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从脚下的路说起(图)
2018-01-08 13:58:36  中国公路网  黄和英  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。


  鲁迅先生有句名言,地上本来没有路,走的人多了,便成了路。鲁迅先生又说,第一次吃螃蟹的人是令人敬佩的,不是勇士谁敢去吃它呢?

  受丁晨先生的邀请,赴建设中的宝汉高速公路坪坎至汉中段采风,我把以上的话,献给宝汉高速公路的建设者。

  宝鸡是周的发源地,姜太公钓鱼的典故就出自宝鸡。姜子牙一手托起文王、武王、成王三位圣人,成全了八百年的周朝。而大汉民族则兴起于汉中。当年灭秦之时,西楚霸王项羽违背谁先攻入关中,谁就做关中王的约定,把刘邦分配在偏僻荒蛮的巴蜀,并且将关中之地一分为三,封给了秦国三名降将,以遏制刘邦北上。刘邦实力不足与项羽抗衡,只得穿山越岭,前往汉中的褒城。秦岭群山环抱,壁立千仞,唯有栈道凌空高架。汉王刘邦依照留侯张良之计,烧掉走过的栈道,用以麻痹项羽,而后淮阴侯韩信令樊哙明修栈道,汉军则沿陈仓道偷袭宝鸡,从而一举攻克咸阳。可以说,宝汉高速公路沿线的历史故事俯拾皆是,名人轶事数不胜数,厚重悠久的文化积淀源远流长。

  古代的修路,其实就是修建栈道。在峭壁上凿孔,插入木梁,铺上木板或再覆盖土石。我虽然没看见陕南栈道遗址,但是见过甘肃的麦积山,山西的悬空寺,华山的陧陧桥,其险要和建筑的艰苦可想而知。相传战国时秦惠王伐蜀,走的就是留坝通往凤州的连云栈道,连云道是元、明、清历代关中通往蜀地的官驿大道,所谓的大道又是怎样一种“大”呢?明代孙昭有《连云道》诗曰,“危楼断阁置梯平,磴道迎云寒易生”。这“大道”让人走得胆战心惊!

  但即使如此,也仍然弥可珍贵!清朝康熙年间,川陕都御史见连云道凶险,倡导各级官员捐年俸进行整修,之后乾隆将修建连云道的费用定为法,养路人员确定为制,可见这条道路之重要!

  随着历史的演进,直到民国25年,这条路才终于具有了现代化的轮廓,能够通行汽车。从而形成了后来的316国道。

  如今,又开始了宝汉高速公路的建设。


  宝汉高速公路的路线与316国道相汇,不同的是不再盘山,而是逢山钻洞,遇水架桥,大大缩短了公路里程。坪坎至汉中约88公里,全线双向6车道,期间桥梁和隧道85%以上。由汉坪建设管理处负责这段高速公路项目的建设管理,他们坚持现代的科学管理理念,采用高端技术,以实现施工的高起点高标准,高质量高效率。

  路段桥梁飞架,隧道遥望,蔚为壮观。

  认识高速公路是在九十年代,当时这个新名词对客家话是一种挑战,譬如客家人讲话你一句不懂,但是说到高速公路,四个字是普通话。过去西安到汉中火车走宝成线,行程近二十小时,现在公路标志清楚的标明,西安至汉中仅有238公里。宝汉高速汉中至坪坎段将于明年建成通车,那时候宝鸡到汉中,只需要一个半小时。

  假如灵魂果真不灭,唐明皇回首千年必定潸然泪下,要是能跑这么快,玉环何至于香殒马嵬驿。


  记得大跃进的时候,家属楼墙壁上画有巨幅油彩画,上面英国佬骑在龟背上满头大汗,我们的工农兵坐下却是千里马。有段时间人们把这作为笑谈,但是几十年后,神奇的智能化超越了机械化。

  过去锻打钢材要费老鼻子劲,如今输入电脑程序,力鼎千钧的钢筋要它怎样便怎样,毫厘不差,科技的发展当之无愧走在世界最前列。韩国的一部电视片这样评价,华丽的中国时代正在展开,13亿中国人在过去30年创造出非同一般的力量,在全球化的进程中变成了强者。我很认同莫伸先生的一句话,感谢我们生活在非凡的历史时期,社会的飞速发展,总能让我们懂得和得到的更多。

  汉中的山色秀丽,每到春天都有人专程去看油菜花。汉中人的饮食独具风格,菜豆腐、罐罐茶、油亮亮的腐乳蒸腊肉,尤其会让你大快朵颐。汉中的古迹更是得天独厚,紫柏山麓的张良庙,刘邦屯兵的汉王城,步步踏出两汉三国的历史传奇。汉坪建设管理处在建设高速公路的同时,更注重从服务区域旅游产业的宣传着手,正在策划最具文化内涵及人文情怀的高速公路服务区,期待更多的人认识汉中,了解汉中,参与汉中地区的经济共同走向繁荣。

  所有这一切,都需要修路者付出汗水,也体现出修路人的情怀。值得我们讴歌。

  离开留坝,天已经黑了,沉沉夜幕之下,工程人员依旧在隧道里忙碌,明亮的灯火显得富丽堂皇。我们崇敬新时期的建设者,尊重他们的辛勤付出,并且在享受交通舒适快捷的同时,仰望古往今来的开拓者。尽管我们不再惧怕螃蟹的张牙舞爪,仍然要向首先吃螃蟹的无畏精神致敬,向时代不懈的进取和追求者致敬。

  黄和英:作家,西安电影制片厂编剧。

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