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砥砺奋进的五年:立体“大交通”让安徽拥抱四方
2017-05-19 09:12:47  中安在线    
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。
 

  据安徽商报消息,交通改变生活。相信近几年每一位安徽人都能感受到这句话的意义。党的十八大以来,安徽省在高速铁路、高速公路、民航建设方面取得前所未有的成绩。合福高铁通车以及合肥南站投入使用,奠定合肥全国性交通枢纽地位;过江通道逐年增加,皖江两岸更为顺畅;新桥机场被纳入世界级机场群……立体式的城际大交通不仅推动着安徽的经济发展,也正迅速改变着每座城市的格局和生活方式。    

  [铁路]两条动脉确立交通枢纽地位    

  从2008年合肥到南京的第一趟动车组开通以来,合肥的高铁规模迅速提升,次年合武开通,合肥东西双向都有了快速铁路。2012年下半年,合蚌线的开通让合肥人实现4个多小时通达首都。而在2015年6月,合福高铁正式贯通,合肥南站正式启用,不仅让合肥高铁延伸至东南沿海,也直接奠定了合肥国家级交通枢纽的地位。根据规划,北京-合肥-福州高铁将成为未来京台(北)高铁的主线,而北京-香港的“京九高铁”,合肥也将成其与京台高铁交叉的一个中间枢纽。   

   在未来,合肥将形成一个米字型放射状高铁网,除合肥外我省几个地市也将形成区域枢纽。目前,安徽省在建的高铁线有商合杭高铁、郑阜高铁、合安高铁、杭黄高铁、淮北萧淮客运络线,安九高铁今年也将动工。在规划中,合青高铁、合宁二线、沿江高铁、合肥-安康高铁都已经在实施前期准备。阜阳、黄山等城市也将成为省际交通的枢纽。    

  除了省际铁路,安徽省在今年规划了皖北及皖南城铁网和区域快线,一大批县域将被城际铁路和轨道交通串联,城际出行方式也被进一步改变。    

   [公路]想过江未来水上水下都可以    

  除了高铁,自驾已经成为中短距离出行的主流方式。五年来,安徽省在公路建设方面也创造了前所未有的速度感。数据统计,仅2013年至2015年,全省国省干线公路建设完成投资1140亿元,已经相当于“十五”和“十一五”10年投资总和的3.2倍。    

  这些年,交通不方便的县域越来越少。每一年,连接省内市区的横纵动脉都有新的延伸。目前,安徽省在建和预建的高速还有济祁高速南段(淮南-祁门)、岳武高速东延段、北沿江高速、合肥至阜阳高速等多个项目,十三五末我省高速公路总里程将达到5200公里,实现县县通高速。   

   而在800里皖江,过江通道越来越多且形式多样,除了已经通车的铜陵公铁大桥、宁安高铁安庆桥、望东长江大桥等,芜湖长江二桥今年通车,池州长江大桥2019年竣工,在最新的皖江示范区规划中,还规划了18条过江通道,而且会有过江隧道出现。今年,我省首条过江隧道芜湖城南隧道已经通过审批,即将开建。   

   [航空]从骆岗到新桥的华丽转变    

  4年前,合肥机场还在主城区附近的骆岗,今天,合肥以及周边六安、淮南等城市的市民,早已经习惯从机场高速进入4E级新桥国际机场。去年,新桥机场年流量突破700万人次,十三五末或将进入千万级机场行列。   

   在线路开辟力度方面,合肥机场在上海、南京等大流量机场的“笼罩”下依然强劲,今年4月夏秋航班换季后,已经有30家航空公司在合肥机场投入运力(含货运包机),通航城市46个,开通国内航线53条,地区及境外航线8条,周航班量已经突破达到1370架次,同比增长14.1%。   

   根据今年国家发改委与民航局《全国民用运输机场布局规划》,合肥新桥机场将与上海、南京、杭州等机场共同打造长三角地区世界级机场群。   

  安徽省除了目前合肥、安庆、阜阳、池州、黄山拥有民用机场外,2025年前还将增加芜宣、蚌埠、滁州、亳州、宿州五个机场,形成十大机场总体布局。

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