[中路社区]
[中路博客]
[每日更新]
[会员管理]
2018年09月22日
星期六
【资 讯】:新闻中心 - 专题 - 评论 - 论文资料 - 政策法规 - 多媒体 - 专业图书 - 网上杂志 【中路文学】
【行 业】:养护管理 - 体制改革 - 路政稽查 - 工程质监 - 行业文明 - 高速公路运营 - 智能交通 - 养护与管理分会 【中路图片】
【商 务】:工程信息 - 建设市场 - 企业风采 - 会展信息 - 产品采购指南 - 企事业名录 - 汽车资讯 - 网站联盟 【高层论坛】
交通运输部 中国公路学会
会员登录 注册
喜迎十九大铁路布局京津冀物流枢纽
2017-10-18 09:40:54  城市快报    
0
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一,也是交通物流网络最为密集的区域之一。从铁路部门获悉,铁路部门发挥既有线铁路路网优势,不仅是铁路助力京津冀区域协同发展的“助推器”,同时也极大缓解了区域内公路运输压力,降低企业物流成本,实现低碳环保绿色出行的新动力。铁路部门利用自身优势涉足物流领域,将京津冀打造成为物流枢纽。截至目前,北京铁路局已建成开通货物快运作业站76个,办理站185个,无轨站35个,覆盖京津冀区域内200多个县市地区。   

  涉足物流转变理念   

  根据用户不同需求,铁路部门以满足市场需求为导向,对普快货物班列细化分类为:快速集装箱、中欧、中亚、铁水联运集装箱、普快货物班列等5类班列。“涉足物流,我们转变经营及服务理念,深入到生产制造企业、规模销售市场及物流园区进行调查、走访,主动联系洽谈合作,开拓零散物流市场。”铁路负责人说。  

   据介绍,铁路在开好货运班列的基础上,适时推出特需货物列车、“点到点”快速货物列车等,陆续开行京津冀区域内直达沈阳、呼和浩特、广铁、成都、昆明、乌鲁木齐、青藏等方向的特需货物列车及“点到点”快速货物列车,满足个性化、差异化需求,实现货物列车市场化、定制化开行,实现零散货源由公路向铁路运输的回归,为用户降低运输及物流成本的同时,缓解区域和全国公路交通压力,减少汽运造成的空气污染。   

  物流网络覆盖京津冀   

  铁路部门以南仓站为零散货运中心站,先后开行南北环及京九京津冀快运列车。北环快运列车将北京、塘沽、唐山、承德、张家口和廊坊地区有效连接;南环快运列车将北京、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地区有效覆盖;京九快运列车将永清、霸州、任丘和衡水地区连接起来,基本形成覆盖了京津冀200多个县市地区,并逐步形成向外不断延伸辐射区域的快速货运网络。  

   同时,铁路部门还开办“点对中”业务站点19个,通过京津冀快运站点直接发到外局或本局中心站的货运组织方式,可缓解环线和南仓中心站作业压力,提高部分快运站零散货物发送能力,压缩货物运输时间降低物流成本。数据统计显示,截至目前,通过京津冀货物快运运输货物的用户累计达到58068家,受惠客户覆盖京津冀广大区域。   

  开行电商快递班列   

  铁路部门开拓市场、整合路网优势和资源,先后开行京沪、京广两趟电商快递班列,共计装车2.2万车,发送货物40万吨。在此基础上,开展门到门接取送达服务,组建起拥有944辆车辆的运输队伍,实现货物运输“最后一公里”无缝衔接。   

  据介绍,随着物流市场对环保、节约和高效运输理念的普及和深入,铁路推出“钢材打捆、包件上盘、散货入箱”运输新模式,为用户选择集装化运输。目前,钢材运输基本实现100%集装化。

敬告:转载本文时请注明出处为“中国公路网”,必须保留网站名称、网址、作者等信息,不得随意删改文章任何内容,中国公路网将保留法律追究权利。 Http://www.chinahighway.com

中 路 公 告
本站简介 | 编委介绍 | 业务范围 | 使用条款 | 用户服务 | 广告服务 | 理事单位 | 人才招聘 | 在线帮助 | 信息反馈 | 联系方式
[ 服务热线 (010)84990712 ] [ 在线服务QQ:6673744(大聪头)、1142188533(SJ)、360638367(Dior甜心)、1485994861(王玉) ]
京ICP备05048991号-3 中国公路网版权所有,未经协议授权,禁止转载。 Copyright © 1999-2018