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港珠澳大桥最后一座海豚钢塔成功吊装(图)
2016-06-03 10:35:05  中国公路网  粤交集宣  
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  主体工程七座桥塔施工全部完工,桥梁预计8月合龙


港珠澳大桥海豚钢塔全部吊装完成 图/陈许

  6月2日上午9点57分,港珠澳大桥最后一座巨型“海豚”钢塔,在历时7个小时后,成功完成吊装。至此,港珠澳大桥的江海直达船航道桥三座“海豚”造型钢塔全部顺利吊装完成,也意味着港珠澳大桥主体工程七座桥塔施工全部完工,桥梁贯通在即。


港珠澳大桥最后一座桥塔成功吊装 图/陈许

  历时三年半,三只“海豚”跃出水面

  宽阔的伶仃洋海面,随着最后一座“海豚”钢塔凌空跃起,与其他两只“海豚”遥相辉映,在蔚蓝的海天间尤显动感。

  负责吊装的CB04合同段广东省长大公路工程有限公司现场负责人表示,三座“海豚”钢塔与该地域中华海豚保护区的海洋文化相结合,象征人类与海洋的和谐相处,是港珠澳大桥的重要标志性建筑之一。今天吊装的最后一座“海豚塔”高105米,相当于35层楼的高度,重达2600多吨。 据了解,广东长大公司的建设者们为顺利完成钢塔安装,降低海上作业风险,确保钢塔的安装质量,历时一年时间完成了方案的研究和编制,从2014年7月份开始又花费了一年多的时间对方案反复进行论证、修改和评审,逐步优化施工方案,两年间大小会议超过200次。2015年8月24日首座钢塔成功吊装,2016年1月16日,第2座钢塔成功吊装,6月2日,最后一座“海豚”钢塔成功吊装完成。前后历时三年半之久。

  创造世界桥梁大型钢塔整体吊装历史

   广东省交通集团表示,类似大型钢塔整体吊装在世界上尚属首次,集团所属的广东长大公司接连完成三次大型钢塔的整体吊装,在世界桥梁史上创造了新的历史。

  每座重达2600吨以上的“海豚”塔从设计、制造到滚装上船、180°翻身、起吊、空中竖转、横移就位与栓装,每一步都充满挑战。据钢塔制作运输方--武船重工公司港珠澳大桥项目总工程师阮家顺介绍,制造钢塔,要经过小节段制作、大节段拼装到拼装成塔的过程。“以往的桥梁,都是小节段制造和吊装,而港珠澳大桥采用大节段整体制造、运输和吊装,使高空作业地面化,海上作业工厂化,有利于整个工程的质量控制,降低施工风险,同时也能更好地保护伶仃洋的生态环境。”

  三座巨型钢塔整体吊装在国内外均无先例可循,是一项技术难度极大的挑战性工程。广东长大公司港珠澳大桥项目总工程师陈儒发表示,能够成功完成三次巨型钢塔整体吊装,得益于广东长大和参与各方对每一个方案细节深思熟虑,对每一个操作环节的一丝不苟。“光这第三座钢塔,我们前后历时10个月,先后进行了8次大型专家会评审,3次模拟演练,4次实地演练,终于在今天,经过60多个作业步骤,7个小时的时间,才圆满完成这最后一座海豚钢塔的吊装,创造了历史。”

  港珠澳大桥预计将于8月合龙

  据悉,港珠澳大桥主体工程共有三座通航孔桥七座桥塔。九洲航道桥的“风帆”双塔是港珠澳大桥最靠近珠海的桥塔,已分别于2015年2月3日和5月12日安装到位。青州航道桥“中国结”桥塔于2015年5月14日全部安装完成。此次吊装的“海豚”塔是港珠澳大桥桥塔施工的收官之作。

  今年3月底,港珠澳大桥主体工程非通航孔桥钢箱梁吊装任务已全部完成,通航孔桥钢箱梁吊装预计于8月底完成,港珠澳大桥桥梁工程合龙指日可待。 ( 来源: 中国公路网 作者:粤交集宣 )

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