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交通运输部验收毕都高速公路安全保障科技示范工程
2017-11-16 10:04:36  贵州省交通运输厅    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。
 

  11月6日至8日,《贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程》全国技术交流会在贵阳召开。11月8日,该科技示范工程在贵阳通过交通运输部验收。该工程紧扣“安全保障、低碳环保”的主题,历时4年多,由交通运输部部署、贵州省交通运输厅组织,贵州高速公路集团有限公司会同交通运输部公路科学研究院、招商局重庆交通科研设计院有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司等多家单位共同实施。    

  毕都高速公路工程地处乌蒙山区,该科技示范工程处于高海拔地区,极端气候恶劣,安全保障难度大;长大纵坡安全隐患大,地形、地质条件复杂,路线穿越煤系地层,施工风险高;特大桥梁建设技术难度高,其中都格北盘江钢桁梁斜拉桥主跨720米,桥面到谷底垂直高度达565米,为世界第一高桥,施工、运营难度巨大。    

  2013年10月9日,交通运输部做出批复,同意贵州省交通运输厅组织实施“贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”并纳入交通运输部“科技示范工程”管理。    

  按照交通运输部的批复,贵州省毕都高速公路科技示范工程共实施两大板块的三大类项目。一大板块是示范推广项目,另一大板块是科技攻关项目。其中,安全保障类项目、低碳环保类项目列为示范推广项目。    

  安全保障类项目包括公路交通安全设计技术等12项交通行业领先技术。    

  低炭环保类项目包括山区高速公路生态修复与景观营造技术等3项交通行业领先技术。    

  科技攻关类项目则包括都格北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究等4个研究课题。    

  “贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”在施工程中,科研人员、工程技术人员在总溪河特大桥创新应用了上顶下灌的钢管拱混凝土施工工法,有效保障了桥梁质量。创新研究了山区悬索桥、斜拉桥缆索抗凝冰技术,有效解决了山区冻雨桥梁结构和运营安全问题。创新提出了“中纵梁+大次横梁”支撑体系,解决了中跨整节段纵移悬拼架设控制技术。通过材料、生产工艺及混凝土适应性研究,创新研发了一种适宜公路建设用的低成本高性能钢筋。    

  在成果推广应用方面,公路交通安全设计技术、新型交通安全设施应用技术、隧道及长大纵坡路面抗滑技术、长大纵坡桥面铺装防水粘结层技术和不良气候条件下沥青路面抗凝冰技术的实施,有效提高了毕都高速公路的交通安全水平,降低事故发生率;地质灾害的监测预报、隐伏岩溶物探、锚索(锚杆)施工、瓦斯隧道施工等技术,提高了工程质量,避免了工程事故的发生。其中,多项科技技术在世界领先。    

  特别是在盘江特大桥的建设中,首次提出的桥梁“中纵梁+大次横梁”设计体系,首创的纵移悬拼施工技术等创新性新成果,有力地支撑了北盘江大桥的建设,并有效缩短了架设工期近30%。    

  随着世界第一高桥、首座主跨超过500米的山区峡谷斜拉桥北盘江特大桥的建成,使得类似山区大跨径斜拉桥的修建成为可能,其先进技术为六广河、红水河、平塘河、鸭池河等后续一大批具有影响力的桥梁建设,提供了强有力的技术保障。    

  毕都高速公路在建设过程中,通过实施“贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”,取得了显著的社会和经济效益,利用机制砂高性能混凝土30万方以上,节约工程造价7510万元。高效的公路地质灾害监测预报,优化设计,比常规边坡施工节约造价30%。北盘江特大桥通过新技术、新工法,节约工程造价2000万元,提高功效35%,提前3个月通车增加营运收入3000万元。多种安全保障技术,同比其它高速路段事故率减少10%以上。无损检测技术应用,锚索(锚杆)施工质量检测效率2倍以上,毕都高速全线6座高风险瓦斯隧道,无一般、重大瓦斯安全事故发生,施工期人员零伤亡。总计节约工程造价超过2亿元,安全、环保成效显著。    

  据统计,毕都高速公路科技示范工程自实施以来,共发表论文74篇,出版学术专著3部,申请专利24项(授权19项),编制技术规程1部、技术指南9部、施工指导意见书3部,颁布地方标准3部。在“贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”项目实施过程中,共培训高速公路建设与运营管理技术人员 400 人次,培养硕士研究生及以上学位人才 5 人,培养高、中级职称人才 30 人。一大批工程技术人员通过参与科技示范工程的组织和实施迅速成为交通建设领域的高级领军人才。    

  交通运输部科技司副司长袁鹏指出,“贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”做到了四个注重:    

  一是注重理念创新。在示范项目申报之初,结合工程实际,建设单位和支撑团队将示范工程定位为安全保障科技示范工程,提出建设“安全保障高速公路”的目标,并明确要将科技创新贯彻工程始终,着力打造一条集各类交通技术创新和成果应用为大成的科技高速公路。这一理念成为工程建设的指导思想,使创新成为行动自觉。    

  二是注重管理创新。工程各参与方牢固树立“管理也是生产力”的理念,研究建立科研管理专项委托机制,由交通运输部公路院、招商局重庆交科院、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司三家单位共同组建科研咨询管理办公室,广邀业内专家成立了专家咨询团队,对工程建设中的科研项目开展实施全过程咨询管理,探索出一套科学有效的管理方法,在工程建设中发挥了重要作用,值得各地各单位学习借鉴。    

  三是注重务实有效。毕都科技示范工程项目的推广,注重从工程中来到工程中去,注重务实有效。一方面,推广应用的成果均来自部科技成果推广目录(有15项),避免重复研究;另一方面,集中优势科研力量,在北盘江、总溪河、抵母河等控制性工程中开展联合攻关,解决重大急需关键问题,为工程的顺利完工提供了强大的技术保障。   

  四是注重人才培养。人才的培养是科研项目最重要的成果之一,技术的解决最终归结为建设者素质的提高。这方面毕都高速也做出了卓有成效的工作:把以人为本的理念贯彻工程始终,体现在每个细节,培养出一批拥有山区高速公路建设经验的工程技术人员和科研人员。

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