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耕心种德更无前(图)
2018-01-08 13:07:12  中国公路网  子页  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  数次由交通作协主席丁晨牵头到高速公路建设一线的工地现场去采风,可以说这一次的感受是最深的,时间虽然很短,正值五月,一路的青山绿水,心情跟着清爽。

  我们先后参观了宝汉高速公路坪坎至汉中(石门)段项目的的几个点,路基标养化工艺,跨越石门水库的吊桥安装,工程中的整体式液压模板,全自动数控弯曲加工钢筋中心,隧道水压爆破、负离子除尘工艺演示,水泥小构件加工厂-----等等,这不是一些简单的专业名称,它包含的内容很多,简单用八个字概括,即优质,安全,环保,和谐。

  细细讲解,对于业外人士来说难免枯燥,可我们从中可以实实在在触摸到筑路人的心跳和呼吸。他们以人文的情怀,穿越时间,科学管理,不断创新,创造出一个又一个奇迹,使我们国家的公路建设走在了世界前列,与此同时,在物欲横流的当今,他们也恪守职业道德,坚守了自己高尚的情操。

  我如此说,并非拔高。目睹他们辛勤劳作的点点滴滴,鲜活的现实打开了我久久尘封的关于路的记忆。小时候,五十年代,我家从城市迁到了乡下,假期回家只有一条山路,从早走到黑,一路荒无人烟,还经常有狼出没。几年后,家里的后山发现了煤矿,就有了一条拉煤的土路,坑坑洼洼的,一到雨天,路就成了泥浆,到了冬天,路就被冰雪封死了。就这样,我的心里也十分感动,我回家的时候,遇到好心的司机,可以搭乘拉煤的汽车了。这点变化让我更加深理解了从小父母说的话,修路架桥是人间积德的最大善事。

  八十年代,我和陈忠实,莫伸等人到汉中安康给文学青年讲课,坐的是火车,绕着秦岭转了一个很大的圈,一路上火车钻了许多山洞,上坡时,需要两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推。到了山顶,从车窗望出去,千山万壑都在脚下,人是多么的豪迈。从时间上说睡一觉就到了安康,觉得现代交通是多么的便捷。

  谁又能想到,改革开放让中国有了天翻地覆的变化,高速公路的建设更是日新月异,陕西的高速公路遍布全省,光到陕南已通车的高速公路就有了三条,加上这一次修建的宝汉高速路,就是四条了。

  尤其是通往商洛的高速公路,路已通到商洛的每个县城。

  前年春季,我自己开车到汉中看油菜花,只用了四个小时就到了,那感觉是一个爽。经济的高速发展,现代生活的变革,让人认识到,时间就是生命。对这句话的理解最透彻的当属莫伸了,这次,他在座谈会上说,我们这一代人很幸运,因为现代交通的发展,信息化时代的到来,我们比古人多活了几辈子。想想,很有道理,古人从宝鸡到汉中,坐的是马车,牛车,翻的是大山,走的是栈道,一走就是几十天,弄不好,尸骨就抛在了路上。如今宝汉高速一通车,从宝鸡到汉中,油门一踩,不到两个小时就到了。当年北宋大文豪苏轼因卷入“元佑党争”被贬到海南儋州,在路上整整走了半年。归来时,鬓发尽脱,不久就离开人世,可见路途的艰辛,他在诗中说:余生欲老海南村,帝遣巫阳招我魂,杳杳天低鶻没处,青山一片是中原。我想,苏轼绝对不会想到一千年后会有今天。今天有半年的时间,我们可以跑遍全世界了。

  回过头来说坪坎至汉中(石门)段高速公路,它是国家高速公路银昆线的重要组成部分,纵横南北,穿越四个县区,九个乡镇,四十六个行政村,我们走访的路段长为88.172公里,总投资147.89亿元,平均每公里1.7亿元。这么大的投资,足见国家对这个项目的高度重视。承建这个项目其中一个标段的中铁三局集团有限公司,同步在沪港上市,我的手中还有它的股票呢。股民希望公司多赚钱,而公司最重要的是在经济效益的前提下保证工程的质量,这是百年大计,千年大计的问题。这里不得不说点负面的东西。由于腐败的存在,许多地方的工程质量就难以保证,新闻常有曝光,路面坍陷,楼房倾斜,风一吹可以把桥梁护栏吹倒,人的手指可以把墙面的水泥扣下来。我自己经历的一件事,感触颇深。哪些年,我在海南寄住在一个山东老板办公室,他花了几百万从德国进口了多台机械设备,打算承包一点三门峡大坝的土方工程,在北京跑了无数趟,总算拿到一点土方工程,他无法高兴,工程到他手里已经转了七八家,层层剥皮,到他手里,算一算账是要赔钱的,他还是接了,说是在工程上想点办法。什么办法?他坦率地说,在数字上做点游戏,我想无非是弄虚作假,偷工减料。如此干,如何保证工程质量。所幸,他没有干成,工程被别人抢走了。

  眼下,陕西境内的这个项目,地处秦岭腹地,地质条件异常复杂。我们都读过李白的《蜀道难》,蜀道难,难于上青天,连鸟儿猿猴都难以飞跃攀援的山岳------想一想在这里筑路是何等的险要艰难。隧道长,高架桥比例高,沿着襃河,西河走廊布局,交通保畅压力很大,可施工者大爱在心,为民开路的意志无坚不摧。他们以科学的态度,敢于实践,敢于创新,创造出许多工程建设的亮点,如,箱梁预制在省内首次采用整体式液压模版施工工艺:墩柱及盖梁高空作业采用“z”字形安全爬梯和登高举升车:推行实验室标养工地化:粱板采用智能张拉和大循环压浆工艺:在隧道中采用水压爆破和负离子除尘环保新技术-----等等,我不一一列举。这些创新大大地降低了成本,提高了工程质量,为这条路能成为“五化”

  样板路,获得最高中国建设工程鲁班奖,提供了坚实的保证。

  当然,这条路也伴随着中国几千年的历史,商周,两汉,三国在这里争霸,发生了许许多多的血与火的故事,左右着中国历史的走向,文人骚客也留下了千古绝唱。这一路上的文化沉淀,给了设计者和建设者无数的灵感和激情,他们要把这条路建成生态路,旅游路,文化路。为了保护环境,我们特意去看了四千年的一棵银杏树,它是植物的活化石,为了保护它,道路修改了设计方案,为它留下更宽广的生长空间。我心里感慨,写下了几句诗:银杏树,四千年的风雨,四千年的瞩目。每一片绿叶都是一页历史的书,十三个朝代更迭,一路的战争,一路的血浴火,一路的百姓呼号和悲苦。时至今日,终于放飞和平,万家安康幸福。银杏树啊,伸开你的手臂,迎接一条太阳谱写的路。由此,我还想到几年前,我到欧洲旅游,瑞士有一条“天堂”之路,以自然风光取胜,而我们这条路独一无二,简直就是中国的通史之路。

  在座谈会上,这条路的掌门人杨国强处长没有那些豪言壮语,他说,千方百计建好这条路,我们是为国家负责,为人的生命负责,更要为自己的良心负责,把每一分钱都花在工程上。简单朴实的语境中,我们看到的是筑路人的高贵灵魂。

  要离开了,铺开一张纸,我在上面写了“耕心种德”四个字,表示我的祝福和敬意。

  筑路人善哉,大矣!

  子页:专业作家,《长安》文学主编,西安市作协副主席。

  【中国公路网编辑记者任燕 在线QQ:360638367】   

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