交通诗歌，古已有之，积淀丰厚，源远流长。

　　从传说中的黄帝发明指南车，到千年蜀道和中国历史上被称之为最早的“高速公路”秦直道及发端于长安的丝绸之路，以至古老神奇的中国驿运制度等，都无不浸透着典雅、独特的诗歌文学的魅力。

　　我国最早的诗歌总集《诗经·小雅·四牡》的：“四牡騑騑，周道倭迟”。就是描绘“周道”：四匹公马跑得累，大路遥远又迂回。《诗经?小雅?大东》的“周道如砥，其直如矢”。是说：大路平如磨刀石，笔直的像箭杆。

　　在古今浩瀚的诗词海洋里，我们可以探求到历代的交通形式、交通工具、交通设施、通讯情况和发展变化的主要过程。

　　诗人李白的千古绝唱《蜀道难》不仅描摹了蜀道的艰难险阻和蜀道开凿的历史传说，而且给我们展现了古代的交通设施--栈道和关隘。北宋诗人王周的《路次覆盆驿》,诗的题目中出现了“驿”字。“驿”就是驿站。唐宋时代的驿站制度已经很完备了。唐代诗人杜牧的名篇《过华清宫绝句三首》之一：

　　长安回望绣成堆，山顶千门次第开。

　　一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

　　乍一看：诗中宫外一名专使骑着驿马风驰电掣般急奔而来，身后扬起一团团的红尘；宫内，妃子嫣然而笑。这两个场景好像互不相关，原来这里告诉我们，唐玄宗为了杨贵妃吃上新鲜荔枝，派专使通过驿道运送荔枝到京城。自然，诗中展示的交通工具是驿马，交通设施是驿站和被后人称之为有名的交通形式荔枝道。王维的《送元二使安西》：

　　渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。

　　诗里的阳关在今甘肃省敦煌县西南，是古丝绸之路上通西域的一个重要关隘。

　　既然有诗化的陆路交通，那么诗化的水路交通又是怎样一番景象呢？王维的《送秘书晁监还日本国》:积水不可极，安知沧海东。

　　九州何处远，万里若乘空。

　　向国唯看日，归帆但信风。

　　鳌身映天黑，鱼眼射波红。

　　乡树扶桑外，主人孤岛中。

　　别离方异域，音信若为通。

　　这是作者于唐玄宗天宝十二年（公元753年），为送别当时的日本访华使节晁衡回日本时而作。晁衡回日本必须通过水路。而诗中虽然表达的水路交通形式，已有大型的帆船等交通工具，但是东渡大海到日本，诗人对这种也极为冒险、生死未卜的事情，也发出了担忧的感叹。

　　类似像这样以诗表达的交通工具和交通形式等，在茫茫诗海，也不乏绚丽多彩，别有趣味的佳句：

　　孟郊的《登科后》“昔日龌龊不足夸，今朝放荡思无涯。春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”诗中道出了诗人46岁登科进士之后，骑马疾驰，四蹄生风，把诗人心中的抱负抒发得淋漓尽致。李白的《行路难》“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”是说当时的帆船是十分重要的交通工具。杜甫的《剑门道中遇微雨》“细雨骑驴入剑门”。道出了交通工具是驴。唐代诗人张籍的《凉州词》“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西”。这里，诗境通过驼铃声一直把诗思扩展到浩瀚遥远的大漠彼方。李白的《宫中行乐词》“小小生金屋，盈盈在紫微。山花插宝髻，石竹绣罗衣。每出深宫里，常随步辇归。”诗中，“步辇”即为交通工具轿子。南宋诗人杨万里《过白沙竹枝歌六首》描绘了乘轿子攀山的惊心动魄景象：“绝壁临江千尺余，上头一径过肩舆。舟人仰看胆俱破，为问行人知得无。”诗中的“肩舆”便是扛在肩头上的交通工具轿子，既可抬着轿子走一般的路，也可攀登险峰。

　　另外，毛泽东主席和大文豪郭沫若也不乏用诗词描述交通。毛泽东词《水调歌头·游泳》里“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。”

　　词文气势磅礴，不仅道出了长江上行驶的帆船，并且描绘了现代的交通设施武汉长江大桥的雄姿和作用。郭沫若先生半个多世纪前曾撰写的长诗《蜀道奇》，用诗的语言反映了建国后川陕交通的发展变化：“噫吁嘻，雄哉壮呼！蜀道之奇奇于读异书。水道似星罗，城市如棋布。交通网脉如蜘蛛。”

　　人们看到诗歌作为人类最古老、最基本、最高雅和最纯粹的文学形式，它一诞生就与交通相伴而生，须臾不分。而交通这个人类“衣食住行”中最基本的生存要素，它也一直作为最重要、最古老的题材被诗歌所讴歌、所反映。用诗歌描摹、反映交通，交通更有活力，就更彰显灵性。用交通充实、反刍诗歌，诗歌就更有魅力，更有生命力。( 来源: 中国公路网 作者：丁 晨 )