沐浴着改革的春风， 30年来，临汾交通建设呈现着快速度、大发展的态势。

　　改革开放30年来，临汾市的交通史翻开了全新的一页，交通改革与发展步伐不断加快，便利的交通条件，为全市经济社会的全面、和谐发展提供了强劲的动力。

　　30年波澜壮阔，30年上下求索，30年跨越发展。如今，一条条四通八达、纵横交错的公路网，给全市百姓生活带来质的飞跃。

　　一个个枯燥的数字、一串串乏味的数据，在不经意间见证着变迁，诠释着进步。截至2007年底，全市公路通车里程达到14379公里，比1978年的3281公里增加了3.9倍。公路密度达到70.92公里/百平方公里，比1978年提高3.7倍。高速公路也是从无到有，已经建成通车里程198.263公里。

　　全市拥有一级公路203.43公里，二级公路 1624.95公里，三级公路2663.08公里，四级公路7641.99公里。路网建设不断完善，路网布局逐渐优化，公路通行能力不断提高。

　　——公路建设发生巨变。尤其是“十五”以来，中央把“三农”问题摆在了更加突出的位置，作为直接服务“三农”的交通部门，临汾市大力组织实施了以“村村通水泥（油）路”、“村村通客车”为重点的爱民、便民、富民工程。“十五”以来，先后改造县乡公路1347公里，完成农村公路通达通畅工程1825公里，新改建村通水泥路11354公里，全市2958个行政村有2497个通了水泥路，通达率达到84.42%。2777个行政村通了班车，通达率达到93.9%。四通八达的农村公路网络和遍布城乡的客运站点使广大农民群众出行更加便利。目前，临汾市已基本形成以高速公路为骨架，以国省道为辐射，以农村公路为延伸的腹地成网、周边循环、外延顺畅、四通八达的公路交通网络。

　　——霍侯一级公路全线贯通。自1978年改革开放以来，随着临汾经济的迅猛发展，对运力和运量的需求逐年递增。建设于上世纪八十年代的霍侯二级路，已远远满足不了经济发展的现实需求。

　　交通运输量的需求与公路通过能力之间的矛盾日益突出，堵车成了屡见不鲜的现象。在群众的呼声中，1998年，霍侯一级路正式开工建设，1999年9月10日，霍侯一级路竣工通车。这条全长140公里的坦荡大路，在全市经济建设和全市人民的生活中发挥了极大的作用。曾经制约经济发展的道路运输能力，得到了进一步提升，全市的交通发展也掀开了崭新的一页，沿线各个企业雨后春笋般涌现出来。截至目前，该路除承载临汾市绝大部分的运输量以外，在公路收费上每年达到一个多亿，成为全市经济建设的一条黄金通道。

　　——国、省道和一大批主干道路新建和改造升级。近年来，临汾市交通建设部门坚持科学发展观，紧紧围绕以人为本的的理念，道路建设的触角向着偏远的山村延伸，一批又一批惠及普通百姓的工程相继开工建设。全市新增公路里程以年均3.7%的速度递增。国、省道和一大批主干道路的新建和改造升级，构筑起了全市交通网络的框架，成为全市经济社会发展的大动脉。2006年，国道108临汾城区过境公路开工建设，它的建成不仅架起了又一座临汾与外界联通的桥梁，而且极大地缓解了临汾城区的交通压力，彻底结束了两条公路穿城而过的历史，减少了城市的噪音污染和二次扬尘，改善了城市的人居环境。同时这条路的修建使得临汾城市的框架从50平方公里拉大到了120平方公里以上，给全市的后续发展建设奠定了基础，使沿　　线的乡村经济发展走上了快车道。

　　催人奋进新世纪，豪情满怀向未来。改革开放，促进了交通行业的快速发展，同时也为临汾市老百姓致富提供了强有力的交通支撑。