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安国福民,应急之道
2016-03-08 14:12:59  《中国公路》  赵岩 陈邦贤  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  危难之中真本事

  北京时间2008年5月12日14时28分04.1秒,随着一声巨响,巴蜀大地开始了一场生与死的劫难,大地摇晃,山峦崩塌,一幢幢钢筋混凝土矗立起来的高楼,此时如秋风中的枯枝般不堪,在摆动中顷刻间夷为平地,只剩下滚滚烟尘弥漫不散。山上滚下的石块如倾盆大雨一般密集,村落如同冰雹过后的菜地,满目疮痍。国之有殇,大任已降,全民抢险,举国聚力。中央军委立即命令有关部队,迅速前往灾区,展开抗震救灾工作。但是,路,没有了!桥,断了!取而代之的是裸露泥土的残山断壁,与滑坡堆积形成的堰塞湖。

  救灾队伍进不去,眼看着生离死别就在分秒中周旋。没有路,我们赶紧修;没有桥,我们尽快搭。可是,对面多少生命埋在废墟下,晚到一分钟,就少了很多生命被挽救的希望。与时间赛跑,快,是关键!

  那么,在平坦大道上建一座桥,动辄也要数月,何况是在山区,更要命的是满地乱石泥土的滑坡地段。简易桥倒是快,但是,大型运输车辆无法通行,更别提推、装、挖等大型机械装备了。就在一筹莫展的紧要关头,几经打听,发改委应急部门领导找到了446厂的刘经理。

  “你们是生产应急桥的厂家吗?”“是。”

  “你们有无现货?”

  “有,多得很!”市场部门业务员刘经理当场痛快答应,并即刻汇报给董事长。

  “你闯下祸了,你闯下大祸了。”

  余皓,华舟重工董事长,在听到刘经理汇报后,面对突如其来的状况,硬着头皮,给发改委领导回了电话。

  “没想到您要得那么急,这么多货,一个星期的时间是出不来的。”

  “你们已经答应我了。我不管,我现在能找到的只有你这一家,现在是国家需要的时候,发生这么大的地震,你们想尽办法也要做出来!”

  一周造出100座桥,完全是无稽之谈,任凭工人有三头六臂,24小时不间断作业,也根本不可能完成,余皓顶着非常大的压力。幸好当时跟叙利亚有一笔订单,定做了7座钢桥,尚未完全完工,预定7月份交付。余皓当即做出决定,马上动用市场部门,联系叙利亚方面,告知对方我国汶川发生了大地震。叙利亚方面非常理解,应允延迟交货没有问题,并非常支持动用这批钢桥前往灾区救灾。

  钢桥运到了汶川,几个小时便架起了救命通道,大型机械装备可以大批进入灾区现场,开挖废墟,运送物资,安顿灾民。

  “随着救援部队进入灾区,当时的场景,用惨烈形容也不足为过。垮塌的房屋被滑坡掩埋,遇难者遗体不时被抬出来。痛哭声,呼救声混成一片,撕心裂肺。”余皓再回忆当时的场景,仍感慨颇深,神情中难掩的悲恸,也带些遗憾。“早来几天就好了,或许能救更多的人出来。”

  当时应急装备储备体系尚不完善,应急装备不足,大批物资和救援设备未能抢在第一时间进入灾区,给救援留下了诸多遗憾。

  深谋远虑大智慧

  “在汶川地震救援现场,我就想,为什么我们要在灾害发生的时候才来应急,而不是在灾害发生之前,就做好应急装备储备工作?我们有这种产品,但是当时国家没有这种机制,灾情一旦发生,没有立马展开救援,土里埋的都是一条条鲜活的生命啊。”余皓是有社会责任感的人,人命关天的事情更是时刻挂在心上。他一直在思考,怎样把华舟的产品应用到应急救灾上,并逐步向政府市场上转。

  发改委、工信部的领导很支持余皓的想法。2 0 1 2年,原交通运输部副部长徐祖远接见了他,给予了很多勉励和支持,建议在应急方面和各省级交通部门加强沟通。国家越来越重视应急装备行业,社会需求也越来越多,各个省的意识也开始跟上来。

  应急产业的概念是余皓第一个提出来的。在2008年汶川大地震总结会及2009年工信部举办的应急管理上,他两度提出,“要提高国家应急管理能力,不仅仅是部门重视,需要有先进应急装备,更需要应急产业支撑。”

  改革开放以来,随着国家实力的增强,人民生活水平的不断提高,安全成为新的时代主题。华舟的经营理念正好与之不谋而合。“我们在原来的经营理念上,对产品进行了一些拓展,以前的军用舟桥,拓展到军民两用‘应急桥’,包括民用型救援的、临时性的桥梁装备。到了2000年以后,我们根据整个世界应急救援专业市场,由应急桥向应急交通装备转型,目前阶段处于应急交通工程装备的状态。应急交通保障,是公司产品的定位,以及未来一段时间发展的主业。随着产业不断扩大,舟桥面比较单一,应急桥的面要大一点,应急装备更大。企业的发展规模也好、经营也好,也是根据产业性质拓展一步一步演变而来的。”余皓在介绍装备产品的转型时,缜密的思维,清晰的脉络,尤显他的大智慧。同时,也体现出他在应急装备产业方面的苦心经营。

  “我们公司前5 0年的发展走了‘三步路’,从舟桥到应急桥,再到应急交通装备。‘十三五’以后,我们定了2 0年的目标,下一个‘三步走’,从应急交通装备到应急装备,再到应急产业。”在提及未来发展规划时,余皓长远的目光与心系天下的胸怀,诠释了他提出的“以应急保障为己任,为人类安全做贡献”的企业理念。一个企业家,就是社会的发动机,对社会的贡献,不在于他的功绩量有多大,而是其在一个领域做到极致。谈吐间流露出,余皓决心将毕生精力倾注应急产业上,为人民生命安全保驾护航。

  应急产业是朝阳产业,目前应急产业发展方兴未艾。在发达国家,政府与企业签署灾前协议。减少政府的成本,提高运作效率,执行起来会很快。更重要的是,在灾难发生前做到未雨绸缪,突发状况来临时,不再手足无措。有了国家应急保障体系以及未来完整的应急产业链,人们在灾难面前不再渺小,逢山开路,遇水架桥,赶在时间起跑线前,完全可以把损失降到最少。

  战时冲锋陷阵,灾中应急保通。新时代的钢铁长城,架起的是民心桥梁。

  墙内开花墙外香

  2013年,我国提出“一带一路”战略计划,我国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域,迎来共创共享的新时代。国内众多企业以此为契机,加快“走出去”的步伐。国家政策上的推动是机遇,抓不抓得住,还得靠自己,产品的质量与服务至关重要。

  在国际市场上,同行业之间形成良性竞争,你的技术比我先进、比我好,我就敬重你。“真正的市场行为,是你比我好,我比你更好。这样的良性竞争才能不断促进产品的进步,产品的质量、性能才能不断地提高。”余皓掷地有声。

  “我们的51米桥比美国的长8米,而且我们比他们的架设速度快,只要70分钟就可架设完毕。这种产品拥有完全自主知识产权,架设原理、控制方式跟国外的技术完全不一样。从目前来看,某种意义上来说属于世界先进水平。在原材料上可能还有一定的差距,但是从总体性能、指标和创新理念上,还是不落后的。要有先进的技术,才能走出国门。”说到应急装备产品,余皓如数家珍。

  大跨度快速桥技术是世界应急桥发展的目标。美国人提出40米大跨度快速桥,并把样桥做出来了。我国想借鉴美国的成功经验,在此基础上研发出我国自己的应急桥梁。然而美国、德国对我国实行技术封锁,根本没有学习借鉴的机会。脾气倔强的余皓怎肯罢休。他想尽办法,通过渠道在瑞典学习观摩考察并得知,如果要引进该桥技术,得需600万欧元才能获得技术转让,并附有许多苛刻的条件。

  考察回来后,余皓决定组建团队,自己搞研发。但是,最现实的问题摆在面前:没钱。2005年,刚当董事长的余皓亲自奔走,筹资3000万元,开发这个产品,并提出50米新指标。

  时间不仅是金钱,更是命脉——一条事关企业能否翻身立足的命脉。在美国推出新产品之前超过他,那华舟将完全可以直起腰板。一旦美国赶在前面推出新产品,华舟就失去了先机,产品也失去了优势,之前所有的努力都将前功尽弃。

  “如果项目失败了,就把我撤了!”项目技术难度高,投资多,风险大,面对领导的担心,余皓立下了军令状。回公司之后,立即召集20人的科研团队开动员大会,“我给领导立了军令状,如果失败了,我回家种地。但是,我回家种地之前,先让你们回家种地。”逐级而立的军令状,有决心,更有担当。

  科研团队被集中安排在赤壁一家小度假山庄,两个月之内不准回家。公司专门派人做饭、洗衣服,他们只需集中精力做设计、画图。当年计算机还没有那么先进,基本要靠手工。而当时条件下,因陋就简,经设计、制图、样机试制、试验、鉴定,51米快速桥横空出世,产品一举成功。该产品很快被我军总装备部定型采纳,同年推入国际市场,在国际市场得到相当大的反响。目前该51米长特大桥产品在国际上位居同类产品技术先进行列。

  不怕没有进步,就怕进步了却裹步不前。产品研发成功,极大地增强了每位研发人员的自信,也刺激了他们向更高目标迈进的雄心。用3个小时时间架设8 0米的快速桥梁,在国际社会上,史无前例,甚至都不敢想象。但是,华舟在做。生命救援72小时,生命无价,速度就是生命。

  外国能做到的,我国照样能做到,而且还要做得更好。正是这样倔强的性格,不服输的意志,自主研发的产品,让原本对我国实施技术“封锁”的外国人,也要刮目相看,惊叹不已。

  如今,在“一带一路”战略的推动下,我国的应急桥梁装备在南美市场基本站稳脚跟。南美地区处于地震多发带,是应急桥梁重点市场。应急救援是这些国家面临的重大问题,应急桥梁等装备产品,为这些国家的应急救援提供了硬件支持,华舟的产品以实用性和及时性在南美诸多国家应急救灾中屡试不爽。在应急保通方面,南美热带,每年都会发生洪水灾害,应急桥梁的需求量特别大,长期跟他们的政府打交道,建立了深厚的信任关系。

  南美地区是传统的美国市场,应急装备、道路施工都是美国在做。华舟在美国地盘上跟人家竞争,也是为华舟民族争气。企业的命运与国家的实力息息相关,有国家战略牵引和国家后盾保护,我国企业才能更好地走出国门,彰显大国的风范。

  有了如今的成就,不忘历史。应急桥梁的发展历程如何坎坷曲折,不能遗忘。从跟踪模仿,到自主研发与创新相结合,再到进入自主创新阶段,到今天拥有国家的完全自主知识产权。从无到有,从有到新,从新到优。每一步,都走得那么坚实。

  某种意义上讲,企业家就是一个企业的缩影。

  “我从来不说我要把企业做大做强,多大是大?多强算强?我所追求的,是通过我们自己的劳动、努力,为人类的安全作出点贡献。‘以应急保障为己任,为人类安全做贡献’,这是我的梦想,也是我们企业的理念,更是我一生追求的目标。”余皓说道。( 来源: 《中国公路》 作者:赵岩 陈邦贤 )

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