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唐驳虎:都在说雄安新区,交通是经济命脉(图)
2017-04-06 16:20:50  凤凰新闻客户端  唐驳虎  
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  按文件的描述,选择雄安新区的一个原因,是这里“交通便捷通畅,现有多条高速公路、铁路”。


  摊开地图,我们发现这片区域的公路交通夹在G4京港澳高速和G45大广高速之间,铁路交通也正是夹在京广和京九两条南北主动脉之间。

  在东西横向的联系,公路有G18荣乌高速,铁路则有2015年底经历了多年波折终于开通的津保快速铁路,设计时速250公里。


  这是一条重要的联络线,在容城北设有白洋淀站,雄县北设有白沟站。


  但这够了么?显然对于未来高等级的雄安新区来说远远不够,缺乏与北京的直接联系。


  我们摊开已有的交通规划,就会发现有一条叫做“廊涿固保”的城际铁路即将开工,这是一条复杂的双Y型铁路,时速200-250公里,它将连接起北京南部与河北的多个节点城市,当然也包括白洋淀地区。


  它将斜向穿越这一地区,设有白沟站、容城站、白洋淀城际站,并连接起保定和紧邻北京的固安,并且通往重要的北京新机场。

  但是,出于种种复杂的考虑,“廊涿固保”与之相连的其他未来城际铁路网,并未直接连接北京主城区,而是将走向导向了北京正在兴建的通州副中心。


  这在去年京冀地方政府交通部门制定规划的时候,的确是精心考虑的。

  但在现如今,高层确立的“雄安新区”横空出世,未来要是雄安新区与北京主城区没有直接的高速交通连接的话,也太不方便了吧?


  无需忧虑,还有后手。

  在雄安新区东北方向,另一条暂时名为“京霸城际”的铁路也即将开工。


  看上去,它似乎也是一条为北京新机场配套的城际铁路,但它不仅连接起新机场,还连接起北京西站。要把它延伸过来么?

  当然会,而且必定会。而且,这条设计时速350公里的铁路的真实身份还远不止城际铁路,这只是一个临时性的身份。


  它其实是另一条高速铁路主干线——京九高铁的起始段。

  未来,它还将大致沿着既有京九普速铁路的走向,一路向南,通往霸州、衡水、聊城、商丘、阜阳、九江、南昌、赣州、惠州,直抵深圳,成为又一条南北高铁主动脉。

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