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不要误读,也不能盲从
2018-01-02 13:07:24  《中国交通建设监理》  陈克锋  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “我们可不可以从事全过程?""全过程对于中小型企业来说难道真的可望不可及?""我们如何才能有效介入全过程?"近期,关于监理企业转型发展的"全过程"思考不绝于耳。大家对这一话题的关注,持续升温。

  然而,这个"热话题"带给我们的,却是"冷思索"。无论如何创新发展,我们都不能误读了"全过程",也不能盲目行动进入误区。

  1987年,京津塘高速公路全面推行工程监理制。从那至今,我们走过了30年的风雨历程。许多年来,工程监理制被严酷的的现实步步紧逼,不得不从菲迪克拟定的"高端服务提供者"逐步转变为"下里巴人",甚至一度成为"替罪羔羊"。社会对此褒贬不一,我们的牺牲不可谓不大。

  目前,国家对于质量安全进一步重视,打造"品质工程"、追求"工匠精神"成为新时尚,鼓励企业往"全过程咨询"方向发展的呼声也日益高涨。行业转型发展的关键期,不少先行者摸着石头过河。这既是社会急需强化监理作用的内在需求,也是监理回归自我、寻找尊严的必然选择。

  在某种程度上,创新是在荆棘丛趟出一条血路,布满艰辛,写下坚毅。有人甚至将此戏称为"戴着镣铐跳舞",也有人形容为"憋着嗓子唱歌"。其中的艰难困苦,不言而喻。

  "全过程"貌似姗姗来迟,有一点却非常明确--创新发展,不能误读,切忌急躁。我们已经走过艰难的一程,下一段路不能因为我们的盲目而更坎坷。

  中国公路学会理事长翁孟勇调研本刊编辑部时曾说,对于行业逐步加深的变化,我们要学会包容、融合和创新,创新切忌急躁,要量体裁衣,不要削足适履。部安质司副司长黄勇接受本刊记者采访时也说,只要企业有真正的人才,具备品牌竞争力,就不愁市场。至于实力较弱或"滥竽充数"的企业,肯定会慢慢被淘汰。这种淘汰不是坏事,反倒是进步,对行业发展有利。

  7月7日,《关于促进工程监理行业转型升级创新发展的意见》对"全过程"解释得更为明确。它鼓励监理企业向"上下游"拓展服务领域,提供项目咨询、招标代理、造价咨询、项目管理、现场监督等多元化的"菜单式"咨询服务,但一个必要前提是"在立足施工阶段监理的基础上"。也就是说,我国大部分监理企业今后一个很长的阶段,依然以施工现场监理服务为主。如果轻易抛开这个立足点,盲目追求"全过程",或许会事与愿违。

  不久的将来,更多的先行先试的综合性企业将可以提供全过程工程咨询服务,成为行业骨干。这也是我们期待形成的"各类工程监理企业分工合理、竞争有序、协调发展的行业布局"。

  因此,企业未来的转型发展脉络无疑是清晰的--要么做大做强,要么做精做专。做大做强可以跨行业、跨地域联合经营、并购重组,做精做专可以进一步提高技术水平和服务水平,为市场提供特色化、专业化监理服务。

  无论是做大做强,还是做精做专,任何企业和从业者都与"全过程"紧密相连。在检测工具越来越先进,信息化手段使用越来越频繁的眼下,企业和从业者立足实际,强筋壮骨、随机应变,才是"上策"。

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