重大变形隧道,为世界性难题,隧道围岩松散破碎,多次发生突泥、涌水、支护变形等病害,施工难度高,安全风险大,严重制约了工程建设的有效推进,对项目建设进度的瓶颈制约非常严重,加之高达85.87%的桥隧比例,再次刷新了陕西高速公路建设的难度,但再难也要为秦巴古蜀道上的陕南人民打通这条通往富裕的经济大动脉,这是陕西高速人肩负的责任与梦想。

  2017年12月17日,该项目顺利通过交工验收,即将投入通车运营。

  追赶超越:举全集团之力,

  实现汉坪高速2017年通车目标

  在汉坪高速公路项目建设过程中,陕西高速集团领导高度重视项目建设进展情况,董事长靳宏利经常亲自过问项目建设遇到的各种困难和难题,并包抓宝汉公司各项具体业务工作,经常深入工地建设一线检查指导建设工作,与汉坪建设管理处班子成员现场研究解决天然气迁改、隧道岩变等制约项目建设进度的各类难题。总经理孔庆学、副总经理马小伟也多次深入汉坪高速公路项目建设一线,与项目管理人员共同研究“两隧一桥”控制性工程等重点、难点工作。尤其是全长8.2公里的石门特长隧道,在进入最后几十米的贯通阶段,由于连续40多天的连续降雨,突然发生地质围岩变化,他们与建设一建的管理人员同吃同住同决策,用近一个月的时间,共同战胜了隧道围岩多变的困难,实现了该隧道的顺利贯通。还有全长5.8公里的连城山特长隧道,属严重大变形隧道,为世界性难题,隧道围岩松散破碎,多次发生突泥、涌水、支护变形等病害,陕西高速集团举全集团之力,抽调省内在隧道建设方面有丰富建设管理经验的副处长高贵轩临危受命,全面负责连城山和石门两座特长隧道的施工现场管理,并先后组织召开专家论证会近30次,专题解决每一次遇到的围岩变化,经过反复论证,一次次攻克了岩变技术难题,为汉坪高速公路实现2017年底顺利建成通车目标奠定了坚实的基础。2017年10月31日,省高速集团派副总经理马小伟带队,抽调有丰富项目管理经验的8名成员,成立了集团派驻汉坪项目督导组,现场解决施工中遇到的各类瓶颈问题,督导组8名成员与管理处人员共同驻扎在项目建设一线,打通一个个因天然气迁改滞后所造成的工程断点,最终实现了完美收官,于2017年12月17日各类工程质量检测综合得分获得了98.51分的好成绩,顺利通过了交工验收。使汉坪高速公路项目具备了2017年内顺利建成通车的条件。


  扶贫攻坚:吹响扶贫号角,

  消除“十三五”首个不通高速县

  汉坪高速公路项目作为陕西省2017年唯一重要的通车项目,既吹响了陕西交通“十三五”规划中,实现全省县县通高速公路目标的冲锋号,又完成了全省还有10个县之一的留坝县没有通高速公路的目标任务,迎来了留坝县的高速公里时代,使汉坪高速公路成为陕西交通完成扶贫攻坚任务的有力保障。

  汉坪高速公路的建成通车,将填补陕西西部南北向高速通道缺失的空白,构筑起跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道,对完善高速公路网布局、增加迂回线路、加强关中和陕南地区沟通与交流、促进区域经济发展具有重要的意义。同时,汉坪高速公路还将为留坝县的脱贫摘帽助一臂之力,这条高速公路的建成通车,还将成为一条“黄金通道”,沿线风景区以及秦岭大山里的土特产等农业产业经济都将成为最大的受益者之一,更为沿线贫困人口的致富搭建起了一条快车道。也更有利于汉中、宝鸡两市及沿线区域经济和周边省份之间的经济协作,乃至于省市际旅游区域合作,都将起到重要的作用。

  品质工程:严把工程质量,

  夯实“五化”标准在施工全过程

  质量是项目建设管理的生命线,也是项目管理的永恒主题,重中之重。在汉坪高速公路建设的质量管理过程中,管理处要求各级监理人员不断增强工作责任心,理直气壮抓质量,尽职尽责抓旁站,不折不扣抓落实,坚持质量问题零容忍。如何将质量管理落在实处,将项目打造成品质工程,是汉坪建设管理处一班人从开工就持之以恒强抓不放的重点工作。通过健全质量管理体系,把质量责任落实到每道工序、每个人头,对出现严重质量问题的单位和个人进行责任追究。

  在汉坪高速公路的建设中,汉坪建设管理处积极推行标准化工艺,努力提升工程质量和品质,严格按照省交通运输厅和陕西高速集团关于“五化”管理的部署要求,依照《汉坪项目标准化指南》,狠抓项目管理标准化落实,决心将“五化”管理理念和施工标准在汉坪高速的建设过程中生根落地,建设一个名副其实的样板工程。在建设管理中,为了促进施工管理标准化、规范化和精细化,全面推行“五化”管理理念,强力提升施工质量过程控制和管理水平,贯穿人本化发展理念,在开工之初就编制了《工地标准化指南》、《高速公路施工标准化技术指南》等各类精细化施工的标准工艺手册10余种,从路基工程的原地面处治、填方挖方段路基、三背回填、排水防护、涵洞到桥梁工程的钢筋加工场地建设、存储防锈、半成品加工、钢筋笼制作安装、成品检验,再到梁板预制和小型构件预制、边坡防护等都严格按照标准化施工手册进行规范作业,有效指导项目建设。还在项目全线建立了视频监控信息平台,用互联网手段有控管理建设过程中的信息化数据,还给施工现场监理人员配发执法记录仪,对施工细节管理真正实现精细化管控。

  在项目质量管理中,通过加强对监理管理,夯实监理责任,严格把好“三关”,全面加强对隐蔽工程质量的控制。隐蔽工程首次采用监理工作记录仪,全程记录隐蔽工程全过程,从而确保每道工序及隐蔽工程的施工质量。同时加大日常巡查力度,严格质量追究问责,通过在全线开展一系列专项整治活动,消除质量隐患,对发现的质量缺陷进行全面整改,及时消除安全隐患。

  在落实“五化”管理中,管理处把设计核查作为控制投资、减少变更、优化设计、保护环境、提高工程品质的首要环节来抓,不断加大设计核查优化力度和施工现场监管力度,全面实施首件工程认可制。所有分项工程开工前必须进行首件工程认可,凡未经首件工程认可的分项工程,一律不得施工。在日常管理中,加强对一线工人标准化工艺工序的培训,使他们明白工程的施工工艺和合格标准,尤其是加强对电焊工、模板工等特殊工种岗前技术培训和考核,确保一线操作人员的技能水平;要求各标段建立标准化小型预制构件生产厂,对小构件采用统一模具集中预制,树立样板典型,召开精细化施工观摩会在全线推广。与此同时,管理处还通过信息化管理手段,引入远程智能监控系统,建立由5大模块构成的信息化一级平台;推行重要交通产品二维码识别技术、推广使用触屏式安全技术交底一体机,隐蔽工程监理记录仪等信息化管理,有效地提高了管理水平。按照省厅提出的内业资料要与项目建设同步的要求,管理处聘请档案专家从内业资料填写、收集、整理、组卷、评定、归档等方面对所有参建单位相关人员进行专业化培训,并加强内业资料专项考核,组织召开资料观摩会,为全线树立了资料样板,推动了档案管理工作稳步向前发展,确保项目交(竣)工资料的准确性和完整性,并与工程建设同步。

  在路基工程中,路基成型后在路侧设立临时挡水捻、急流槽,避免雨水对成型路基边坡的冲刷,确保路基砌筑质量。在三背回填中,对不易压实的边角处,采用高速液压振动夯分层压实,成型后采用堆载预压,消除三背沉降,确保了三背回填的质量。对路及小型砼预制构件,推行工厂标准化集中预制,确保构件质量的内实外美。

  在桥梁工程中,针对秦岭山区梁场布设狭长的特点,箱梁预制在省内首次采用整体式液压模板施工工艺。同时推行夏季智能喷淋养生、冬季保温棚罩智能蒸汽养生。为了提高梁板与桥面铺装层的粘结力,梁板顶面和端头采用气动凿毛设备进行凿毛,凿毛效率高、深度均匀,对结构物没有损坏,达到了清除混凝土表面浮浆的效果。桥面铺装混凝土浇筑采用全自动桁架式三辊轴整平机全幅一次性浇筑成型,铺装层抹面使用驾驶式抹光机进行收面,浇筑成型快、收面效率高,有效解决了桥面铺装整体性和平整度。

  在隧道建设中,采用智能数控型钢冷弯机加工隧道钢拱架,提高钢拱架安装质量和效率。钢结构焊接采用二氧化碳保护焊施工工艺,解决虚焊、脱焊、焊渣多等问题,提高焊接质量。 同时,对隐蔽性工程、箱梁养生、隧道围岩及高边坡稳定性监测等重要环节采用远程智能监控系统,把信息化管理贯穿于项目控制的全过程。

  针对夜间施工质量控制薄弱的特点,管理处、总监办不断加大夜查力度,坚决查处质量违约行为,杜绝质量通病。原材料是保证工程质量的首要环节,在原材料控制中,加大外查频率,坚持“飞行盲检”,以确保工程质量。


  生态环保:确保自然和谐,

  环保理念贯穿于工程建设始终

  汉坪高速公路项目穿越大秦岭腹地,沿线生态环境良好,如何在项目建设中实现“轻抚大地”,而不是“重创”自然,把公路建设与环境保护密切结合,做到社会效益、经济效益、生态效益相统一,是项目管理的一项重要内容。自开工建设以来,管理处为了贯彻落实十八大提出的建设美丽中国要求,始终高度重视施工现场环境保护和水土保持工作,扎实开展“铁腕降霾,保卫蓝天”专项行动,建立健全规章制度和管理体系,根据项目特点在工程建设过程中采取有效的保护措施。 为了贯彻“生态环保、资源节约”理念,促进公路交通可持续发展,省厅提出将汉坪高速建设成为生态环保,安全智能型高速公路科技示范项目,早在2012年7月就在交通部立项了《低碳环保和安全智能技术在宝汉高速公路的推广应用》项目,并将科研成果应用在项目建设中。

  为了把汉坪高速公路建成一条春季多花,秋冬多彩,四季常绿的山区高速公路环保示范路和生态环保路,在绿化工程设计中紧扣借景不造景、造景不破坏的环保理念,对绿化树木选用适合当地生长的品种,对施工过程中的植被及时进行恢复、对施工痕迹全部覆盖,努力做到路与当地生态的和谐统一。对挖方路段的上边坡立体绿化工程按照边施工、边防护、边绿化的理念,使路基成形绿化工程也同步成形。对立交区、隧道广场、碎落区等平面绿化工程提早动手,目前已完成总工程量的80%以上,计划到9月底将完成汉坪高速公路项目全线的绿化工程。汉坪高速公路沿线为保护4000年的古银杏树的根系不受破坏,专门调整了旁边石窑坝大桥的跨度,完整保护了古树的生长。

  管理处还不断加强对广大施工技术与管理人员水保、环保知识和有关法规的培训,在施工中做到尊重自然规律,不盲目追求工程进度。要求各参建单位合理设置临时施工用地,合理取土、规范弃土、对弃渣及时整平复垦或绿化。在施工过程中采取相应的预防措施,减少扬尘污染,尽量减少施工活动对沿线居民的影响。重视水源地保护,对沿线跨越敏感水体的路段设置落水管收集桥(路)面径流,采取集中排放处理,避免对水源地造成污染;采用沙袋围堰减轻对河水的污染;隧道弃渣按规定弃置,并采取必要的措施防止弃土流失和环境污染。二是加强施工人员的环保教育工作,提高全员环保意识,引进专职环保监理单位实时进行过程监督,并进行定期、不定期全线排查,严格管理。三是加强施工过程中环保控制,积极采取各种防治措施。斜坡、道路两侧的坡面采用密目网苫盖覆盖,能起到较好的防尘效果。

  在石门、牛头山特长隧道施工中,针对掌子面通风除尘困难等难题,采用节能环保水压爆破及负离子除尘环保新技术,引爆后通过水雾降尘缩短通风时间,降低爆炸时产生的粉尘,改善作业环境,保护施工人员健康,缩短循环时间,加快了隧道开挖进度,节约炸药用量,提高经济效益;负离子除尘设备可以有效除去隧道内不易被通风排除而又易于人体吸收的小微粒气态污染有毒物、尘埃等,在爆破后,迅速净化洞内空气,改善洞内施工环境。同时管理处在房建、机电、绿化等附属工程中积极采用节能环保设计理念,特别是对位于石门库区水源地的服务区、停车区,全面采用中水循环利用系统,为汉坪项目建设生态环保路奠定了坚实的基础。 ( 来源: 中国公路网 作者:文/特约记者 杜延军 摄影/陈东 杜延军 )

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