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青海:共玉公路——四省黄金大通道
2013-02-06  西宁晚报    
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “蜿蜒曲折的共玉公路,沿着雪山、草地、河川的走势一路向南,这条公路是承载玉树新生的生命之路、富裕之路、景观之路、生态之路……可以预想,共玉公路开通后,一定会成为连接青海、四川、西藏、云南的旅游黄金大通道!”共玉公路建设指挥部副指挥长纳启财这样感慨。

  作为玉树灾后重建交通重点建设项目——214国道共和至玉树高速化公路(简称共玉公路)于2011年5月开建,这是青藏高原多年冻土区的第一条高速公路,起点和终点分别为海南州共和县恰卜恰镇和玉树州玉树县结古镇。线路全长634.8公里,总投资104.7亿元,设计时速80公里,计划工程建设期为三年。

  据了解,素有“中国最美的国道”之称的214国道,是中国目前承载人文历史资源最丰富、名胜古迹和世界文化、自然、建筑遗产众多的一条真正的景观大道。共玉公路是国道214线的重要连接线,作为我国西部地区重要的公路运输通道和国防、经济干线,214国道不仅是“世界牵手玉树,玉树走向世界”的重要通道,而且更是一条集历史、地理、人文、生态为一体的绝美风景线,备受世界瞩目。

  共玉公路建设指挥部副指挥长纳启财介绍,该公路全线都在三江源区,自工程开工以来,一直都力争实现“无痕迹”施工的环保目标。截至目前,已铺设回植草皮约150万平方米,成活率达到100%,每公里投入资金超过40万元,全线此项累计投入超过3亿元。

  共玉公路全线穿越冻土,如何在成功穿越多年冻土,确保工程质量成了建设者面前的难题。为此,共玉公路的建设者们大胆创新,应用黑色防晒网有效阻隔高原太阳辐射,使鄂拉山、姜路岭两座多年冻土隧道顺利开挖进洞。据国家交通部专家测算,此项技术的成功应用,与青藏铁路昆仑山、风火山隧道施工中采用的洞口搭设遮阳棚方案相比,每个隧道洞口就可节约数百万元资金。

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