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江番及江珠北延线高速公路:总投资153.7亿 力争2014年通车(图)
2010-12-30  中国公路网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。
江珠北延线起于江门市外海四村。

  「昨日(12月29日)开工的江番及江珠北延线高速公路,建成后不但将解决江珠高速、中江高速、佛开高速、江肇高速、佛山一环五条高速公路的"断头路"问题,还将拉近江门与广佛都市圈的距离。

  江番及江珠北延线高速公路通车后,从江门市区出发至广州环城高速将由现在的90公里缩短至75公里;至广州火车南站将由现在的85公里缩短至68公里;至广州南沙区政府将由现在的85公里缩短至70公里;至佛山市区由现在的70公里缩短至60公里;至顺德市区由现在的62公里缩短至45公里,成为连接粤西与广佛都市圈以及江门到佛山的最快捷通道。这对缺乏北上东进广佛都市圈直达通道的江门来说,可谓是新一轮发展的"生命工程"之一。」

  【项目档案】

  全长68.6公里

  穿越广佛江中四地

  江门至广州番禺高速公路(以下称江番高速)起于江门市鹤山雅瑶镇赤草,接佛开高速公路,向东经雅瑶、棠下、佛山市顺德区均安、中山市小榄、东凤、南头、黄圃,止于广州市番禺区大岗镇,路线长49.1公里。江珠高速公路北延线江门四村至顺德均安段(以下称江珠北延线)起于江门市外海四村,接江珠高速公路四村互通立交,向北下穿白水带风景区经江门市外海、潮连、荷塘,中山市古镇、小榄,至佛山市顺德区均安镇天连村与江番高速公路交叉,后顺接江珠高速公路北延线佛山段(佛山一环南延线),路线长19.5公里。

  项目线路总长68.6公里,设计速度100公里/小时。江番高速起点至狮子里互通采用双向4车道,狮子里互通至终点为双向6车道,设置互通式立交13座,服务区1处。江珠北延线高速设计双向6车道,设置互通式立交5座。两条高速路在佛山市顺德区均安镇天连村与江珠高速公路北延线佛山段(佛山-环南延线)成"十字"交叉。

  力争2014年底实现全线通车

  作为广东省政府批准同意建设的第二条政府还贷性项目,江番及江珠北延线高速公路被纳入省高速公路网规划、省重点工程及省第三批扩大内需项目。项目总投资153.7亿元,由省公路管理局与江门市人民政府按51%和49%比例出资,以政府还贷模式合作建设。

  根据江番及江珠北延线高速公路项目管理处介绍,项目力争在2014年底实现全线通车。项目通车后,纳入广东省高速公路联网收费,收费期为15年,用以偿还银行贷款及利息,之后免费使用。根据交通流量调查分析,预计通车后经济效益和交通流量与现在的中江高速相当。

  【专家看路】

  高架桥占全线

  长度八成以上

  据省交通主管部门提供的信息,该项目高架桥比例之高、互通立交密度之高,在近年来广东境内当属第一。据悉,项目全长68.6公里,其中80%以上为高架桥,有18个互通立交。

  据江番及江珠北延线高速公路项目管理处主任张其浪介绍,由于该项目穿越城镇建成区多,通过建设高架桥和互通立交可以节约用地和减少征地与拆迁数量。"而且该项目穿越河网地带,多为软土地基,施工难度大,从投资和运营的安全考虑,经过多方专家研究论证后,就形成了桥梁密集的项目特点。"张其浪说。

  全长68.6公里的江番及江珠北延线高速公路需要修建近4年时间,其中的控制性工程主要是斜拉桥建设。江番及江珠北延线高速公路项目总工程师甄东晓说:"项目中共有6座特大桥梁,其中4座为斜拉桥,分别为江番高速西江水道大桥、江番高速番中大桥、潮连西江大桥、北街水道特大桥,其中三座在江门境内,而西江水道大桥又为4座斜拉桥中最大。"据悉,按照桥梁的跨度和长度计算,建设的合理工期为46个月。

  与高压线共用走廊17公里

  据介绍,江番高速在顺德区均安镇,中山市小榄镇、东凤镇和南头镇境内路线与广东电网公司扩容改造的顺德至江门、顺德至广南50万伏高压线路共用走廊,共用线段长约17公里。是我省境内与高压线共线走廊最长的高速公路项目,为国内首创。

  "中山、顺德等城镇建成区土地资源十分稀缺,经过全线察看,发现沿线在建的50万伏的高压线走廊与该项目线路一致,而城镇建设一般又避开高压线走廊,项目与50万伏高压线共线,可节约建设资源。"张其浪也表示,高压线与高速路共用走廊也是下一步施工的难点,需要制定一套完善的规范制度来落实施工及运营中的安全管理。

  "对于这17公里的高压线与高速路共线走廊的安全性,市民大可放心。"张其浪介绍,高速公路宽为33.5米,6车道,考虑到与高压线的安全距离,共线有三种共线形式:高压线之间的宽度超过路宽,则高速公路从中间安全穿过;如果两条高压线中间距离只相当于高速路的一半宽度,则一半车道在两条高压线内,另外一半车道在高压线之外;如果两条高压线距离过窄,则高速路完全在高压线左侧或者右侧修建。"在土地日益稀缺的时代,为节约土地资源而实现了路与电线共线,是该项目的一个创新性的尝试,得到了专家们的一致肯定。"张其浪说。

  【江门"快起来"】

  对接广佛通道达5条

  目前,江门对接广佛的高速公路通道主要有3条:一是经佛开对接;二是经广珠西线对接;三是经京港澳高速(原京珠高速)到广州南沙港快速对接。市交通运输局副局长、总工程师许春绵介绍,"有了江珠北延线后,我们可以通过江珠北延线接南二环,江番高速则直接对接广州番禺,等于同时增加了2条去广州的通道。"将构成"环城快速路""江番和江珠北延线建成后,江门市区在事实上拥有了一条环城的快速路。"许春绵说。从地图上看,东西走向的江番高速往东与南北向的江珠北延线交会,江珠北延线往南与江鹤高速交会,江鹤高速往西与江肇高速交会,而江肇高速往北与江番高速交会,从而构成一个环状,把蓬江区、江海区和新会区连在一起。

  11个出入口覆盖城区

  "江番及江珠北延线的建设,以及江肇高速的通车,将使市区接驳高速公路的出入口增加至11个,也就是说,在15分钟内,市民可从市区任何地点驶上高速公路。"许春绵说。

  目前,市区接驳高速公路的出入口仅有4个,分别为江鹤高速的龙湾、杜阮出入口,江中高速的外海出入口,江珠高速的礼乐出入口。

  即将开通的江肇高速南段,使市区新增了杜阮、棠下出入口。而江番及江珠北延线建成后,还将新增江番高速的西环路、石山、荷塘出入口,江珠北的外海北和潮连出入口。

  "环镇高速"

  助棠下高速发展

  江番及江珠北延线高速公路建成后,市区接驳高速公路的出入口将增至11个,极大地方便市民出行。"在江番高速穿过的蓬江区棠下镇,届时将拥有3个高速公路出入口,这恐怕在整个珠三角地区也不多见。"许春绵说。可以认为,未来拥有3个接驳高速公路出入口的棠下镇,正是江门交通事业发展的缩影。为此,记者专程来到市区北部门户棠下镇,走访在这里世代生活的村民及投资企业,实地了解交通便捷对区域经济的辐射作用。

  【政府看路】

  "环镇高速"将让棠下镇成"聚宝盆"

  棠下镇在江门高速公路路网上,将成为重要的交通枢纽。占据了滨江新区的区位优势,棠下镇西边有即将开通的江肇高速南段,东有滨江大道,但棠下镇目前还没有一条东西大道。昨日动工的江番高速将成为横穿棠下镇的一条主要的东西向道路,且设有两个高速路出入口,全程约50公里的江番高速还把唯一一个服务区设置在这里。再加上江肇高速南段在棠下镇的出入口,棠下镇将拥有3个高速路出入口,同时形成棠下镇的"环镇高速"。

  "江番高速将是棠下镇的一条核心大动脉,重要意义不言而喻,未来不仅可以很好宣传棠下镇,对棠下的经济、交通,以及辖区内的先进制造业园区都将起到重要的作用。"棠下镇领导方景光说。

  【村民看路】

  交通改变村民生活

  家住棠下镇石头村的村民陈伦添,是土生土长的棠下人。眼看江番及江珠北延线高速公路在家附近开工,他也有自己的想法。"高速公路建成之后,出行会方便,要致富先修路,大家也觉得是好事。特别是高速公路在棠下将有3个出入口,离我家最近的是约1公里远的江番高速狮子里互通出入口,不少村民都想在出入口做点生意。"蓬江区三堡村的村干部冯文裕表示:"江番及江珠北延线高速公路建成后,将对沿线群众出行带来极大便利,并将形成新的经济走廊,促进沿线地区经济社会进一步发展。"陈伦添说,这些年来感到棠下近10年内交通方面的变化比较大,江沙公路、江肇高速、广珠铁路都在家门口过。村民也常聊起江番和江珠北延线高速公路,现在到番禺要两个小时,修好了只需要45分钟。"路通了,以后工业园区发展起来,就近打工就行了。村里也有很多在外面读书的孩子,尤其是在广州等地。等江番高速通车后,也方便孩子们走出去,去广州等城市读书、工作都挺方便。"据了解,棠下人目前去广州一般都要通过高速公路陈山出入口,但是江番高速建成后,在家门口就能接驳高速公路到珠三角各地。

  【企业看路】

  道路带来无限商机

  交通带来的区位优势对企业更是不可估量,位于棠下镇的江门市先进制造业江沙示范园区已经引来众多商家关注。据蓬江区招商部门介绍,园区主要以机械制造业为主,有投资意向来园区洽谈的企业近7成来自广佛地区。

  万丰摩轮是已经进驻江门市先进制造业江沙示范园区的企业之一,3年多以来,公司车队队长钟灵灵每月都要开车去广州四五次,平时都是从园区开车十几分钟到陈山出入口再上佛开高速,一般开小车要1个多小时到广州。"佛开高速经常堵车,原本1小时的路程,曾经中午12时出发,由于堵车下午5时30分才到广州。"得知江番高速的一个出入口就设在园区附近,钟灵灵说:"那以后就等着走江番高速了,肯定更节约时间,对我们的产品运输来说肯定也节约成本,也方便客户往来,我们到广州南站坐高铁也更便利了。路方便了,也能给企业带来更大的效益。"兴业银行江门分行行长张勇坚认为,江门占珠江三角洲1/4的地方,最大的优势是水资源和土地资源丰富,但是原先在交通道路方面受制约,江番高速的建设,无形中就解决了很大的问题,因为通车后可以1小时内到广州,到东莞约70分钟,到佛山、中山、珠海都是20-40分钟之内,可以说围绕江门建立了一个一小时经济圈,对江门吸引工业企业、物流企业落户有重要作用。

  "在进驻江门之前,交通状况是考虑的重要因素。除了考虑到城际轨道的建设,中江高速的通车,我们还特地从江门出发,开车到深圳、东莞、顺德、南海、禅城、广州等地,到达各地的时间都可以控制在1个半小时之内。江门所处的地理位置有极大的先天优势,再依托港澳的背景,我们对江门有足够的信心。"张勇坚说。

  市委常委、常务副市长吴紫骊:

  建设幸福江门 交通要成先行官

  "建设幸福江门,交通要成先行官。"市委常委、常务副市长吴紫骊昨日接受记者采访时表示,"市民出行是很关键的问题,政府在这方面必须要提供良好服务。为此我们抓住《珠三角规划纲要》实施契机,使得江门交通建设取得突破。交通设施的建设能够促进江门的经济建设,会使整个社会效益有效提升。"吴紫骊说,在外部路网建设方面,除了江番及江珠北延线动工外,中开高速前期工作也在加紧推进中,广珠铁路有望明年通车,还有一批轨道交通项目推进速度都将加快,使江门前往广佛都市圈以及香港、深圳等区域的速度加快。在内部路网建设方面也将得到大建设,使资源得到有效配置,发挥更好的效益。

  江番及江珠北延线高速公路建成后江门到达周边地市行车里程缩短对比

  

  江门至广州(以江门市政府为出发点计算,下同)

  

  现在:90公里

  

  江门市政府—S272—佛开—广佛—广州环城高速

  

  将来:75公里

  

  江门市政府—滨江大道—江番—广珠西—广州环城高速

  

  江门至顺德

  

  现在:62公里

  

  江门市政府—中江—广珠西—顺德区政府

  

  将来:45公里

  

  江门市政府—江珠北—江番—广珠西—顺德区政府

  

  江门至广州火车南站

  

  现在:85公里

  

  江门市政府—中江—广珠西—广州火车南站

  

  将来:68公里

  

  江门市政府—江珠北—江番—广珠西—广州火车南站

  

  江门至佛山

  

  现在:70公里

  

  江门市政府—S272—佛开—广佛—佛山市政府

  

  将来:60公里

  

  江门市政府—江珠北延线—佛山市政府

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