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创6项“世界第一”的汝郴高速赤石特大桥(图)
2014-09-19  湖南高速公路    
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  巍巍罗霄,逶迤南岭。在湘南秀美的群山中,当你驾车在离地面182米的空中桥面驶过,跨越1000余米长的峡谷,会是一种怎样的感觉?与群山比肩,于云雾缭绕中穿行,这座桥将带给你的是一种飞翔般的驾驶感受。 这座桥,正在改写着中国以及世界桥梁建设史,它就是湖南高速公路地标之一的汝郴高速赤石特大桥。

  世界排名第一的高墩多塔混凝土斜拉桥——汝郴高速赤石特大桥位于郴州市宜章县赤石乡,是厦门至成都国家高速公路湖南段汝郴高速公路的重点控制性工程。大桥由湖南省交通规划勘察设计院设计。

  赤石特大桥坚持文明施工,打造环境友好型、资源节约型和环境保护型项目。建设中的大桥与蓝图、白云以及周边的农田、菜地构成了一幅生动、和谐的田园风光。 深入地下的桩最长102.8米   

  湖南省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处高级工程师、副处长龙海滨说,4个桥塔中,只有5#墩所处位置地基的岩石是完整的,6#-7#墩下面的地质情况则复杂很多:含很多大直径卵石、漂石等。这意味着,只能设计成群桩基础,由一根一根深入地下的桩统一撑起承台。6#-8#每座桥塔下面都有34根桩,最长入地102.8米深,最短的入地30多米深。   

  桥梁美学:“小蛮腰”桥塔设计,国内桥梁独一无二

  看惯了设计得中规中矩的桥梁,当群山中高耸的赤石特大桥墩身,以S形“小蛮腰”映入人们眼帘时,带来一种震撼的建筑美感,宛如少女的“小蛮腰”。

  “我们做了大量的验算,既考虑4塔斜拉桥主塔的受力模式,又充分考虑与环境协调的桥梁美学,提出了原创性的双曲线塔柱和A形桥塔相组合的新型索塔方案,获得国家发明专利。”主发明人、湖南大学土木工程学院桥梁工程系教授邵旭东说,国内大桥桥塔一般是H形和A形的,中规中矩,而赤石特大桥的这种“小蛮腰”设计,在国内目前建成的桥梁中独一无二,“设计成双曲线收腰的S形,不仅在于外观漂亮,更重要的是其在稳定性、抗风抗震等方面更有保障。”

  为保护山体,人工开挖8#桩基

  相对处于桥中间的7#墩有比较开阔的施工场地而言,8#墩由于紧连山体,其施工场地局促得多。如果选择机械施工,意味着要挖掉很大一块山体才能满足施工平台的需求。

  难题摆在了面前:机械开挖,环境就得付出代价;人工开挖,就得冒人工安全风险。经过多次对比和论证,从保护环境出发,加上8#墩地下水平不是很高,满足干施工条件,决定选择人工开挖。

  8#墩最深的桩60.85米,相当于20层楼高,人工开挖面临较多危险。王磊说,深入孔内作业的人员,每个人身上都系有安全绳,当挖到30米左右时,为测试深孔是否缺氧,是否有瘴气、甲烷等毒气,会先放一只小兔子下去。

  “每次用笼子装着小兔子,放到深孔中10至15分钟,小兔子如果没事的话,工人才下去。”王磊说,在19B项目部养了一些兔子,专门用来测试深孔中的氧气和毒气。

  据悉,赤石特大桥计划2014年底建成通车。

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